В Євросоюзі мають намір захистити цивільну авіацію від перешкод в роботі глобальної супутникової навігаційної системи і виділять на це $1,5 млн. Про такі плани йдеться в поправках до проекту спільного бюджету ЄС на 2020 фінансовий рік. Як зазначається в обґрунтуванні до пропонованої статті витрат, такі заходи пов’язані з інвестиціями Росії в засоби радіоелектронної боротьби. Стверджується, що мета вкладень Москви — «повністю заглушити сигнали супутникового і стільникового зв’язку, автоматичного залежного спостереження-мовлення, FM – і GPS-сигнали». Як підкреслили опитані RT авіаексперти, російські системи РЕБ розраховані на захист країни від воєнних загроз і не представляють ніякої небезпеки для європейської цивільної авіації.
У бюджеті ЄС на 2020 рік з’явилася нова стаття — пілотний проект для забезпечення стійкості авіації до створення перешкод і спуфингу (підміні навігаційного сигналу хибним) у роботі глобальної супутникової навігаційної системи. RT ознайомився з документом Європарламенту, в якому містяться поправки до бюджету Євросоюзу на наступний фінансовий рік.
«Розрахований на два роки проект очолить Європейське агентство авіаційної безпеки (EASA) у співпраці з європейськими партнерами. Його мета — забезпечити безпеку польотів засобів цивільної авіації шляхом впровадження комплексних заходів безпеки і механізмів захисту від перешкод», — вказують в ЄП.
Згідно з документом, в рамках проекту будуть визначені передові практики стосовно до діяльності контрольно-наглядових органів і працюють у цій сфері організацій, а також сформульовані загальні рекомендації щодо безпеки роботи глобальної супутникової навігаційної системи (ГНСС).
На реалізацію проекту планується виділити €1,5 млн. Як стверджується в обґрунтуванні до пропонованої статті витрат, необхідність таких заходів пояснюється зростаючими ризиками для безпеки цивільної авіації, а також «великими інвестиціями» Росії в засоби РЕБ.
«Протягом багатьох років експерти з авіаційної безпеки попереджають про ризики для безпеки польотів цивільної авіації, пов’язаних з кіберзагрозами, а також створенням простих і складних перешкод у роботі ГНСС. В останні роки російські військові направляють великі інвестиції в засоби і системи радіоелектронної боротьби для того, щоб повністю заглушити сигнали супутникового і стільникового зв’язку, автоматичного залежного спостереження-мовлення, FM – і GPS-сигнали та інші», — стверджується в обґрунтуванні до фінансування проекту.
Однак, як наголосив у розмові з RT авіаексперт, заслужений льотчик РФ генерал-майор Володимир Попов, російські системи РЕБ можуть використовуватися виключно у військових цілях і не представляють ніякої небезпеки для європейської цивільної авіації.
«Російські засоби радіоелектронної боротьби не спрямовані проти цивільної авіації. Бойові підрозділи ВПС, ВКС можуть бути використані проти сил ППО умовного противника і проти бойової авіації, якщо вона виконує польоти за маршрутами цивільної авіації», — зазначив він.
Як нагадав експерт, засоби РЕБ також використовуються і в країнах Європи, причому розташовуються вони набагато ближче до аеропортів і маршрутах польоту. Твердження про небезпеку російських систем, підкреслив він, не що інше, як суто політичний, політизований акт проти Росії.
«Тенденція звинувачувати Росію»
У той же час, як зазначається в поправках до бюджету Євросоюзу на наступний рік, «деякі держави-члени, зокрема в Північному регіоні, повідомляють про зростання кількості інцидентів, пов’язаних з порушенням безпеки в результаті перешкод у роботі ГНСС».
Армія Сполучених Штатів проведе випробування обладнання GPS у зв’язку зі зростаючим потенціалом Росії у сфері радіоелектронної боротьби,…
Так, у листопаді минулого року Міністерство оборони Норвегії заявило, що робота систем GPS під час навчань НАТО в країні було порушено за нібито військових дій Росії в Арктиці.
За кілька днів до цього прем’єр-міністр Фінляндії Юха Сипиля допустив можливість «втручання Росії» в роботу супутникових навігаційних систем GPS країни. За його словами, в ході навчань НАТО на півночі Фінляндії відбулися «навмисні великомасштабні збої сигналів GPS».
За повідомленнями німецької новинного порталу Deutsche Welle, в результаті так званого російського втручання постраждали фінська частина Лапландії і північні райони Норвегії, розташовані поблизу кордону з Росією, а норвезька регіональна авіакомпанія Widerøe підтвердила, що її пілоти зіткнулися з порушеннями роботи системи GPS. Однак авіакомпанія зазначила, що в разі збоїв GPS-сигналу у цивільних пілотів літаків є альтернативні рішення.
Коментуючи звинувачення на адресу Москви, прес-секретар президента Росії Дмитро Пєсков підкреслив, що в Кремлі нічого не знають про нібито причетність Росії до виникнення проблем з GPS.
«Нам нічого не відомо про те, що Росія може мати якесь відношення до збоїв у системі GPS. Тут треба питати експертів або Міністерство оборони. Але ви знаєте, що зараз існує тенденція звинувачувати Росію взагалі у всіх смертних та інших гріхах. Як правило, ці звинувачення не мають під собою підстав», — зазначав він.
Розробка Росією засобів РЕБ стала відповіддю на загрозу з боку військ НАТО, нагадав у розмові з RT заслужений пілот Росії, член комісії при президентові з питань розвитку авіації Юрій Ситник. Головне завдання цих систем — забезпечити захист країни.
«Цивільна авіація застосовує GPS для навігації, але ці ж сигнали можуть використовуватися і для точного наведення зброї. Для того, щоб цього не сталося, і існують электропомехи. Однак заяви про те, що російські засоби РЕБ можуть вплинути на цивільну авіацію — це інформаційний вкидання», — уклав він.
Thanks!
Our editors are notified.