Гран Прі Європи. 2-я практика. Хемілтон – перший

Росберг став другим, Перес – третій у кваліфікації

Кваліфікація GP2 в Баку була зупинена, ледь розпочавшись, коли з’ясувалося, що на більшості машин Формули 1 по ходу першого тренування постраждали задні ліві шини. Кваліфікацію перенести на більш пізній час, а на трасу вирушили ремонтні служби. Пошкодження були викликані болтами, що кріплять поребрики до асфальту – під навантаженням вони почали хитатися і поступово викручувалися. Болти закріпили зварюванням і перед другою тренуванням директор перегонів FIA Чарлі Уайтінг підтвердив, що вона почнеться вчасно, але вже по ходу сесії попросив гонщиків уникати поребрика на виході з шостого повороту.

Команди продовжили розпочату вранці роботу по оцінці ефективності різних складів гуми і пошуку компромісу в налаштуваннях на непростий міській трасі – довга пряма вимагала мінімального лобового опору, а звивистий відрізок – високою аеродинамічній притискної сили. Порівняно з першим тренуванням рівень притискної сили дещо знизили і число помилок зросла – багато гонщиків побували в зонах безпеки без наслідків для машин.

Маркус Еріксон не зміг виїхати на початку тренування, втративши півгодини через тріщини у вихлопній трубі – для її заміни механікам довелося знімати двигун. На машині Алонсо з-за проблем з гідравлікою коробку заклинило на сьомий передачі – іспанець повернувся в бокси, але потім зміг продовжити роботу.

За 22 хвилини до закінчення сесії було оголошено режим віртуального автомобіля безпеки – Росберг зупинив машину в 19-му повороті після того, коли мотор несподівано втратив потужність. Машину евакуювали швидко, але Феттель поскаржився, що й цього короткого часу вистачило, щоб шини охололи.

За п’ять хвилин до кінця сесії Райкконен зупинив машину в зоні безпеки другого повороту з-за проблем з MGU-K. Інженер попросив Феттеля і повільно повернутися в бокси.

Обійшлося без аварій. Протокол очолив Льюїс Хемілтон, проїхавши коло за 1:44.223 – на дві секунди швидше, ніж вранці – траса стає швидше і гонщики поступово додають. Всі гонщики першої п’ятірки в підсумковому протоколі – з моторами Mercedes. Найбільшу дистанцію проїхали Магнуссен і Наср – по 38 кіл.

ДРУГА ЧАСТИНА ВІЛЬНИХ ЗАЇЗДІВ

Источник