Червневий розгін: як можуть змінитися ціни на бензин влітку

Роздрібні ціни на бензин і дизель уповільнюють зростання після трьох тижнів помітного подорожчання. Експерти відзначають, що підвищення вартості пов’язане зі зміною ситуації на світовому ринку, а також з підвищенням попиту на паливо в літній сезон. При цьому аналітики підкреслюють, що зростання цін на пальне знаходиться в межах інфляції і не порушує угоду між урядом та нафтовиками. Як можуть змінитися розцінки на АЗС до кінця літа — в матеріалі RT.

На початку літа ситуація з роздрібними цінами на бензин знову привернула увагу громадськості та представників влади. Після декількох місяців відносного затишшя вартість палива на АЗС за останні чотири тижні зросла на 39 копійок. Такі дані наводить Росстат. Причому це відбулось в умовах дії угоди про заморожування цін.

Подорожчання стало другим з початку року. Перше, в січні, було прогнозованим, оскільки нафтовикам дозволили підняти вартість палива на АЗС в межах 1,7% для компенсації зростання ПДВ з 18% до 20%. Літній прискорення стало куди менш очікуваним.

На подорожчання палива звернули увагу в уряді. Прем’єр-міністр Дмитро Медведєв доручив курирує ПЕК віце-прем’єру Дмитру Козаку розібратися з інформацією про зростання цін на Далекому Сході і в Сибіру.

Пізніше у кабінеті міністрів пояснили, що зростання цін пов’язане з відкладеним компенсацією зростання ПДВ. Справа в тому, що паливо в Сибіру в січні подорожчала на 0,7% замість 1,7%.

Виконавчий директор Російського паливного союзу Григорій Сергієнко розповів RT, що підвищення вартості палива в Сибіру, на Далекому Сході і в цілому по країні не порушує умов угоди між урядом та нафтовиками про замороження оптових цін. При підписанні документа сторони домовилися, що з лютого і протягом усього року пальне на АЗС може дорожчати в межах інфляції. За даними Росстату, споживчі ціни в Росії з 1 січня зросли на 2,4%. Вартість бензину при цьому з початку року додала 1,2%.

Слідом за оптом

Головною причиною подорожчання бензину на АЗС в перші дні літа експерти називають різке зростання оптової вартості палива.

За даними Росстату, в травні ціни виробників на бензин зросли на 17,5%, що стало рекордним подорожчанням з травня минулого року. До цього (з листопада 2018-го по березень 2019-го) оптова вартість пального, навпаки, знижувалася.

Григорій Сергієнко пояснив раптовий стрибок оптових цін зміною ситуації на зовнішньому і внутрішньому ринках.

«У першому кварталі 2019 року на російському ринку був надлишок палива при невисокому попиті, тому оптові ціни на пальне не росли, а часом навіть знижувалися. За рахунок дешевого опту роздрібні продавці могли тримати ціни на АЗС на одному рівні і при цьому отримувати достатній прибуток», — пояснив Сергієнко.

Сергієнко додав, що у другому кварталі спокій на оптовому ринку змінилося різким зростанням цін, який розпочався в останню декаду квітня через підвищення світових цін на нафту до $75 за барель, після чого збільшилася і вартість палива за кордоном. У результаті помітно підвищилася привабливість експорту нафтопродуктів, вироблених російськими НПЗ, і нафтовики почали відправляти більше палива за кордон. На внутрішньому ринку утворився недолік палива, що і викликало підвищення оптових цін.

Зростання цін на бензин також сприяло підвищення попиту на паливо, вважає директор по стратегії ІК «ФІНАМ» Ярослав Кабаков.

«З настанням теплого сезону відбувається пожвавлення ділової активності, прискорюється реалізація багатьох великих проектів, що призводить до зростання вантажних автоперевезень. Крім того, активізуються власники особистого транспорту, які менше їздили або взагалі не використовували свій автомобіль взимку. Нарешті, не варто забувати про настання сезону відпусток, зростання внутрішнього і в’їзного туризму, що також призводить до підвищення попиту на паливо з боку перевізників», — пояснив RT Ярослав Кабаков.

Роздрібні ціни на бензин в Росії відновили зростання після чотирьох місяців відносної стабільності. За даними Росстату, з 27 травня по 3…

При цьому експерти відзначають, що в червні ситуація на російському паливному ринку почала поліпшуватися. Головний економіст VYGON Consulting Сергій Єжов підкреслив, що навесні різниця між вартістю експорту бензину і внутрішніми цінами доходила до 22 тис. рублів за тонну. Зараз вона знизилася до 3 тис. рублів. Експерт стверджує, що дизельне паливо вже вигідніше поставляти на внутрішній ринок, ніж за кордон.

Офіційна статистика свідчить, що пік подорожчання, можливо, вже пройдено. За даними Росстату, з 10 по 17 червня середня роздрібна вартість літра бензину в Росії підвищилася всього на дві копійки — до 44,4 рубля. Дизельне паливо подорожчало на одну копійку — до 46,06 рубля за літр.

Григорій Сергієнко вважає, що прибутковість АЗС майже відновилася до нормального рівня і дозволяє працювати без подальшого підвищення вартості палива.

«Завдяки тому, що роздрібні ціни в кінці травня і початку червня трохи зросли, а оптові ціни перестали підвищуватися, АЗС зараз заробляє три-чотири рубля на літр, що близько до оптимального значення в п’ять рублів», — підкреслив Сергієнко.

За новою формулою

Експерти вважають, що додатковим захистом для оптових цін у другій половині року стане нова формула компенсуючого механізму.

Справа в тому, що держава компенсує нафтовим компаніям недоотриманий прибуток за постачання палива на внутрішній ринок. З 1 січня почав діяти спеціальний демпфуючий механізм, який дозволяє нафтовикам відшкодувати частину різниці між експортними цінами і умовної внутрішньою ціною на паливо.

Аналітики вважають, що в першій половині року механізм компенсації працював не найкращим чином, оскільки у початковій формулі демпфера була встановлена дуже висока внутрішня ціна на паливо.

«В результаті в січні — лютому нафтовики не отримували компенсацію, а заплатили гроші в бюджет, незважаючи на меншу прибуток при поставках на внутрішній ринок. Крім того, демпфер компенсує лише частину збитків (з 2020 року — 50%), а решта втрати лягають на виробника», — пояснив Сергій Єжов.

Він не виключив, що нова запропонована урядом формула демпфера дозволить частково виправити колишні недоліки механізму.

Роздрібні ціни на дизель в квітні показали максимальне зниження за вісім років і майже відіграли весь січневе зростання. Таку динаміку…

У березні кабмін прийняв рішення скорегувати параметри демпфера. Глава Міненерго Олександр Новак повідомив, що уряд знизить ціну відсікання для бензину з 56 тис. рублів за тонну до 51 тис., для дизеля — з 50 тис. до 46 тис. рублів.

Планується, що скоригована формула демпфера вступить в силу з 1 липня, розповів RT Геннадій Сергієнко.

1 липня також закінчується термін дії угоди між урядом і нафтовими компаніями про замороження оптових цін, яке було підписано ще в листопаді 2018 року і продовжувалося в березні 2019-го. Як раніше заявив Дмитро Козак, зараз влада не бачать підстав для його продовження.

Втім, кабінет міністрів планує і далі контролювати ціни на паливо та готує пропозиції для нафтовиків, розповів віце-прем’єр Антон Силуанов.

«Наше основне завдання полягає в тому, щоб ціни на ринку нафтопродуктів не змінювалися, були зрозумілими та прийнятними для споживача. Тому ми домовилися з нафтовиками, що будемо контролювати ці ціни і, відповідно, налаштовувати механізми. У нас є розуміння, як це робити», — цитує ТАСС Сілуанова.

Експерти очікують, що припинення дії угоди про заморожування оптових цін не призведе до їх зростання, а подальша динаміка на біржі буде залежати від привабливості експорту.

«Якщо збережеться низька різниця між експортом та внутрішнім ринком, то оптовими цінами ніщо не загрожує. Роздрібні ціни тим більше в безпеці — їх зростання не перевищить інфляції навіть у разі припинення дії угоди», — упевнений Сергій Єжов.

Справа в тому, що негласна домовленість уряду і нафтовиків про зростання цін на АЗС не вище рівня інфляції буде діяти як мінімум до кінця року, пояснив Геннадій Сергієнко. Експерт вважає, що незалежні АЗС також не стануть сильно підвищувати вартість палива, щоб не втратити клієнтів.