У McLaren-Honda готуються до майбутнього Гран Прі Австрії
Саме ця команда досі лідирує за кількістю перемог на австрійському етапі чемпіонату світу: на її рахунку шість таких досягнень, і останній раз її гонщик виграв у Шпильберге в 2001 році.
Фернандо Алонсо: «Після Baku City Circuit з його унікальними особливостями ми повертаємося на більш традиційну австрійську трасу. Вона коротша, ніж бакинська, але теж дуже складна, оскільки не прощає помилок. Ми проїжджаємо коло менше ніж за 70 секунд, а це робить результати більш щільними, і в кваліфікації відриви не перевищують декількох десятих секунди.
Щоб показати високі швидкості, потрібні хороший розгін на виході з поворотів і ефективна аеродинаміка, а це у нас є. Сподіваюся, там ми будемо більш конкурентоспроможні, ніж в Баку, а також сподіваюся, що моя гонка на цей раз триватиме довше, ніж в минулому році, коли я зійшов на першому колі!
Мені подобається атмосфера на Red Bull Ring, там пристрасні вболівальники знають. Таке враження, що вони люблять все, що пов’язано з моторами, добре приймаючи і авіашоу, яке проходить в дні гоночного уїк-енду, і виступи мотокаскадеров.
В історії Формули-1 було кілька знаменитих австрійських гонщиків, один з яких, Нікі Лауда, виграв чемпіонат світу, виступаючи за кермом McLaren. Інший колишній гонщик нашої команди, Герхард Бергер, мій хороший друг.
Траса в Шпильберге – не сама технічна, але ставить перед гонщиком непрості завдання, оскільки там є кілька швидких поворотів, які треба проходити обережно протягом всіх сімдесяти з гаком кіл. Сподіваюся, нас чекає хороший уїк-енд».
Дженсон Баттон: «Гонки в Австрії з багатьох причин нагадують мені про перші роки кар’єри у Формулі-1. Я фінішував четвертим на трасі в Шпильберге в 2003-му, і навіть тоді цей автодром справляв враження траси старої школи. Потім ми повернулися туди після 11-річної перерви в 2014 році, і гонки там проходять досить цікаво.
На трасі тільки дев’ять поворотів, а це означає, що гонщик повинен працювати в кокпіті гранично точно, оскільки навіть незначна помилка може призвести до серйозних втрат часу. Є пара місць, де можливі обгони, тому боротьба завжди йде гостра, і я до цього готовий.
Після трьох міських перегонів в Монако, Монреалі і Баку, Гран Прі Австрії проходить зовсім в іншій місцевості. Траса розташована в сільській частині Австрії в Штирійських Альпах далеко від великих міст. Все це створює особливу атмосферу, що нагадує про колишній Формулі 1».
Ерік Бульє, гоночний директор: «Після двох виїзних гонок, які пройшли встик, Формула-1 повертається в центральну Європу. Гран Прі Австрії – одна з найстаріших гонок календаря, і в свій час McLaren домагалася в ній великих успіхів.
Після двох попередніх етапів, на яких нам не вдалося фінішувати в першій десятці, наша основна мета – знову заробити очки. У Канаді Фернандо зайняв 11-е місце, Дженсон повторив цей результат в Азербайджані, але ті траси не дуже добре підходили нашій машині, тому ми сподіваємося, що в Австрії зможемо виступити краще.
Також ми повинні розібратися з проблемами з надійністю, що виникали на одній з машин під час двох останніх гонок. На базі в Уокінгу йде напружена робота, ми намагаємося знайти причину несправностей, щоб уникнути їх повторення в майбутньому. Якщо ж говорити про позитивні моменти, то всі чотири піт-стопа, які провели наші механіки в Баку, тривали менше 3-х секунд, а це дуже хороший показник…»
Юсуке Хасегава, керівник проекту Honda у Формулі 1, виконавчий головний інженер: «Red Bull Ring – прекрасний автодром, де на першому секторі траса йде на підйом, а потім починається швидкий спуск, де є вузькі повороти. Також це одна із самих коротких трас в календарі, тому, як тільки згаснуть вогні стартового світлофора, почнеться інтенсивна боротьба і гонщиків, і інженерів, оскільки всім потрібно швидко адаптуватися до мінливої по ходу гонки ситуації і приймати правильні тактичні рішення.
Успіх на цій трасі залежить від потужності двигуна, але ми вже підтвердили, що нова турбіна нашої силової установки цілком ефективно відпрацювала в Монреалі і Баку. Сподіваємося, нам вдасться правильно налаштувати систему ERS з урахуванням характеру траси, щоб в гонці ми знову могли боротися за очки».
Thanks!
Our editors are notified.