Перспективний електричний літак X-57 Maxwell, який NASA розробляє на базі Tecnam P2006T, вперше запустив електромотори з повітряними гвинтами в режимі флюгування в рамках випробувань.
Олександр Пономарьов
Розробка X-57 ведеться NASA з 2016 року. На першому етапі з серійного поршневого літака P2006T демонтували двигуни, виконали электроподготовку і встановили акумулятори. На другому етапі на літак встановили два електромотора з трилопатевими повітряними гвинтами в штатні місця поршневих двигунів. Згідно з проектом, NASA планує отримати електричний літак з 14 електромоторами, 12 з яких будуть розташовані на передній крайці крила, а два більш потужних — на закінцівках. Малі мотори будуть працювати при маневруванні, зльоті та посадці, а більш потужні — для польоту на крейсерській швидкості.
Під час випробувань X-57 льотчик включив електромотори літака, підключеного до аеродромної мережі живлення. Проведені перевірки двигунів і системи управління визнані успішними. Найближчим часом літак планується відключити від мережі і запустити його двигуни від бортових акумуляторів. Якщо ці випробування пройдуть успішно, літак перевезуть в Льотно-дослідний центр Армстронга в Каліфорнії, де він здійснить перший політ до кінця поточного року.
Після цього у 2020 році на X-57 планується замінити стандартне крило від P2006T на нове подовжене в рамках третього етапу модифікації. На новому крилі електромотори будуть встановлені на закінцівках. Після льотних випробувань X-57 у такій конфігурації крило демонтують і встановлять на нього 12 невеликих електромоторів зі складними повітряними гвинтами, а потім проведуть новий етап випробувань.
Thanks!
Our editors are notified.