П’ять років тому на Донбасі зазнав аварії Boeing 777, який прямував з Амстердама в Куала-Лумпур. В авіакатастрофі загинули 298 осіб. За минулі роки, на думку експертів, незважаючи на висунуті звинувачення в адресу Росії і ополченців самопроголошених республік, слідство так і не наблизилося до встановлення справжніх винуватців. Важливу інформацію, яку надає Москва, Спільна слідча група (ССО) під керівництвом Нідерландів ігнорує. Дані, які свідчать про причетність Києва до трагедії, також залишаються без уваги. На думку опитаних RT аналітиків, країни Заходу намагаються перетворити справу MH17 в важіль тиску на Росію.
17 липня 2019 року виповнюється п’ять років з дня катастрофи малайзійського Boeing 777, який прямував рейсом MH17, над Східною Україною. Загинули 298 осіб — переважно громадяни Нідерландів. Катастрофа сталася в районі бойових дій між формуваннями самопроголошених республік Донбасу та збройними силами України.
На наступний же день західні ЗМІ звинуватили в тому, що трапилося ополченців і Росію. Пізніше до аналогічних висновків прийшли й експерти Спільної слідчої групи (ССО) під керівництвом Нідерландів (до неї також входять представники Австралії, Бельгії, Малайзії та України).
У п’яту річницю трагедії Європейський союз закликав Москву визнати відповідальність за катастрофу. Про це йдеться у декларації Ради Європи. Крім того, автори документа закликають РФ до співпраці в рамках розслідування. У той же час жодних доказів причетності Росії до краху Boeing в Донбасі немає, а дані, які Москва направляла ССО, як і раніше ігноруються. Крапку в розслідуванні інциденту досі не поставлено.
Політика проти права
За версією, озвученою ще в травні 2018 року Спільною слідчою групою, літак авіакомпанії Malaysia Airlines був збитий 17 липня 2014 року ракетою серії 9М38 ЗРК «Бук», який потрапив у зону бойових дій нібито з Росії. 19 червня 2019 року ССО назвала імена перших чотирьох підозрюваних: колишнього міністра оборони ДНР Ігоря Гиркина (Стрєлкова), екс-глави розвідки ДНР Сергія Дубинського, його колишнього заступника Олега Пулатова і громадянина України Леоніда Харченка. Вони нібито були причетні до транспортування зенітно-ракетного комплексу на схід України.
Керівництво прокуратури та національної поліції Нідерландів, представники яких беруть участь у діяльності ССО, заявило, що готове до переслідування вищезазначених осіб, і направило міжнародні запити на їх арешт. За визнанням нідерландських правоохоронців, частково їх висновки грунтуються на даних криміналістичної експертизи і фотографіях з супутників, а також на інформації з соціальних мереж. Заяви ССО практично повторюють доводи британського порталу Bellingcat, також будує звинувачення на адресу Росії на підставі даних соцмереж. За інформацією WikiLeaks, цей ресурс орієнтований на спецслужби США і Великобританії.
Судовий процес проти чотирьох підозрюваних, як повідомляє нідерландська поліція, повинен початися 9 березня 2020 року в окружному суді Гааги.
«Розслідування аварії MH17 — це політичне розслідування, — заявив у розмові з RT завідувач кафедрою політології та соціології РЕУ імені Р. В. Плеханова Андрій Кошкін. — На останній конференції ССО вони не знайшли нічого кращого, як просто назвати імена чотирьох відомих ополченців і приписати їм організацію аварії Boeing 777. При цьому не були взяті до уваги ні документи, ні результати аналізу моделювання ситуації, які пропонує Росія».
Як відзначають експерти в області міжнародного права, кваліфікація та повноваження членів ССО викликають питання.
«З точки зору міжнародного права дуже дивно, що якісь країни між собою домовилися і створили спільну слідчу групу з розслідування, по суті кримінальної справи, — зазначив в інтерв’ю RT авиаюрист Олексій Елтунов. — Але неясно, чи були в цій групі професіонали в галузі розслідування кримінальних справ. На даний момент говорити про кваліфіковано проведеному розслідуванні я не можу».
Ще один момент, на який звернув увагу експерт, — ССГ намагається поєднати повноваження технічної комісії та органу, ведучого кримінальне розслідування. Зазвичай ці функції розділені.
Євросоюз закликав Росію визнати свою відповідальність за катастрофу Boeing рейсу MH17 над Донбасом в липні 2014 року. Таку заяву…
«Традиційно для розслідування авіаційних подій створюється межавиационная комісія, але ця комісія не розслідує кримінальну справу, вона встановлює причини і причинно-наслідкові зв’язки краху того чи іншого повітряного судна, — зазначає експерт. — Мають місце комісії, але ці комісії не мають права звинувачувати і видавати обвинувальні висновки, вони просто встановлюють факт аварії та її причини».
За словами Олексія Елтунова, «розслідуванням повинні займатися спеціалізовані органи, а не групи людей, зібраних ідейно-політичним моментом або ще з якихось міркувань».
Відповідно до статті 26 і додатком 13 Чиказької конвенції про міжнародної цивільної авіації 1944 року таке розслідування повинно було проводитися по досягненні домовленості між Малайзією, компанією, якій належало повітряне судно, і Україною, де сталася катастрофа. Проходити воно повинно було за процедурою, рекомендованої Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО).
При цьому міжнародно-правовому документі особливо підкреслюється, що метою такого розслідування не повинно було стати «встановлення частки чиєїсь вини або відповідальності», а лише виключно запобігання таких інцидентів у майбутньому. Однак у випадку MH17 всі ці норми були порушені: від висунення на перший план у розслідуванні Нідерландів до пред’явлення звинувачень з боку ССД.
За словами доцента МДІМВ Миколи Топорніна, поки в розслідуванні катастрофи MH17 «питань більше, ніж відповідей».
«Ясно тільки одне: ракету запустили з території Донбасу. Але хто її запустив і навіщо, залишається до кінця не з’ясованим, — підкреслив у бесіді з RT Топорнин.
На його думку, висновки, які зробили у Спільній слідчій групі, були поспішними, тому що не були підкріплені різними слідчими заходами. Крім того, експерт вважає, що для проведення об’єктивного розслідування ССО повинна була залучити представників Росії і самопроголошених республік Донбасу.
«Було бажано, щоб у розслідуванні брали участь росіяни і донбасівці, щоб повністю відновити картину подій. Але цього чомусь не сталося», — зазначає Топорнин.
За його словами, повноваження ССО як слідчого органу обмежені, так як він створений рішенням низки країн, а не міжнародної організації типу ООН та ІКАО. І якщо Росія захоче провести власне розслідування, воно буде мати точно таку ж вагу, як наслідок ССД.
Незручні факти
Позиція Спільної слідчої групи традиційно викликає критику Росії. Як відзначив 20 червня президент Володимир Путін, в ССГ «просто призначили винних» і відмовляються від діалогу з Росією.
У відповідь на звинувачення, що пролунали 19 червня, в російському МЗС зазначили, що ССО проігнорувала «значний обсяг інформації, наданий Росією».
У Нідерландах виступили з ініціативою залучити Україну до відповідальності у справі про катастрофу малайзійського Boeing в Донбасі в липні…
У Москві нагадали, що передали в Нідерланди розсекречені «технічні та конструкторські дані ракет системи «Бук», «необроблені дані радіолокаційного спостереження за повітряним простором на момент трагедії», а також інформацію про натурному експерименті, проведеному виробником ЗРК «Бук» АТ «Концерн ВКО «Алмаз-Антей».
Ці факти незручні для міжнародної групи, так як ставлять під сумнів версію про причетність ополченців до знищення літака. Наприклад, російські дані первинної радіолокації, оприлюднені в 2016 році, суперечать версії ССО про запуск ракети з району населених пунктів Сніжне та Першотравневе, які в день трагедії перебували під контролем ополченців.
Крім того, з натурного експерименту концерну «Алмаз-Антей», проведеного в 2016 році, випливає, що літак був знищений застарілою версією ракети комплексу «Бук». Такі ракети не стоять на озброєнні російської армії, зате є на складах ВСУ.
У 2018 році Міноборони Росії розсекретила документи, які доводять винність Збройних сил України у катастрофі малайзійського Boeing 777: паспорт на сопловой блок і формуляр на двигун тієї самої ракети 9М38, яка, за версією слідства в Нідерландах, збила MH17. Згідно журналу обліку прийнятої продукції виробника ракети — Долгопрудненського науково-виробничого підприємства — виріб в 1986 році вирушило у в/ч 20152 — 223-ї зенітно-ракетну бригаду. У радянський час ця бригада дислокувалася в місті Теребовля Тернопільської області України. Після розпаду СРСР військова частина увійшла до складу ВСУ, а в 2014 році притягувалася до дій проти повстанців на сході країни.
Також російське військове відомство продемонструвало ознаки фальсифікації відеороликів, що використовувалися ССД. Змонтоване відео нібито підтверджувало наявність ЗРК «Бук» на територіях, що перебували під контролем ополченців.
Незаперечним доказом причетності української сторони до знищення малайзійського Boeing 777, на думку Міноборони, є запис переговорів українських військовослужбовців в Одеській області під час навчань «Рубіж-2016». Тоді полковник ЗС України Руслан Грінчак в розмові з іншим військовим пообіцяв «збити ще один малайзійський Boeing». За інформацією російського оборонного відомства, у 2014 році Гринчак командував 164-ї радіотехнічної бригади ППО України, відповідаючи в тому числі за контроль повітряного простору на південно-сході країни в момент аварії Boeing 777.
У березні поточного року екс-співробітник Служби безпеки України Василь Прозоров на прес-конференції в Москві заявив, що саме Україна несе відповідальність за катастрофу MH17. А приховуванням слідів причетності Києва до інциденту, за його словами, займалися заступник глави адміністрації президента Петра Порошенка Валерій Кондратюк і начальник Головного управління розвідки Міноборони Василь Бурба.
Вигороджуючи Україну
Тим не менш ніяких питань до України у Спільної слідчої групи немає. Запитів на отримання необхідних даних (інформації диспетчерських служб або РЛС) група з розслідування інциденту в Київ не направляла. Замість цього 8 липня на саміті Україна — ЄС Київ і європейські країни закликали Росію взяти на себе відповідальність за катастрофу MH17. Раніше з аналогічною заявою виступив і держсекретар США Майк Помпео.
Глава МЗС Австралії Джулія Бішоп заявила, що поки передчасно говорити про висновки з розслідування катастрофи малайзійського Boeing…
Більш того, як повідомив у червні заступник міністра юстиції України Сергій Пєтухов, країна почала передачу Нідерландам матеріалів свого слідства по краху Boeing. Про методи отримання подібних матеріалів каже викрадення екс-голови ППО Слов’янської бригади ДНР Володимира Цемаха. На початку червня його заарештував суд на Україні.
За інформацією родичів, українські спецслужби накачали літнього чоловіка психотропними препаратами, щоб під виглядом інваліда вивезти з ДНР. Як зазначила 11 липня глава МЗС ДНР Наталія Ніконорова, Цемаха викрали співробітники СБУ для фальсифікації фактів аварії MH17. Те, що Цемах став головою ППО лише в жовтні 2014 року — через три місяці після катастрофи літака, — за словами міністра, українську сторону не бентежить.
«Оскільки це розслідування максимально політизоване, тривають і триватимуть спроби за обвинуваченням або Росії, або представників ополченців ДНР в цьому злочині», — заявив у розмові з RT політолог Олександр Асафів.
У той же час, за словами експерта, Україна і США займаються цілеспрямованим приховуванням фактів, пов’язаних з обставинами MH17.
«Варто нагадати про трьох важливих моментах: досі не представлені переговори українських диспетчерів з екіпажем літака, які змогли б абсолютно очевидно пролити світло на події. Не представлені дані з американських супутників, які перебували в точці над місцем катастрофи. Протягом минулих років Служба безпеки України займалася знищенням всіх документів, так або інакше пов’язаних з трагедією», — зазначає політолог.
Асафів нагадав, що за п’ять років експерти Спільної слідчої групи так і не відвідали територію, де сталася катастрофа, заявляючи, що вона з якихось причин для них недоступна.
Разом з тим підозри в причетності Києва до інциденту з MH17 висловлює не тільки Росія. Раніше про це заявляв прем’єр-міністр Малайзії Махатхір Мохамад. В кінці травня 2019 року він також зазначав, що малайзійським експертам обмежили доступ до матеріалів слідства.
«Ми не знаємо, чому нам з самого початку не дали взяти участь в експертній роботі. У цьому інциденті ми спостерігаємо надто сильну політизованість. Таке враження, що головною метою було не дізнатися, як все сталося, а повісити цей злочин на росіян. Це аж ніяк не нейтральна експертиза», — підкреслив тоді Махатхір.
За його словами, до катастрофи могла бути причетна і Україна. 19 червня лідер Малайзії знову заявив, що звинувачення, що пред’являються від імені ССО, «немає ніяких доказів».
В кінці травня член Європарламенту, лідер голландської партії «Форум за демократію» Тьєррі Боде також виступив із заявою про те, що Україна може нести відповідальність за аварію MH17.
Про причетність України до трагедії говорить і відомий німецький юрист в області авіаційного права Ельмар Гимулла. Ще в 2014 році від імені загиблих в авіакатастрофі громадян Німеччини він подав у Європейський суд з прав людини (ЄСПЛ) позов проти Києва. На думку Гимуллы, Україна винна в злочинній бездіяльності, так як не закрила небо над районом бойових дій, де активно застосовувала авіацію.
Санкційна технологія
«У Росії або ополченців не було абсолютно ніяких мотивів збивати MH17. Але це нікого не хвилює, тому що є замовлення на те, щоб труїти Росію, — зазначає Андрій Кошкін. — Це технологія, щоб обкласти країну економічними санкціями, надати військово-політичний тиск. І одним з багатьох механізмів — важелів цього тиску — є розслідування по літаку рейсу МН17, саме тому ніяких достовірних результатів немає».
На думку Олександра Асафова, головний вигодонабувач у цьому процесі — Сполучені Штати.
«Як тільки вдасться на підставі самообмови чи інших сфабрикованих доказів прив’язати цю справу до Росії, будуть введені санкції. А санкції — це ефективний інструмент недобросовісної економічної конкуренції. По ряду ринків США знаходяться в напруженій конкуренції з Росією, наприклад ринками поставок вуглеводнів до Європи чи торгівлі озброєнням. Тому їм потрібні все нові і нові приводи для введення обмежувальних заходів проти Росії. А звинувачення нашої країни в загибелі Boeing 777 — це і є привід для таких санкцій».
Thanks!
Our editors are notified.