Експерт пояснив, чому не варто сподіватися на зниження ціни на бензин

Навіть при зниженні ціни на нафту на світовому ринку, передумов для значного подешевшання пального в Україні це не створить. Про це в ефірі однієї з українських радіостанцій повідомив експерт нафтового ринку, директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн, передає .

Так, за його словами, останнє подорожчання палива в Україні викликав зростання цін на нафту.

“Крім підвищення цін на нафту, інших чинників на сьогодні немає. Але підвищення дуже серйозне, якщо в січні ми говорили про 30 доларів за барель, то сьогодні це – 50. І ніхто не може дати гарантії, що ціна не буде йти далі вгору”, – сказав він.

С. Куюн додав, що ціна на А-95 орієнтовно буде коливатися в діапазоні від 22 до 24 грн за літр.

“Я думаю, що ті ціни, які є на сьогодні, це 95-й бензин – в діапазоні 22-24 гривні за літр, ДТ – 18-20 гривень за літр. Це ось робочий діапазон. Швидше за все, в ньому буде вже коливатися ціна при рівні близько 50 доларів за барель”, – пояснив він.

Крім того, С. Куюн зазначив, що здешевлення нафти на світовому ринку, як правило, призводить до ослаблення нацвалюти. Це чинить негативний вплив на ціну палива, адже це
62c2
на нафти у вартості бензину становить 40%, тоді як валютна складова досягає 90%.

“Якщо ціна на нафту назад буде нижче, то я думаю, що, безумовно, створяться передумови для зниження. Економіка України влаштована таким чином, що низькі ціни на нафту і призводять до зниження цін на основні експортні позиції України, це аграрна продукція та металопрокат. Відповідно, це призводить до зниження валютного виторгу, це призводить до зростання курсу валюти. Тобто, до ослаблення національної валюти. У свою чергу це позначається на вартості імпортних товарів, до яких відноситься і паливо: ми на 80% його імпортуємо. Відповідно, низька ціна на нафту – це з одного боку добре, але ціна нафти – це 40% вартості бензину. Тоді як валютна складова вимірюється 90% вартості палива, відповідно, це набагато більш сильний фактор, ніж ціна на нафту. Тому, тут теж швидше за все, досвід показує, що не потрібно чекати великого зниження, тому що, коли падає ціна на нафту, але зростає курс”, – пояснив експерт.

Як повідомляв , ряд експертів нафтового ринку відзначають, що ціни на стелах вітчизняних АЗС зросли прогнозовано і мають подальший потенціал до зростання.

Напередодні АМКУ повідомив про завершення розслідування щодо цінової політики нафтотрейдерів.

При цьому, якими результатами завершилося розслідування, АМКУ так і не вказали, зазначивши лише те, що “Антимонопольним комітетом направлені суб’єктам господарювання попередні висновки у справі про порушення законодавства про захист економічної конкуренції”.

Нагадаємо, як повідомляв , раніше уповноважений Антимонопольного комітету України Валерій Полюхович повідомив ЗМІ, що АМКУ поки не буде виносити рішень за цінами на паливо.

Також нагадаємо, голова Антимонопольного комітету України Юрій Терентьєв у квітні поточного року заявив, що АМКУ визнав порушниками відомі мережі АЗС.

При цьому, за словами експерта нафтового ринку Л. Косянчука, ніякої змови між нафтотрейдерами (в питаннях цінової політик, – ред.) немає, адже вони конкурують. А ціни на пальне зросли з об’єктивних причин.

Як зазначив Л. Косянчук, АМКУ намагається знайти крайніх, звинувачуючи АЗС в антиконкурентних діях.

З ним погоджується й інший експерт Геннадій Рябцев.

За його словами, заяви Антимонопольного комітету України про цінову політику вітчизняних АЗС викликають питання, адже індикативні розрахункові ціни, на які посилається комітет, не мають ніякого обов’язкового статусу.