Серед інженерних завдань, які доводилося вирішувати людству, є такі, що викликають в душі щось на зразок священного трепету. Перенесення будівель з місця на місце явно з таких. У самій ідеї відірвати будинок від матінки землі вже відчувається щось протиприродне і безповоротне. Але якщо треба — значить, треба, та ще в XV столітті легендарний Аристотель Фіораванті (до того як стати російським архітектором і військовим інженером) пересунув на своїй батьківщині італійської дзвіницю.
Олег Макаров
Нам, жителям Росії, а москвичам особливо, тема перенесення будівель дуже близька, бо були в нашій недавній історії часи, коли центр столиці Росії з її «старорежимної» забудовою активно пристосовували до світлого комуністичного майбутнього. Тоді, в 1930-х, згідно Генерального плану реконструкції Москви через центр було вирішено прокласти кілька широких вулиць. Там, де новим проспектах було тісно, перетворювалися в щебінь цілі квартали. Але все ж деякі будинки заслужили особливої долі — їх не знесли. Їх просто посунули. Найвідоміші будівлі, які переїхали за новою адресою — тодішнє будівлі Мосради (спочатку будинок генерал-губернатора споруди М. Ф. Казакова), подвір’я Саввинского монастиря, будинок Очної лікарні — все на Тверській вулиці.
Про історію московських «перестановок», про видатного інженера Эммануиле Генделе, керував переміщеннями, написано вже чимало. Однак не менш цікаво поглянути на саму технологію перенесення будівлі з місця на місце. Адже навіть непосвяченому зрозуміло, що головні проблеми, які доводиться вирішувати інженерам, — це величезний вага переміщуваного об’єкту і його крихкість. Будинок треба дуже делікатно відірвати від фундаменту, підняти, перенести і примудритися при цьому не зруйнувати.
Дар улюбленої цариці
Абу-Сімбел — пам’ятка світового значення. Тут, у Верхньому Єгипті, недалеко від кордону з Суданом ще в XIII столітті до нашої ери були споруджені, а точніше, висічені в скелях два величних храму. Одне з цих святилищ фараон XIX династії Рамзес II присвятив своєму божественному образу, а інший, трохи менший — улюбленої дружини Нефертарі. Ніколи в історії Стародавнього Єгипту дружина правителя не удостоювалася такої фантастичної честі. Скульптури фараона на фронтонах храмів вражають уяву своєю грандіозністю. Три з гаком тисяч років після Рамзеса II, у 1960-64 pp. Єгипет з братньою допомогою ленінградського інституту «Гідропроект» спорудив на Нілі Асуанську греблю, за якої стало наповнюватися водоймище — озеро Насер.
Залізо в землю
Насамперед необхідно якимось чином відокремити будинок від підстави. Для цього навколо будівлі відривають траншею, а потім відрізають його від фундаменту. У практиці московських пересувань в якості ріжучого інструмента використовувалися металеві троси. Зрозуміло, на цьому етапі будівля нікуди не поїде: досить злегка зрушити його з місця — і воно почне руйнуватися. Перш ніж подорож почнеться, цегла, камінь або дерево доведеться скріпити.
Перший крок — зміцнення будівлі так званими поясними балками. Інший варіант — опоясывание будинку бетонним монолітом. Наступний крок — спорудження потужної металевої рами, на якій будинок і відправитися в шлях.
Загроза і порятунок
Води озера Насер стрімко наближалися до храмів і за розрахунками повинні були незабаром повністю затопити пам’ятники. Програму порятунку храмів очолили ЮНЕСКО і уряд Єгипту. Гроші на перенесення (близько 80 млн. доларів) збиралися по всьому світу.
У 1964-68 рр. храми були розпиляні на величезні блоки і перенесені на 65 м вище і на 200 м далі від кромки води. Там будівлі зібрали заново і скріпили цементним розчином. Позаду храмів звели опорні конструкції з бетону, як би замінюють скелю, з якої храми були вирізані.
Зовнішні та внутрішні стіни, які будуть перпендикулярними до напряму руху, найбільш уразливі, тому їх потрібно зміцнити особливо. У стінах роблять поздовжні борозни (штраби), куди вмуровують потужні залізні балки у вигляді двотавра. Ці зміцнюють конструкції називаються рандбалками. Нижче рандбалок в стінах пробивають отвори для рейкових шляхів (вони підуть перпендикулярно рандбалкам). На прокладені рейки колії встановлюють катки, а на них — так звані ходові балки. Над ходовими балками розміщують поперечні балки, які жорстко скріплюються з рандбалками, але ходових поки не стосуються. Так опорна рама знаходить свій остаточний вигляд. Нарешті, залишився просвіт між ходовими і поперечними балками забивають металеві клини. У цей момент вага будівлі переносять з фундаменту на катки, поставлені на рейки. Залишилося розібрати ділянки кладки між просвітами для рейкових шляхів, і будинок можна котити.
Власне, описана технологія — це лише один з варіантів. В різних випадках, залежно від ваги будинку та інших умов, конструкція опорної рами і методи її постановки на катки могли відрізнятися. Але загальний принцип залишався незмінним. При пересуванні будівлі зазвичай використовувалися штовхають домкрати й лебідки для буксирування будівлі вперед.
Будинок Моссовета — один з найвідоміших прикладів перенесення споруд у Москві. У 1939 році будівля (тоді ще не надбудова) перенесли вглиб кварталу на 13,6 м. Незважаючи на заперечення архітекторів (поспіх при перенесенні будівель ні до чого) колишній будинок генерал-губернатора виїхав на нове місце «стахановськими темпами» — за 41 хвилину. Все це зайвий раз доводить, що в моді на перенесення будівель було чимало політики, ідеології та бажання продемонструвати Заходу технічні досягнення країни переможного соціалізму. У нинішній, вже буржуазної Москві рухали тільки залізничні мости. З будинками обходяться інакше.
А як же ми?
Дивно і сумно те, що радянські подвиги в області пересування будівель практично невідомі за кордоном. На одному з добре відвідуваних американських науково-популярних сайтів в п’ятірці найбільш важких будівель, що коли-небудь були пересунуті, немає жодного московського, зате є чотири американських, хоча рекордсменом визнаний якийсь китайський будинок. Він важив 13 500 т і був пересунутий на 36 м, з-за чого потрапив в Книгу рекордів Гіннесса. Варто лише нагадати, що перенесене Генделем Саввинское подвір’я важить 23 000 т.
Цікаве в мережі
Це здається несправедливим, але зерно істини тут є. Наша епопея з міськими перестановками залишилася в далекому минулому, коли СРСР мірявся досягненнями з США. Америку таврували як розсадник буржуазних звичаїв, але потай заздрили її технологічної могутності. А адже саме в США пересування будівель було вперше в історії поставлено на комерційну та індустріальну основу. Продовжують там рухати будинки і сьогодні.
Незважаючи на те, що колісні візки на пневмошинах зараз найбільш часто застосовуються для перенесення споруд, бувають і винятки. Десять років тому в штаті Північна Кароліна переносили цілий цегляний маяк висотою 59 м і вагою близько 4000 тонн. Подолати відстань 870 метрів цій махині довелося на спеціальній рейковій платформі.
Домкрати і колеса
Наприклад, ще в 2001 році перенесли будівля старого терміналу аеропорту Ньюарк у штаті Нью-Джерсі. Її вага, між іншим, близько 7000 т. Правда, технології, які сьогодні застосовуються для переміщення таких габаритних вантажів, дещо відрізняються від того, що описано вище. Зараз замість ковзанок практично повсюдно застосовуються колеса.
Сучасні технології
1. Металеві балки підводяться під основу зданиия і жорстко прикріплюються до нього, створюючи опорну раму
2. Гідравлічні домкрати використовуються для поступового підняття будівлі на необхідну висоту. Їх розміщення залежить від розподілу ваги будівлі.
3. Електронна система керування дозволяє синхронізувати роботу домкратів і уникати крену поднимаемого будівлі.
4. Колісні візки підводяться під металеві балки і упираються в них за допомогою стійок-домкратів, приймаючи вага будівлі на себе.
Починається все стандартно. Будинок обкопують траншеєю для оголення фундаменту, відокремлюють від нього і крізь підвальне приміщення в будівлю заводять потужні двотаврові балки (типу рандбалок). Вони стануть основою міцної рами. Далі настає найвідповідальніша частина всього дійства — будівля необхідно підняти, щоб підвести під нього колісні візки. Це робиться за допомогою гідравлічних домкратів. Домкрати розставляють на підставках з дерев’яних брусків. Сам процес підйому вимагає філігранної точності. Зусилля слід розподіляти рівномірно, і будівля не має кренитися. В ході роботи, поки одні домкрати утримують будинок, під інші підкладають додаткові бруски. Потім вже ці домкрати приводяться в дію.
Цікаве в мережі
Сучасне обладнання дозволяє управляти всіма працюючими домкратами одночасно, домагаючись того, щоб підняте будівля займало ідеально горизонтальне положення. При досягненні необхідної висоти під металеві балки рами підводять колісні візки. З допомогою стійки-домкрата візки впираються в залізні балки, приймаючи вага будівлі на себе. Далі починається транспортування на буксирі. Іноді, якщо будівля не дуже велика, замість візків під нього підводять спеціальний вантажівка з величезною платформою, на якому і здійснюється транспортування.
Стаття опублікована в журналі «Популярна механіка»
(№2, Лютий 2010).
Thanks!
Our editors are notified.