У Росії завершилися наземні випробування розвідувально-ударного вертольота Ка-52К «Катран». Про це повідомив глава холдингу «Вертольоти Росії» Андрій Богінський. Машина призначена для вогневої підтримки десанту, знищення морських і наземних цілей. В арсенал «Катрана» входять кероване і некероване ракетне зброю. У найближчому майбутньому Ка-52К повинен отримати нове навігаційне обладнання, озброєння і більш економічні двигуни. Вертольоти будуть розміщуватися на палубах десантних і сторожових кораблів ВМФ.
Генеральний директор холдингу «Вертольоти Росії» Андрій Богінський повідомив про завершення наземних випробувань розвідувально-ударного вертольота Ка-52К «Катран», що розроблявся для потреб Військово-морського флоту. В даний час компанія веде переговори з Міноборони РФ про продовження дослідно-конструкторських робіт (ДКР).
«Наземну частину випробувань Ка-52К завершили, продовження ОКР поки немає. Але з Міноборони і ВМФ продовжуємо обговорювати тему «оморячивания» даного вертольота. Все вже зроблено чотири досвідчених зразка. Ми готові до продовження дослідно-конструкторських робіт з авіацією Військово-морського флоту», — сказав Богінський в інтерв’ю РІА Новини на полях Міжнародного авіакосмічного салону МАКС-2019.
«Катран» — модифікація відомого розвідувально-ударного вертольота Ка-52 «Алігатор», який з 2011 року експлуатується в частинах армійської авіації РФ. Основні переваги машини полягають у надзвичайною маневреністю, високою крейсерській швидкості (260 км/год) і значною бойової навантаження (до 2,8 т).
Ка-52 призначений для вогневої підтримки сухопутних військ. Арсенал керованих і некерованих боєприпасів дозволяє вертольоту вражати бронетехніку, танки, інженерні зміцнення та живу силу противника на тактичній глибині. Завдяки сучасному бортового обладнання «Алігатор» може виконувати завдання в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах.
У Росії завершилися випробування багатоцільового вертольота Мі-38 в умовах гірської місцевості і екстремально високих температур. Про це…
У 2016 році Ка-52 отримав бойове хрещення в Сирії. В даний час проводиться модернізація вертольота. Машина повинна отримати більш досконалі радіоелектронні станції, навігаційні комплекси, системи управління озброєнням. Також вертоліт оснастять посиленою бронею і ракетним комплексом «Гермес-А» з надзвуковою ракетою дальністю до 20 км.
У бесіді з RT заступник директора Центру аналізу стратегій і технологій Костянтин Макієнко зазначив, що Ка-52 буде служити Збройним силам Росії ще не одне десятиліття і може завоювати велику популярність на зарубіжному ринку.
«У «Алігатора» величезний модернізаційний потенціал. Ця машина може успішно експлуатуватися в різних широтах. Наприклад, в Сирії бойові завдання виконувалися в умовах спеки і пилу. Звичайно, Ка-52, як і будь-яка інша військова техніка, не є ідеальним. В Арабській Республіці напевно були виявлені певні недоліки, і зараз вони усуваються в процесі модернізації», — сказав Макієнко.
В умовах хитавиці і соляного туману
Про необхідність створення корабельної версії Ка-52 вперше заявив глава «Рособоронекспорту» Анатолій Ісайкін, виступаючи на французькому авіасалоні в Ле Бурже в червні 2011 року. Через місяць генеральний конструктор ОКБ їм. Камова Сергій Міхєєв повідомив про готовність виконати поставлене завдання.
Виробництво було вирішено розмістити на потужностях Арсеньевской авіаційної компанії «Прогрес» ім. Н.І. Сазыкина (Приморський край). 7 березня 2015 року в повітря піднявся перший дослідний зразок «Катрана».
Вертоліт створювався для замовлених у Франції універсальних десантних кораблів (УДК) типу «Містраль». В рамках контракту, укладеного в 2011 році, Париж повинен був передати ВМФ два кораблі — «Владивосток» і «Севастополь». Проте Франція відмовилася виконувати умови угоди, мотивувавши своє рішення ситуацією на Україні.
В серпні 2015 року Москва і Париж досягли компромісу з питання «Містралів». Кораблі було вирішено передати Єгипту, а Росія отримала обумовлені компенсаційні виплати та уклала з Каїром контракт на поставку понад 40 Ка-52 і Ка-52К.
«Однак на озброєнні ВМФ Ка-52К поки не варто. Експортну версію вертольота необхідно адаптувати під вимоги нашого Військово-морського флоту. Ймовірно, саме в цьому полягає суть дослідно-конструкторських робіт по Ка-52К», — пояснив у розмові з RT головний редактор журналу «Арсенал Вітчизни» Віктор Мураховський.
Злітна маса Ка-52К становить 12,2 т, максимальна вага корисного навантаження — 2 т, довжина корпусу — 13,9 м, ширина (з урахуванням крил) — 6,3 м, крейсерська швидкість — 250 км/год, висота польоту — до 5,2 км. арсенал «Катрана» входять гармата 2А42-1, некеровані авіаційні ракети С-8, протитанкові керовані ракети 9М120-1 «Атака» і 9А-4172К «Whirlwind-1», зенітні самонавідні ракети типу «Игла-С».
Головна відмінність вертольота корабельного базування від сухопутного побратима полягає в наявності механізму складання лопатей і консолей крил. Така конструктивна особливість призводить до зменшення габаритних характеристик машини, що дозволяє компактно розміщувати її на палубі або в ангарі.
У Санкт-Петербурзі пройшов Головний військово-морський парад на честь Дня ВМФ Росії. У ньому взяли участь понад 40 кораблів, 41 повітряне…
Морський вертоліт завжди оснащений посиленим шасі (для посадки в умовах хитавиці), а всі вузли і агрегати захищені спеціальним антикорозійним покриттям (щоб витримувати дію соляного туману і вологого повітря в південних широтах). Деякі зміни вносяться в бортове радіоелектронне устаткування.
Зменшені габарити вертольотів Ка-52К корабельного базування дозволяють збільшити максимально можлива кількість розміщуються на кораблі вертольотів. Броньовані кабіна екіпажу і катапультная система дозволяють льотчикам безпечно залишати вертоліт. Крім того, на вертольоті встановлений комплект рятувального пристрою, що дозволяє рятувати людей, що терплять лихо на морі», — йдеться в матеріалах Міноборони РФ.
За інформацією військового відомства, «Катран» повинен бути оснащений бортовим радіоелектронним обладнанням, стійким до впливу електромагнітних завад. Аналогічна вимога Міноборони пред’являє до авіаційних засобів ураження. Крім того, Ка-52К отримає нову інерційну навігаційну систему, яка ефективно працює в умовах відсутності орієнтирів.
«Вимоги Міноборони адекватні умовам, в яких експлуатуються палубні вертольоти. Особливо це стосується навігації. Якщо не видно берегової риси і кораблів, то орієнтуватися в просторі льотчику стає дуже важко, буває складно визначити навіть висоту польоту. Гладка морська поверхня дуже підступна штука», — пояснив у коментарі RT заслужений льотчик РФ генерал-майор Володимир Попов.
Якість і ефективність
На флоті розвідувально-ударний вертоліт необхідний насамперед для вогневої підтримки десанту і знищення невеликих морських цілей. Ка-52К може розміщуватися на палубах великих протичовнових кораблів проекту 1155, великих десантних кораблів, новітніх сторожових кораблів, важкого авіаносного крейсера «Адмірал Кузнєцов» і перспективних УДК типу «Прибій».
Вертольоти Ка-52К будуть закуплені в рамках державної програми озброєння до 2027 року. Точну кількість машин, які планують замовити військові, на поточний момент невідомо. У Міноборони зазначають, що вертолітний парк ВМФ є найважливішим елементом, що забезпечує якість і ефективність виконання бойових завдань у далекій морській зоні.
Суттєві переваги Ка-52К дає традиційна для камовской школи соосная схема з двома несучими гвинтами. Вона дозволяє вертольоту переміщатися в бічному напрямку зі швидкістю до 80 км/год і різко змінювати курс буквально за кілька секунд.
Володимир Попов назвав Ка-52 найбільш підходящим зразком для створення ефективного корабельного розвідувально-ударного вертольота. Правда, він підкреслив, що процес «оморячивания» — непростий. Цикл робіт по «Катрану» для потреб ВМФ може зайняти 3-4 роки.
«Серйозні зміни торкнуться не тільки бортового обладнання. Необхідно створити більш економічні двигуни. Паливна ефективність для корабельного вертольота має більше значення, ніж для сухопутного аналога. Однак я впевнений, що наші інженери впораються з поставленими завданнями. У підсумку Ка-52К почнуть надходити на озброєння ВМФ і, сподіваюся, підуть на експорт. Крім Єгипту, наш вертоліт може зацікавити Аргентину, Бразилію, Індію і Китай», — підсумував Попов.
Thanks!
Our editors are notified.