Мовчання верстатів: чому обвал німецької промисловості може загрожувати економіці єврозони

11 лютого курс євро на світовому ринку досяг мінімальної позначки з жовтня 2019 року. Приводом для занепокоєння інвесторів стала промислова статистика Німеччини. За останніми даними, обсяги виробництва в країні рекордно обвалилися за останні 10 років. За словами аналітиків, поточний стан справ вказує на можливий початок економічного спаду в Німеччині. При цьому погіршення ситуації в найбільшій економіці Європи може обернутися ударом для інших держав регіону.

З початку 2020 року євро демонструє значне ослаблення на світовому валютному ринку. За останні шість тижнів курс єдиної європейської валюти до долара США знизився на 2,7% і на торгах 11 лютого досяг мінімальної позначки з жовтня 2019 року — $1,09 за євро.

Як розповів RT аналітик ГК «Фінам» Олексій Коренєв, спостережуване останнім часом здешевлення євро спочатку було викликано глобальним зміцненням долара. Між тим у лютому настрою європейських інвесторів помітно погіршилися. За словами експерта, учасників ринку насторожила негативна статистика по економіці Німеччини.

За даними Федерального статистичного управління ФРН, у грудні 2019 року промислове виробництво країни впало відразу на 3,5%. Падіння стало наймасштабнішим з весни 2009 року.

Більш того, загальний індекс німецького виробництва оновив шестирічний мінімум і опустився до 97,8 пункту. Востаннє аналогічний рівень можна було спостерігати ще влітку 2014 року.

У чому рекордне падіння німецької промисловості пов’язано з уповільненням світової економіки і зниженням темпів зростання ВВП Китаю — одного з найбільших торгових партнерів Німеччини. Про це в бесіді з RT розповів керівник аналітичного департаменту AMarkets Артем Дєєв.

У понеділок, 23 вересня, євро значно слабшає на світовому валютному ринку. Інвесторів насторожила європейська промислова…

«У 2018 році обсяг експорту з Німеччини в КНР склав €93,1 млрд, але вже на початку 2019-го показник скоротився на 1,3%, а до серпня впав на 5,1%. Оскільки азіатська республіка стала менше імпортувати товари з Німеччини, промислове виробництво найбільшої економіки Європи почало падати», — пояснив Дєєв.

Більш того, негативним чинником для німецьких виробників став вихід Великобританії зі складу Євросоюзу. Як пояснив Артем Дєєв, протягом багатьох років Сполучене Королівство залишалося одним із пріоритетних ринків для автомобільної промисловості Німеччини. Разом з тим можливе введення Лондоном торговельних обмежень після брексита може загрожувати німецьким експортерам.

За словами аналітика, додатковим ударом по німецької промисловості стали торгові війни США. Нагадаємо, з червня 2018 року Сполучені Штати почали стягувати мито з ввезених в країну європейських товарів із сталі і алюмінію. При цьому Дональд Трамп неодноразово погрожував ввести підвищені тарифи на імпорт автомобілів з Європи.

Низькі обороти

За даними аналітичного агентства «Автостат», в 2019 році німецький авторинок виріс на 5% — до 3,3 млн машин. Разом з тим, як підрахували експерти компанії IHS Markit, вже в січні 2020 року продажі автомобілів почали різко знижуватися, а за підсумками року ринок ризикує скоротитися до 3,19 млн машин.

Як розповів RT директор Центру європейських досліджень ІСЕМВ РАН Юрій Квашнін, можливі проблеми автомобільної галузі Німеччини ризикують обернутися ще більш значним падінням промисловості країни.

«За підсумками 2019 року економічне зростання у всьому Євросоюзі склав близько 1%. Фактично ми спостерігаємо стагнацію, в результаті якої в Італії, Іспанії, Франції, а також в країнах Центральної та Східної Європи відбувається падіння попиту на німецьку продукцію», — додав Квашин.

Крім уповільнення економіки Європи, негативний вплив на автомобільну галузь Німеччини буде надавати загальне падіння глобального авторинку. За даними консалтингової компанії LMC Automotive, в 2019 році продажі легкових транспортних засобів в світі скоротилися на 4,4%. При цьому аналітики міжнародного рейтингового агентства Fitch прогнозують погіршення динаміки найближчим часом.

«Ми не бачимо особливих підстав очікувати відновлення глобального авторинку в 2020 році. В результаті автомобільна галузь продовжить негативно впливати на світове виробництво і економіки країн з високою часткою цього сектора у ВВП, наприклад Німеччини», — стверджує головний економіст агентства Fitch Брайан Коултон.

Ефективнект доміно

За словами Юрія Квашина, в 2019 році німецька економіка опинилася на межі рецесії і зросла лише на 0,6%. За словами експерта, падіння ВВП не відбулося за рахунок зростання сфери послуг. Так, зараз стабільну динаміку, як і раніше демонструють такі галузі, як транспорт, сектор інформаційних технологій і фінансові послуги.

«Розвиток сфери послуг допомагає компенсувати падіння в області промислового виробництва. Тим не менш, за нашими прогнозами, в 2020 році темпи зростання німецької економіки будуть залишатися слабкими», — додав Квашнін.

Разом з тим подальше погіршення ситуації в промисловому секторі може обернутися зниженням доходів німецького бізнесу і бюджету країни. Як вважає Артем Дєєв, в результаті Берліну буде все складніше надавати фінансову допомогу Італії, Греції, Португалії та інших країн ЄС.

Згідно з оцінкою Олексія Коренєва, одночасне зниження споживчого попиту ризикує призвести до початку повномасштабної рецесії в Німеччині. При цьому з часом економічний спад може поширитися і на інші держави Євросоюзу.

«Проблеми Німеччини, найбільшої економіки ЄС, безсумнівно, позначаться на решті Європі. Насамперед постраждають країни на півдні регіону, як це було вже в 2008-2009 роках, — Італія, Греція, Іспанія. Далі рецесія може поширитися на всю Європу», — уклав експерт.