Развитие рынка биотоплива является залогом энергетической независимости Украины — эксперт

Критикуют биотопливо представители российского нефтяного лобби, которые не хотят терять рынок сбыта.

 За развитием рынка биотоплива — будущее. Сегодня альтернативное топливо могут критиковать только представители российского лобби, которые просто не хотят терять рынок. Такое мнение в комментарии  высказал директор Украинской ассоциации производителей альтернативных транспортных топлив «Укрбиотопливо» Тарас Миколаенко.

«Мы не изменили свою позицию относительно того, что биотопливо — это наше будущее. У нас есть обязательства перед Европой, Госэнергоэффективности отчитывается по ним, и нам надо к 2020 году выполнить 10% по восстановительным источникам энергии, и если, например, мы хотим, чтобы на рынке было топливо с низким содержанием биоэтанола, то на выполнение этих требований у нас должно быть топливо с высоким содержанием биоэтанола. Если это торгуется, и машины на нем ездят — это супер и это уменьшает выбросы экологические, и это уменьшает нашу энергонезависимость. Ключевой пример, который говорит, что это можно делать — это Бразилия, у них с 2005 года обязательное добавление 25% биоэтанола», — рассказал эксперт.

По его словам, критикуют биотопливо представители российского нефтяного лобби, которые не хотят терять рынок сбыта.

«Кто бы что ни говорил — это только конкуренты, это российское нефтяное лобби, которое не хочет потери рынки сбыта, хотят продавать и дальше нефть. В то время, как бразильцы на это уже давно сказали — 25% в каждое горючее, американцы пришли к тому, что даже для самолетов утвердили стандарты, и уже несколько авиалиний на 20% биоэтанола», — добавил он.

Т.Миколаенко убежден, что развивать рынок биологического горючего стоит, ведь это ключевой залог энергонезависимости Украины.

«Стоит не только продолжать в том же направлении, — это ключевой залог энергонезависимости. И это же те бриллианты по которым мы топчемся: у нас столько сырья, — мы можем столько биоэтанола, биодизеля получать… Это развитие нашей промышленности, наших жителей сел», — резюмировал эксперт.

Напомним, Институт потребительских экспертиз исследовал качество биотоплива, которое реализуют отечественные АЗС.

Наилучшее качество продемонстрировали образцы такого топлива от сетей АЗК WOG — 95 эко +. 
Так, по результатам проведенных лабораторных исследований, эксперты определили, что топливо, представленное на АЗК «WOG», «БРСМ-Нафта» и «КЛО» являются альтернативными, и качественные характеристики такого бензина соответствуют требованиям Закона об альтернативном топливе.

В «WOG», «БРСМ-Нафта» и «КЛО» этанол был определен в районе 36%, что относит эти топлива к альтернативным. 
Далее, в Институте потребительских экспертиз проверили октановое число, характеризующее устойчивость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере.

«И снова экспертов ожидали приятные новости. Все образцы топлива продемонстрировали значительный запас устойчивости. Октановое число варьировалось, от 96,6 единиц в «WOG» до 97,2 в «БРСМ-Нафта». А вот в «Авиас» октан достиг значения 98,8 единиц. Это нестандартное значение, которое может даже нанести вред автомобилю», — сообщили эксперты.

Исследование Института потребительских экспертиз также показало практическое отсутствие вредных веществ (0,3% бензола и 10% ароматики) в «заводском» топливе 95 есо + от сети АЗК «WOG».

«Такие показатели действительно подтверждают европейское происхождение этого бензина. Немного отстал от лидера образец КЛО (0,61% бензола и 12,3% ароматики). В пробе А 95 Е Премиум + от БРСМ-Нафта, бензола и ароматики обнаружено более (1% и 15% соответственно). В образце спиртового бензина «Авиас» ситуация оказалась печальной», — отметили эксперты.

Вместе с тем, в Институте потребительских экспертиз отметили, что по своим антикоррозийным свойствам, спиртовой бензин практически не отличается от обычного бензина и является безвредным для резинотехнических деталей двигателя.