В Росії до 2020 року більш ніж вдвічі зросте підвищувальний коефіцієнт на утилізаційний збір з нових автомобілів. Відповідну постанову підписав прем’єр-міністр Дмитро Медведєв. Раніше в уряді запевнили, що, незважаючи на істотне зростання ставки, сам утільсбор не перевищить частки 2% у вартості. За оцінкою експертів, малоймовірно, що автомобілі істотно виростуть в ціні. У той же час самі концерни будуть більше зацікавлені у розширенні виробництва в Росії, щоб мати доступ до субсидій і пільг, відзначили аналітики.
У Росії з 1 січня більше ніж у два рази зросте коефіцієнт підвищення утилізаційного збору з автомобілів. Відповідну постанову підписав прем’єр-міністр Росії Дмитро Медведєв.
Останнє збільшення утильсбора було в квітні 2018 року. Підвищувальний коефіцієнт залежить від об’єму двигуна авто. Найнижчий для тих машин, у яких ДВЗ менше одного літра, — для них коефіцієнт склав 2,41, тоді як раніше був встановлений на позначці 1,65 (зростання на 46%).
Більшість продаваних у Росії автомобілів оснащені двигунами з об’ємом від одного до двох літрів. Для них коефіцієнт зріс більш ніж удвічі — з 4,2 до 8,92, або на 112%. Для машин, у яких ДВС від двох до трьох літрів, зростання склало вже 123% — ставка для них збільшилася з 6,3 до 14,08.
Значне зростання коефіцієнта також і в авто, в яких стоять двигуни об’ємом від трьох до трьох з половиною літрів — на 126% (з 5,73 до 12,98). Саме ж велике збільшення для тих машин, у яких двигуни ще більше — для них ставка збільшилася з 9,08 до 22,25, що означає зростання на 145%.
Таким чином, в середньому коефіцієнт зріс на 110%. Примітно, що незмінною ставка залишилася лише для електромобілів — як і раніше, вона становить 1,63.
Деякі ЗМІ припустили, що в зв’язку з зростанням цих ставок зросте і вартість нових автомобілів. Тим не менш утільсбор займає невелике місце у формуванні ціни машини і виробники зможуть компенсувати його зростання за рахунок прибутку, вважає перший заступник голови комітету Держдуми з економічної політики Володимир Гутен.
«Я думаю, що навряд чи це позначиться на подорожчанні авто. Тому що дуже часто виробники, дилери орієнтуються значною мірою на збереження своєї частки ринку. І я думаю, що невеликі коливання будуть компенсуватися меншою маржинального. Зараз йде досить жорстка боротьба за сегменти на нашому ринку», — сказав він RT.
«Потрібні високотехнологічні виробництва»
Збір був введений з екологічних міркувань. Утилізація автомобіля — досить дорога процедура, яка також завдає шкоди навколишньому середовищу. Відповідний податок виплачують самі автовиробники. Однак проблема в тому, що його недостатньо для покриття пов’язаних з утилізацією витрат, зазначив заслужений еколог Росії Андрій Пєшков.
Екологічний податок може замінити плату за скидання забруднюючих речовин у воду, заявив керівник Федерального агентства водних…
«Це складна продукція, яку і на звалище не звалиш, і примітивними засобами не розбереш. Для цього потрібні високотехнологічні виробництва, приблизно такі ж, як для складання автомобіля. Тому це не таке просте питання, як може здатися», — пояснив він у розмові з RT.
Спочатку утільсбор виплачувався тільки тими компаніями, які імпортували свої автомобілі в Росію. Вітчизняні автовиробники брали зобов’язання з утилізації на себе, тому не платили цього податку. Однак, згідно з правилами Всесвітньої торгової організації (СОТ), умови мають бути однакові для всіх підприємств, тому такий податок зараз виплачують і російські компанії.
Про те, що утільсбор буде збільшено, влади повідомили заздалегідь. Так, за словами глави Мінпромторгу Дениса Мантурова, підвищення пов’язане з інфляцією і зміною курсу рубля.
«Утилізаційний збір — міра, спрямована в першу чергу на забезпечення екологічної безпеки транспорту та зниження шкідливого впливу на навколишнє середовище від утилізації транспортних засобів. Його запланована індексація обумовлена рівнем промислової інфляції та курсовими змінами рубля», — сказав він у вересні.
При цьому частка утильсбора у вартості автомобіля незначна. З урахуванням навіть збільшення коефіцієнта на 120% він не перевищить 2% ціни нової машини, пояснював Він.
«Незважаючи на те, що пропоноване збільшення ставок утилізаційного збору в деяких випадках перевищує 120%, у вартості автомобілів його частка залишиться в межах 1,5—2%», — підкреслював глава Мінпромторгу.
«Важіль нарощування виробництва»
Варто відзначити, що деякі автовиробники отримують промислові субсидії від уряду в межах спеціальних інвестиційних контрактів (СПІК). Відповідний закон, що надає право на субсидії, підписав 2 серпня президент Росії Володимир Путін.
У березні ділова активність в російській промисловості зросла до рекордного рівня за останні два роки. За цим показником…
СПИКи були укладені з одними з найбільших автовиробників. Серед них АвтоВАЗ, Hyundai, Volkswagen, «Автотор», PSA, Toyota, Volvo, BMW та інші.
СПІК передбачає локалізацію в Росії не тільки виробництва автомобілів, але також і перенесення в країну конструкторських робіт й нових технологій. У якихось випадках це стосується електроніки, в деяких — більше складних вузлів і агрегатів. Як зазначав Мантуров, надання пільг в рамках цих контрактів дозволяє залучити в країну значні інвестиції.
«Підписані СПИКи допоможуть залучити в економіку Росії понад 100 млрд рублів приватних інвестицій провідних світових автоконцернів і локалізувати виробництво ключових вузлів: двигунів, коробок передач і систем керування автомобілем», — підкреслював він.
Самі контракти укладаються терміном до десяти років. При цьому за весь час їх дії умови змінюватися не можуть.
Враховуючи ці контракти, утільсбор можна розцінювати як мотивацію для виробників розширювати локалізацію автомобілів в Росії, зазначив заступник декана факультету світової економіки та світової політики ВШЕ Андрій Суздальцев.
«Сенс цих угод полягає в тому, що заводи — виробники автомобілів збільшують кількість виробництва в Росії. Тобто запчастини, комплектації і так далі. І за це вони отримують пільги. Тобто в даному випадку утільсбор — це важіль нарощування виробництва автомобільних комплектуючих», — сказав він в бесіді з RT.
Суздальцев підкреслив, що це означає і зростання числа робочих місць в Росії.
«Звичайно, це витрати, але сказати, що це радикально збільшить ціну автомобілів, не можна. Тому що є така принада: створюйте робочі місця — і будете менше платити податки», — пояснив експерт.
Thanks!
Our editors are notified.