Міноборони РФ до кінця року отримає до п’яти нових військово-транспортних літаків Іл-76МД-90А. Про це заявив командувач військово-транспортною авіацією ВКС РФ генерал-лейтенант Володимир Бенедиктов. У війська поставлять в загальній складності понад 100 таких машин. Їх виробництво розгорнуто на ульяновському заводі «Авіастар-СП». Іл-76МД-90А — модернізована версія радянського Іл-76. Головне завдання проекту — оновлення парку важких військово-транспортних літаків ВКС. Нова машина значно перевершує свого попередника по дальності, вантажопідйомності, економічності та експлуатаційним якостям. Як відзначають експерти, цей літак затребуваний на російському ринку і володіє високим експортним потенціалом.
Командувач військово-транспортною авіацією ВКС РФ генерал-лейтенант Володимир Бенедиктов заявив, що до кінця 2019 року у війська буде передано до п’яти літаків Іл-76МД-90А. Машини отримає 235-й авіаційний полк, дислокований в Ульяновську.
«З початку року організовано підготовка і перенавчання льотного і інженерно-технічного складу полку на літаки Іл-76МД-90А. Даний тип літаків вперше почав надходити в даний полк, і ці поставки в поточному році продовжаться. Очікуємо до кінця року ще чотири-п’ять літаків», — цитує Бенедиктова прес-служба Міноборони РФ.
У квітні і травні 2019 року військове відомство отримало два перших серійних зразка Іл-76МД-90А. Таким чином, до 2020 року парк нових літаків може збільшитися до семи одиниць. Міноборони до 2030 року планує придбати понад 100 Іл-76МД-90А. В даний час ПАТ «Іл» реалізує контракт на поставку 39 літаків.
Раніше підприємство «Авіастар-СП» (входить в Об’єднану авіабудівну корпорацію, ОАК) завершило складання настановної партії Іл-76МД-90А. Дві машини були передані в ПАТ «Таганрозький авіаційний науково-технічний комплекс імені Р. М. Берієва» (ТАНТК), одна — в 610-го Центру бойового застосування і перенавчання льотного складу військово-транспортної авіації (Іваново).
«Масштабний проект»
Іл-76МД-90А — друге покоління радянського військово-транспортного високоплана Іл-76, розробленого під керівництвом легендарного конструктора Генріха Новожилова. Перший політ машини відбувся 25 березня 1971 року. Серійне виробництво було розгорнуто на Ташкентському авіаційному виробничому об’єднанні імені В. П. Чкалова (ТАПО).
Іл-76 став основним важким військово-транспортним літаком армії СРСР. Дітище Новожилова було першою в країні машиною з турбореактивным двигуном. Раніше військово-транспортні літаки літали на турбогвинтових силових установках.
У Росії ведеться підготовка до дослідно-конструкторських робіт за проектом середнього військово-транспортного літака Іл-276. Про це…
Іл-76 призначений для перекидання особового складу, військової техніки, різних вантажів і десантування. У вантажній кабіні можуть розміститися три бойові машини десанту або 126 військовослужбовців. Максимальна вантажопідйомність Іл-76 становить 40-60 т, крейсерська швидкість — до 800 км/год, дальність без дозаправки (залежно від навантаження) — від 4 тис. до 6,5 тис. км.
Бойове хрещення Іл-76 отримав в Афганістані. Літаки здійснили понад 14 тис. рейсів в цю країну в 1979-1989 роках. У Ташкенті з 1971 по 1988 рік було випущено 940 машин різної модифікації. Зараз Іл-76 входить в авіапарк ВКС, МНС, МВС, ФСБ і «Роскосмосу». Також цей літак експлуатується в Китаї, Індії, Алжирі, Анголі, Вірменії, Білорусії і на Україні.
Оглядач журналу «Арсенал Вітчизни» Дмитро Дрозденко пояснив у розмові з RT, що Іл-76 має винятково важливе значення для Збройних сил».
«Це в буквальному сенсі крила нашої армії. На нього припадає перевезення більшої частини вантажів. З кращого боку Іл-76 проявив себе в сирійській операції. Саме ця машина була основним засобом перекидання різної військової техніки, обладнання та особового складу», — зазначив експерт.
Після розпаду СРСР ТАПО опинилося у важкому фінансовому становищі через відсутність замовлень на виробництво і модернізацію літаків. У 2012 році підприємство було перейменовано в АТ «Ташкентський механічний завод». Зараз ця компанія спеціалізується на збиранні та ремонті залізничних вагонів.
У середині 2000-х років перед Росією постало питання про модернізацію парку Іл-76, у тому числі за рахунок поставок нових машин. Москва почала переговори з керівництвом Узбекистану про включення ТАПО до складу ОАК, однак вони завершилися безуспішно.
Дрозденко розповів, що у зв’язку з цим було вирішено розгорнути виробництво на потужностях заводу «Авіастар-СП», який до середини 2000-х років випускав Ан-124 «Руслан». За словами експерта, отримання довгострокового замовлення Міноборони на Іл-76МД-90А стало стимулом для розвитку підприємства.
«Авіастар» був переобладнаний в 1998 році для серійного виробництва Ан-124. Це фактично нове підприємство, але після припинення випуску «Русланів» його необхідно було завантажити новим масштабним проектом. Їм як раз і став Іл-76МД-90А. Таким чином, Ульяновський завод на багато років вперед забезпечений необхідними замовленнями», — зазначив Дрозденко.
«Повністю вітчизняна машина»
Полковник у відставці Михайло Ходаренок RT заявив, що налагодження серійного випуску Іл-76МД-90А на «Авіастарі» стало грандіозним проектом для сучасної Росії. Крім модернізації виробничих потужностей Міноборони і ОАК потрібно було налагодити кооперацію між десятками підприємств.
«Рішення розмістити збірку Іл-76МД-90А в Ульяновську було абсолютно правильним. Іл-76 — це стратегічно важливий продукт для нашої країни. Тому нерозумно вступати в кооперацію, принаймні тісний, з іноземною державою. Запуск серійного виробництва «Авіастарі» був дуже складним процесом, доводилося багато робити з нуля, було чимало проблем, але зараз ця задача успішно вирішена», — підкреслив Ходаренок.
У Росії створюється нове покоління літаків-амфібій і проводиться модернізація серійних зразків. Про це повідомляється в річному звіті…
Зовні Іл-76МД-90А майже не відрізняється від попередника. Переваги російського літака полягають у більш міцних конструкціях, сучасних двигунах і бортовому обладнанні. Зокрема, у машини абсолютно нове крило, виготовлене з довгомірних панелей, посилені елементи планера і шасі.
28 грудня головний конструктор ПАТ «Іл» Микола Таликов розповів в інтерв’ю RT, що основним нововведенням в Іл-76МД-90А стала відмова від двигуна Д-30КП2 на користь більш економічного ПС-90А-76. Дана силова установка відповідає вимогам до шуму та до емісії (викиду) шкідливих речовин, які встановила Міжнародна організація цивільної авіації.
Іл-76МД-90А оснащений так званої скляною кабіною — панеллю управління з цифровими дисплеями, а не традиційними аналоговими датчиками. Також роботу льотчикам полегшують новий пілотажний комплекс «Купол-III-76М» екранної індикацією і цифрова система автоматичного правління САУ-76.
Як відзначає розробник, Іл-76МД-90А помітно перевершує попередника за зручністю в управлінні, безпеки і різними експлуатаційними характеристиками. Реалізовані в машині технічні нововведення дозволили збільшити дальність польоту до 5 тис. км, а максимальну вантажопідйомність — до 60 т.
«Літак може виконувати здійснювати зліт і посадку на грунтових (з грунтом щільністю до 7,5 кг/см2) і бетонних аеродромах висотою від -300 до 3 тис. м над рівнем моря, і виконувати польоти в будь-який час доби над суходолом і водними просторами», — йдеться в матеріалах «Авіастару».
Дмитро Дрозденко зазначив, що конструкторам ПАТ «Іл» вдалося вирішити всі поставлені перед ними завдання без залучення до кооперації іноземних компаній. За його словами, Іл-76МД-90А — цілком конкурентоспроможна машина, яка може завоювати популярність у зарубіжних державах.
«Іл-76МД-90А має високий експортний потенціал. Зараз машина буде затребувана на просторі СНД, у Південно-Східній Азії і на Близькому Сході. Цей відносно недорогий літаків дозволить підвищити мобільність будь-якої армії. Але конкурентами Іл-76 будуть Airbus і Boeing, які просувають на світовому ринку широку лінійку військово-транспортних літаків», — сказав експерт.
Як заявив раніше віце-прем’єр РФ Юрій Борисов, новою машиною цікавляться Алжир і Казахстан.
Михайло Ходаренок дотримується дещо іншої точки зору. Експерт вважає, що Іл-76МД-90А більшою мірою буде затребуваний у ВКС РФ, ніж на зарубіжному ринку.
«Ключове завдання проекту Іл-76МД-90А — це оновлення парку російської військово-транспортної авіації. Зараз нових машин не вистачає. І замовлення Міноборони на 100 літаків про це красномовно говорить. Тому вкрай важливо задовольнити запит ВКЗ, а потім зосередити зусилля на створенні важкої військово-транспортної машини нового покоління», — підкреслив Ходаренок.
Thanks!
Our editors are notified.