Блокадний Ленінград був однією з найбільш складних точок на карті бойових дій Східного фронту. В умовах тотальної облоги німецькими військами забезпечувати оборону міста було надзвичайно складно. Одним з найбільш дієвих способів захищати ленінградське небо від ворожих бомбардувань були аеростати. Однак відсутність постачання ледь не вивів їх з ладу. Ситуацію врятував талановитий лейтенант, чий винахід випередив час на десятиліття вперед.
Вперше аеростати злетіли у небо над Ленінградом вночі практично з першого дня війни – пізно ввечері 23 червня 1941 року. Величезні апарати з воднем всередині курсували над містом на середній висоті, не даючи бомбардувальникам противника знижуватися, щоб почати обстріл. А якщо літак все ж робив спробу зниження і зачіпав аеростат, то відбувався вибух фугасної бомби, який знищував ворожу машину.
Аеростати були досить ефективним способом захисту від бомбардувань, однак і вони мали недоліки. Так, термін їх безперервного перебування у небі зазвичай не перевищував трьох тижнів. Аеростати втрачали водень, який виходив назовні. І просто знижувалися, втрачаючи висоту. І для того, щоб знову підняти «захисника» у небо, необхідно було спочатку посадити його на землю і наповнити новим воднем. Заправка здійснювалася за допомогою лебідок, що працюють на бензині. Однак настільки необхідне паливо закінчилося вже в кінці 1941 року, і Ленінграду загрожувала втрата захисту його неба.
Аеростати були життєво необхідні для захисту Ленінграда. /Фото: news.jeps.ru
Вихід знайшов 32-річний військовий технік у званні молодшого лейтенанта Борис Шелищ. Його мобілізували вже на другу добу після вторгнення військ Німеччини на територію СРСР. Займався молодший лейтенант Шелищ ремонтом аеростатна лебідок 3-го полку 2-го корпусу протиповітряної оборони. Будучи талановитим самоуком, ще в довоєнний час він зумів зібрати легкову машину, яка служила йому засобом пересування між аэростатными постами для технічного керівництва.
І у важкі дні, коли в Ленінграді закінчився бензин, Борис Шелищ запропонував альтернативу – використовувати пристосовані до роботи з аеростатами від лебідки ліфта, які працюють від електрики. Ідея була непогана, проте на шляху постала нова перешкода: досить скоро місто залишилося без електроенергії.
Молодший лейтенант Борис Ісаакович Шелищ. /Фото: techcult.ru
Спроба звернутися до механічного праці також виявилася практично нездійсненним. Справа в тому, що для такої роботи потрібна сила більше десяти чоловіків, але в умовах повсюдної мобілізації на фронт персоналу на аеростатна постах залишилося до 5 осіб, і більшість з них були дівчата.
Але Шелищ не здавався, намагаючись знайти вихід з практично відчайдушній ситуації. Перебуваючи у звільненні у себе вдома, інженер вирішив розважити себе читанням. Вибір припав на роман «Таємничий острів» Жуля Верна. Розгадка проблеми з аеростатами була знайдена в той же момент – 11 глава містила твори спір головних героїв, які розмірковували про те, яке паливо будуть використовувати в майбутньому. На думку персонажа Сайреса Сміта, який був інженером, після втрати родовищ вугілля, світ перейде на воду, точніше її складові – кисень і водень.
Роман Жуля Верна підказав вихід. /Фото: ozon.ru
Рішення звернутися до водню замість бензину вимагало виважених роздумів, враховуючи сумні епізоди минулого, пов’язані з цими досвідами. Шелищ був добре знайомий з історією гордості повітроплавання Німеччини дирижабля «Гінденбург». Катастрофа, яка була викликана саме загорянням водню, стала причиною загибелі десятків людей і активно висвітлювалася в радянській пресі. Цей трагічний випадок ініціював згортання дослідів з небезпечним газом і поклав кінець ері дирижаблів.
Сумна доля самого відомого дирижабля довела небезпека використання водню. /Фото: historyworlds.ru
Проте лейтенант Шелищ вважав, що потрібно ризикнути, тому що іншого виходу у захисників блокадного Ленінграда просто не було. В якості першого експерименту механік поєднав шлангом аеростат з трубою двигуна «полуторки» і пустив відпрацьований водень. Задумка спрацювала – двигун заробив відразу. Але далі сталося непередбачуване – коли Шелищ спробував збільшити обороти, пролунав вибух. Механік відбувся контузією, жертв не було.
Перші експерименти пройшли з перемінним успіхом. /Фото: techcult.ru
Але зупинятися на півдорозі талановитий лейтенант не збирався. Відразу після одужання він став думати над вирішенням виниклої проблеми. Ним став гідрозатвор, який служив роздільником між двигуном і вогнем. Водень проходив своєрідну водну стіну, і вибухи вдавалося запобігти. Проект Шелища був запропонований чиновників з керівництва, і ті дали добро на розробку.
На випробування зібралися вся верхівка Ленінградської служби ППО. Борис Шелищ провів процедуру запуску у присутності керівництва. Двигун завівся миттєво, всупереч 30-градусний мороз, і працював без перебоїв. Всі наступні експерименти також пройшли успішно. Впечатленное командування наказало в 10-денний термін перевести всі аэростатные лебідки на водень. Однак ресурсів для цього у розробників не було.
Шелищ знову взявся знайти рішення. У своїх пошуках він опинився на Балтійському заводі і спочатку нічого не знайшов. Однак потім, зайшовши на склад, натрапив на величезну кількість використаних вогнегасників. І вони стали ідеальним рішенням. Тим більше, що в умовах постійних бомбардувань «запаси» порожніх вогнегасників безперервно поповнювалися.
Для того, щоб укластися в термін, розробники працювали кількома бригадами ледь не цілодобово. Рахунок створених і встановлених одиниць потрібного обладнання йшов на сотні. Але ленінградці все-таки встигли. І аеростати знову злетіли в небо, захищаючи блокадне місто від ворожих бомбардувань непрохідною стіною.
Завдяки винаходу талановитого лейтенанта, аеростати знову захищали місто. /Фото: peoples.ru
Борис Шелищ разом зі своїм дітищем відвідав ряд виставок військових винаходів. За свою діяльність талановитого лейтенанта представили до нагороди орденом Червоної Зірки. А сам винахід хотіли також нагородити Сталінською премією. Однак не сталося, тоді робота не пройшла за конкурсом.
До початку 1942 року слава винаходу молодшого лейтенанта Шелища дійшла до Ставки. Було видано наказ про переїзд техніка в Москву для виконання завдання: забезпечити переклад на водень 300 двигунів у частинах аеростатного загородження столиці. Поставлена задача була виконана. У відповідь Шелищу запропонували переїхати в Москву, але лейтенант відмовився. Він вважав, що якщо залишиться в столиці, це буде виглядати як втеча з реального поля бою, яке продовжувало вирувати на ленінградській землі. Технік повернувся в рідне місто і продовжив займатися своєю справою – здійснювати технічний контроль аеростатна загороджень.
Нагородний лист Бориса Шелища. /Фото: news.jeps.ru
Аеростати на двигунах молодшого лейтенанта Бориса Шелища успішно використовували всю війну. Але перемога поклала кінець цій ері: причиною стало зникнення палива для двигуна – «непридатного» водню. Однак списані винаходу ленінградського техніка-самородка продовжували застосовувати в роботі колгоспів і радгоспів.
Прогресивний винахід було забуто після війни. /Фото: wikipedia.org
Але, незважаючи на те, що про винахід Шелища на довгі роки забули, честь талановитого людини зберегли. Так, у серпні 1974 року в статті газети «Правда» під назвою «Паливо майбутнього – водень» академік Ст. Струмінський писав: «Навіть якщо у світі зникнуть вугілля і нафту, СРСР енергетична катастрофа не загрожує, оскільки радянські вчені, випередивши американську науку, знайшли альтернативне джерело енергії – водень. У Сибірському відділенні Академії наук СРСР в 1968 році, на рік раніше, ніж американці знайшли спосіб використовувати водень в якості автомобільного палива».
І тут ветерани Ленінградського фронту надіслали спростування, згадавши історію винаходу молодшого лейтенанта Бориса Шелища, яке рятувало блокадне місто ще з 1941 року. Так що дійсно, в питанні створення водневого двигуна СРСР перегнав Америку, але зробив це десятиліття тому.
На додаток до теми: Кабель життя, або Подвиг, який зробили жінки-водолази під час блокади Ленінграда
Thanks!
Our editors are notified.