Льодові трамваї в Петербурзі: Громадський транспорт 100-річної давності на замерзлій Неві

Наприкінці позаминулого століття В Петербурзі запустили трамвай на електричній тязі, однак їздив він не по звичайній землі, а по льоду, на якому були встановлені рейки. Таким чином організаторам маршруту вдалося обійти монополістів, які володіли конками в місті, адже формально цим компаніям належали перевезення на міській землі, а «льодові трамваї» возили пасажирів по Неві. Зараз це важко уявити, але зими в місті були настільки довгими і суворими, що даний вид транспорту виявився дуже затребуваний.

Рейки були покладені прямо по поверхні замерзлої річки. /Фото: pastvu.com

Чотири популярні напрямки

Спочатку вагони були невеликими і рухалися природним способом по похилому маршрутом від одного берега Неви до іншого, і називався такий спосіб перевезення пасажирів «рейковий перекат». Але незабаром його змінив справжній трамвай, який харчувався від електрики.

Старовинний знімок. /Фото:fotostrana.ru

Перевезеннями займалося «Товариство для експлуатації електрики М. М. Подобєдова і К°». Підготовка до запуску «сезонного» виду транспорту обійшлася в 28 тис. рублів. На річковому льоду були прокладені три трамвайні лінії: одна з’єднувала Василівський острів з Сенатській площею, друга пролягала від Палацовій набережній до Мытнинской, а третя пов’язувала Суворовського площа з Виборзької стороною. Останньою проклали четверту трамвайну гілку, яка з’єднувала Суворовського площа і Петербурзьку сторону.

Льодовий трамвай. /Фото:meshok.net

Рух відкривалося 20 січня, а припиняли свою роботу льодові трамваї 21 березня. Цікаво, що в теплу пору року, коли лід танув, за цими ж напрямками ходив пором.

Як працював трамвай

Дерев’яні стовпи, на якому кріпилася контактна мережа, були вморожены прямо на лід. Трамвайні вагони харчувалися від цієї мережі і рухалися зі швидкістю до 20 кілометрів на годину – більш високою, ніж могли розвинути сани. Так що новий вид транспорту явно вигравав у порівнянні з «застарілими» способами пересування.

Старовинна листівка

Стовпи були вморожены прямо на лід. /Фото:getmuseum.ru

Для перевезення пасажирів були використані вагони від звичайної конки, кожен з яких міг вмістити два десятки людей. Одноколійна колія передбачала можливість роз’їзду.

Конка в Петербурзі. /Фото:transphoto.ru

Цей вид транспорту був зручним і швидким, і коштував проїзд всього три копійки, так що льодовий трамвай був неймовірно популярний. За сезон він міг перевезти близько тисячі пасажирів.

Зупинка трамвая. /Фото:getmuseum.ru

Цікаво, що за весь час своєї роботи ні один вагон льодового трамвая не провалився під лід, а ось обриви проводів траплялися.

Вартість проїзду – три копійки. Дешево і сердито. /Фото:myhistori.ru

Проектування повноцінної трамвайної системи в Петербурзі почалося після 1902 року – коли закінчилася дія контракту суспільства кінно-залізних доріг з містом. Однак льодовий трамвай курсував по замерзлій річці ще протягом восьми років, так що довгий час він працював паралельно зі своїм більш сучасним побратимом – звичайним трамваєм.

Трамваї ходили по річці до 1910 року включно. /Фото:getmuseum.ru

У зимовий сезон 1909-1910 років лінії льодових трамваїв в Петербурзі взяли пасажирів в останній раз.

Текст: Анна Бєлова

Любителям старовинних фото буде цікаво побачити, як виглядала на дореволюційна Росія в об’єктиві «батька російського фоторепортажу» Карла Булла.