Впровадження найсучасніших технологій у виробництво є не тільки гонитвою за прогресом, але і забезпеченням максимального рівня безпеки в тих сферах діяльності, які цього вимагають. Зокрема, це стосується авіації, адже якщо окремі елементи літаків не будуть працювати правильно, це може призвести до трагічних наслідків. Саме тому виробництва всіх авіаційних деталей приділяється особливе значення. Вашій увазі 5 найсучасніших технологій, які застосовуються при виробництві літакових шасі.
1. Амортизаційні стійки
Амортизація приймає основний удар посадці. /Фото: aviaforum.ru
Амортизаційні стійки грають найважливішу роль в роботі літакових шасі і вимагають високих стандартів виробництва, адже саме вони є найбільш навантаженими деталями. Амортизаційні стійки необхідні для забезпечення максимальної плавності ходу при русі по злітно-посадковій смузі, а також гасіння ударів, що виникають при приземленні.
Для досягнення необхідного рівня якості найбільш часто використовуються багатокамерні азото-масляні довгоходові амортизатори. На багатоколісні шасі важких літаків встановлюються додаткові амортизатори — стабілізуючі демпфери.
2. Складна високотехнологічна структура
Структура колеса радіальної авіамашини. /Фото: naukatehnika.com
Колеса літака – це складна структурна система, кожен елемент якої архіважливий. Їх розробляють таким чином, щоб вони були максимально якісними, і легко змінювалися після зносу.
Як правило, диски коліс виготовляються розбірними, з двох половинок, з’єднаних між собою болтами. Для збільшення герметичності коліс перед складанням на обидві половини диска і зовнішні сторони покришки наноситься спеціальний клейовий склад. На сучасних швидкісних літаках колеса безкамерні та накачуються технічним азотом – це запобігає заледеніння шасі на висоті. Форма шини в поперечному перерізі близька до круглої. Всі три вимоги необхідно дотримуватися, адже авіаційна шина – складна високотехнологічна структура, яка стикається з величезними швидкостями і навантаженнями.
3. Високий тиск
Шасі повинні витримувати величезні навантаження і тиск. /Фото: pikabu.ru
Згідно авіаційним стандартам, літакова шина повинна витримувати тиск в 4 рази вище. Крім того, їм необхідно справлятися з колосальними статичними і динамічними навантаженнями.
Для поглинання і розподілу цих навантажень, а також захисту корпусу від ударного пошкодження, між корпусом колеса і протектором прокладають два вузьких шару, запресованих в товсті гумові прошарку – так звані брекерні пояса. Вони і допомагають шасі впоратися з високим тиском і навантаженнями.
4. Індекс міцності шини
Шасі літаків довго не експлуатуються. /Фото: airporthaber.com
Зносостійкість притаманна всім речам, особливо, літаковим шасі. А з-за величезних навантажень останні мають порівняно недовгий термін експлуатації. Для запобігання катастрофічних ситуацій проводиться постійний контроль їх технічного стану, як, наприклад, перевірка тиску після приземлення і перед вильотом. При наявності будь-яких дефектів, які, на думку механіків, є критичними для шасі, проводиться їх заміна.
5. Тестові перевірки
Перед виходом на злітну смугу шасі проходять безліч перевірок. /Фото: ato.ru
Безпосередньо перед початком експлуатації, шасі всі повинні пройти цілий ряд тестових перевірок, які або підтвердять їх придатність, або покажуть конструктивні дефекти. Всі тести діляться на дві великі групи: статистичні м динамічні.
Під час статистичних перевірок шасі тестуються в кілька лабораторних умовах: міцність вимірюють закачування в шину води, а габарити визначають, залишаючи накачані шасі за кімнатної температурі. Динамічні ж перевірки навпаки, припускають тестування в умовах, максимально наближених до реальної експлуатації.
Незважаючи на високі технології і серйозні перевірки, всі події запобігти неможливо: В Жуковському через птахів впав літак: які ще випадки в авіації відбувалися за пернатих
Thanks!
Our editors are notified.