«Аліса» в піднебессі: як на наших очах змінюється світ авіації

На що проходить в ці дні Паризькому авіасалоні ізраїльський стартап Eviation підписав протокол про наміри з американською авіакомпанією Cape Air, який передбачає поставку десяти електричних літаків Alice.

Олександр Плеханов

Як говорив великий комбінатор Остап Бендер: «Лід рушив!» Вперше за всю історію світової авіації авіакомпанія висловила бажання придбати електричний літак. Навіть незважаючи на те, що в перспективах такий авіатехніки досі сумніваються багато спеціалісти та експерти. А ось ізраїльський стартап Eviation в майбутньому електричних літаків не сумнівається, і ось чому.

Експлуатація тридвигунного електролітачка Alice обходитися в суму близько 200 доларів США у годину, замість 600-1000 доларів у турбогвинтових літаків аналогічної пасажиромісткості. Акумулятори літака розраховані на 1000 циклів зарядки, що еквівалентно трьом тисячам польотних годин. Після цього акумулятори треба замінити на нові, що коштуватиме 250 тисяч доларів. Приблизно стільки ж коштує ремонт літака з поршневим мотором, але акумулятори з кожним роком дешевшають і стають більш ємними, так що їх характеристики в майбутньому покращаться, що зробить Alice ще привабливішим в очах потенційних покупців. Варто також відзначити, що ізраїльський электросамолет ще й безпечніше своїх турбогвинтових суперників, так як може продовжувати політ при виході з ладу двох, розміщених на крилах, двигунів.

Довжина Alice становить 12,2 метра, розмах крил — 16,1 метра, максимальна злітна вага — 6350 кг, маса корисного навантаження — 1250 кг Літак має повністю композитний фюзеляж і крила, оснащується трьома електромоторами Siemens потужністю 350 л. с. кожен може розвивати максимальну швидкість в 482 км/год, крім двох пілотів бере на борт дев’ять пасажирів і здатний перевозити їх на відстань 1050 кілометрів. На спеціальної зарядної станції акумулятори можна зарядити за годину, а в перспективі планується скоротити час зарядки до півгодини. Також у майбутньому планується взагалі відмовитися від льотчиків і випускати літак у безпілотному варіанті.

Незважаючи на те, що стартап Eviation був заснований всього чотири роки тому, він вже заручився підтримкою таких фірм, як Siemens та Honeywell, але найголовніше, він фінансується Clermont Group, що належить сінгапурському мільйонерові Річарду Чандлеру, який вклав у розробку Alice близько 80 мільйонів доларів. Всього до 2019 року вдалося зібрати інвестицій більш ніж на 200 мільйонів доларів.

Американська авіакомпанія Cape Air базується в массачусетському містечку Гіаннісе і займається в основному туристичними перевезеннями. Великих лайнерів у Cape Air немає — вона експлуатує турбогвинтові літаки невеликий пасажиромісткості і не дивно, що американці виявили інтерес до Alice. Їх повністю влаштовує відносно невелика дальність польоту і, звичайно ж, низька вартість експлуатації, так і використання електричного екологічно чистого літака повинно сприятливо позначитися на іміджі авіакомпанії.

В даний час єдиний примірник Alice проходить випробування, по завершенні яких Eviation почне процес сертифікації літака в США і Європі. Передбачається, що перші серійні літаки почнуть передаватися замовнику не раніше 2022 року і обійдеться йому в 4 мільйони доларів за примірник. Не виключено, що за цей час літак буде трохи доопрацьований і його характеристики стануть ще краще.