Эксперт рассказал, как в мире развивают морские порты через концессию

Концессия — это долгосрочное пользование системным инфраструктурным объектом, что требует значительных инвестиций, которых у государства нет. Концессия успешно работает в развитых странах, со стабильной макроэкономической ситуацией. Об этом в комментарии рассказал эксперт Института Growford Алексей Кущ.

“Если мы берем западные модели концессий, то предпосылками для успешной реализации проекта является низкая доходность для инвесторов и долгосрочность проектов: в западных странах проект концессии рассчитывается по окупаемости сроком на 20 лет и более. То есть, там работают дешевые и длинные деньги. Путем концессии свои порты успешно развиваю те западные страны, которые уже достигли финансовой макростабильности, где решены проблемы с защитой кредиторов и инвесторов”, — говорит эксперт.

Концессия является действенным механизмом развития европейских портов, продолжил Кущ.

“Если мы говорим о Европе, там концессия — это длинные деньги с небольшой доходностью. Яркий пример — порт Барселоны, один из крупнейших портов на Средиземном море. И там порт не просто передали в концессию, рядом с портом создали свободный торговый терминал, там же действует промышленный полигон, рядом функционирует Барселонская свободная экономическая зона. Для испанцев концессия порта является одним из элементов разветвленной системы экономического развития региона”, — рассказал Кущ.

То же самое касается французских портов Средиземного моря, добавил специалист.

Читайте также:
Кабмин рассмотрел проект постановления об устойчивой работе ТКЭ в условиях карантина

“Там концессия тоже очень ограничена. Государство оставляет за собой владение и управление припортовой инфраструктурой, а концессионеры отдают на аутсорсинг определенные услуги: отдельные причалы, точки обслуживания. Поэтому, в одном порту, который руководствуется государственной компанией, может быть 15 концессионеров, которые конкурируют между собой и за счет этой конкуренции уменьшаются портовые тарифы и сборы”, — говорит Кущ.

Напомним, министр инфраструктуры Владислав Криклий сообщил о передаче в концессию порта “Ольвия” (Николаев) на этой неделе. Концессионером стала компания QTerminals государства Катар. В развитие порта катарская компания должна будет вложить около 3,4 млрд грн прямых инвестиций, отчислять государству не менее 82 млн грн в год, а также вложить 80 млн грн в развитие Николаева.

Понравилось
( Пока оценок нет )
Igor / автор статьи
Игорь, Главный редактор. Молодой, креативный специалист, настроенный на развитие, и верный принципам. "Воплощаю мечту создания интернет-ресурса, увлекательного для всех поколений, с познавательной и актуальной информацией. "
Пожалуйста, поделитесь с друзьями:
Все самое интересное: новости, досуг и интересные факты
Добавить комментарий

:) :D :( :o 8O :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen:
Нажимая на кнопку "Отправить", Вы соглашаетесь с Политикой обработки персональных данных.

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.