Розвиток ринку біопалива є запорукою енергетичної незалежності України – експерт

Критикують біопаливо представники російського нафтового лобі, які не хочуть втрачати ринок збуту.

За розвитком ринку біопалива – майбутнє. Сьогодні альтернативне паливо можуть критикувати тільки представники російського лобі, які просто не хочуть втрачати ринок. Таку думку в коментарі висловив директор Української асоціації виробників альтернативних транспортних палив “Укрбиотопливо” Тарас Миколаєнко.

“Ми не змінили свою позицію щодо того, що біопаливо – це наше майбутнє. У нас є зобов’язання перед Європою, Держенергоефективності звітує за ним, і нам треба до 2020 року виконати 10% з відновлювальних джерел енергії, і якщо, наприклад, ми хочемо, щоб на ринку було паливо з низьким вмістом біоетанолу, то на виконання цих вимог має бути у нас паливо з високим вмістом біоетанолу. Якщо це торгується, і машини на ньому їздять – це супер і це зменшує викиди екологічні, і це зменшує нашу енергонезалежність. Ключовою приклад, який говорить, що це можна робити – це Бразилія, у них з 2005 року обов’язкове додавання 25% біоетанолу”, – розповів експерт.

За його словами, критикують біопаливо представники російського нафтового лобі, які не хочуть втрачати ринок збуту.

“Хто б що не говорив – це тільки конкуренти, це російське нафтове лобі, яке не хоче втрати ринки збуту, хочуть продавати і далі нафту. В той час, як бразильці на це вже давно сказали – 25% в кожне пальне, американці прийшли до того, що навіть для літаків затвердили стандарти, і вже кілька авіаліній на 20% біоетанолу”, – додав він.

Т. Миколаєнко переконаний, що розвивати ринок біологічного пального варто, адже це ключовий заставу енергонезалежності України.

“Варто не лише продовжувати в тому ж напрямку, – це ключовий заставу енергонезалежності. Та це ж ті діаманти з яким ми тупцюємо: у нас стільки сировини, – ми можемо стільки біоетанолу, біодизелю отримувати… Це розвиток нашої промисловості, наших жителів сіл”, – резюмував експерт.

Нагадаємо, Інститут споживчих експертиз досліджував якість біопалива, яке реалізують вітчизняні АЗС.

Найкращу якість продемонстрували зразки такого палива від мереж АЗК WOG – 95 еко +.
Так, за результатами проведених лабораторних досліджень, експерти визначили, що паливо, представлене на АЗС “WOG”, “БРСМ-Нафта” і “КЛО” є альтернативними, і якісні характеристики такого бензину відповідають вимогам Закону про альтернативному паливі.

У “WOG”, “БРСМ-Нафта” і “КЛО” етанол був визначений у районі 36%, що відносить ці палива до альтернативних.
Далі, в Інституті споживчих експертиз перевірили октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації – передчасного згорання бензину в камері.

“І знову експертів очікували приємні новини. Всі зразки палива продемонстрували значний запас стійкості. Октанове число варіювалося від 96,6 одиниць в “WOG” до 97,2 в “БРСМ-Нафта”. А ось у “Авіас” октан досяг значення 98,8 одиниць. Це нестандартне значення, яке може навіть завдати шкоди автомобілю”, – повідомили експерти.

Дослідження Інституту споживчих експертиз також показав практичну відсутність шкідливих речовин (0,3% бензолу і 10% ароматики) “заводському” паливі 95 есо + від мережі АЗК “WOG”.

“Такі показники дійсно підтверджують європейське походження цього бензину. Трохи відстав від лідера зразок КЛО (0,61% бензолу і 12,3% ароматики). В пробі А 95 Е Преміум + від БРСМ-Нафта, бензолу і ароматики виявлено більше (1% і 15% відповідно). У зразку спиртового бензину “Авіас” ситуація виявилася сумною”, – зазначили експерти.

Разом з тим, в Інституті споживчих експертиз відзначили, що за своїм антикорозійним властивостям, спиртовий бензин практично не відрізняється від звичайного бензину і є нешкідливим для гумотехнічних деталей двигуна.