Експерт розповів, як у світі розвивають морські порти через концесію

Концесія — це довгострокове користування системним інфраструктурним об’єктом, що потребує значних інвестицій, яких у держави немає. Концесія успішно працює у розвинених країнах зі стабільною макроекономічною ситуацією. Про це у коментарі розповів експерт Інституту Growford Олексій Кущ.

“Якщо ми беремо західні моделі концесій, то передумовами для успішної реалізації проекту є низька прибутковість для інвесторів і довгостроковість проектів: в західних країнах проект концесії окупності розраховується за терміном на 20 років і більше. Тобто, там працюють дешеві і довгі гроші. Шляхом концесії свої порти успішно розвиваю ті західні країни, які вже досягли фінансової макростабільності, де вирішені проблеми із захистом кредиторів і інвесторів”, — говорить експерт.

Концесія є дієвим механізмом розвитку європейських портів, продовжив Кущ.

“Якщо ми говоримо про європу, там концесія — це довгі гроші з невеликою прибутковістю. Яскравий приклад — порт Барселони, один з найбільших портів на Середземному морі. І там порт не просто передали в концесію, поруч з портом створили вільний торговельний термінал, там же діє промисловий полігон, поруч функціонує Барселонська вільна економічна зона. Для іспанців концесія порту є одним з елементів розгалуженої системи економічного розвитку регіону”, — розповів Кущ.

Те ж саме стосується французьких портів Середземного моря, додав фахівець.

“Там концесія теж дуже обмежена. Держава залишає за собою володіння і управління припортової інфраструктурою, а концесіонери віддають на аутсорсинг певні послуги: окремі причали, пункти обслуговування. Тому, в одному порту, який керується державною компанією, може бути 15 концесіонерів, які конкурують між собою і за рахунок цієї конкуренції зменшуються портові тарифи і збори”, — говорить Кущ.

Нагадаємо, міністр інфраструктури Владислав Криклій повідомив про передачу в концесію порту “Ольвія” (Миколаїв) на цьому тижні. Концесіонером стала компанія QTerminals держави Катар. В розвиток порту катарська компанія повинна буде вкласти близько 3,4 млрд грн прямих інвестицій, відраховувати державі не менше 82 млн грн на рік, а також вкласти 80 млн грн у розвиток Миколаєва.