Boeing в січні наступного року припинить виробництво моделі 737 MAX. Це пов’язано з тим, що регулюючі органи не схвалили відновлення експлуатації цих лайнерів. Раніше, у зв’язку з двома катастрофами, в яких загинули 346 людей, у Росії, Сполучених Штатах, кількох країнах ЄС, а також інших державах були заборонені польоти 737 MAX. Повідомлялося, що причиною аварії могло стати програмне забезпечення. У компанії не знають, коли виробництво буде продовжено.
Boeing призупинить виробництво літака моделі 737 MAX з січня наступного року. Це пов’язано з тим, що Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) та інші регулюючі органи досі не видали дозвіл на експлуатацію цих літаків.
«Ми вже повідомляли, що будемо постійно переглядати наші виробничі плани в разі, якщо припинення експлуатації літаків MAX триватиме довше очікуваного терміну. В ході триваючої переоцінки було прийнято рішення зробити упор на доставку літаків, що знаходяться в резерві, і, починаючи з наступного місяця, тимчасово заморозити виробництво літаків 737 MAX», — йдеться в повідомленні корпорації.
Як відзначили в компанії, незважаючи на обмеження польотів у березні, вони продовжили будувати ці літаки. У результаті на даний момент на зберіганні знаходяться близько чотирьохсот 737 MAX. ЗМІ відзначають, що якщо додати до цієї цифри ті лайнери, які змушені простоювати, то загальна кількість становитиме 759 штук.
Коли буде відновлено виробництво, в компанії не повідомили.
«Дане рішення обумовлене низкою чинників, серед яких перенесення сертифікації на 2020 рік, невизначеність щодо термінів та умов повернення в експлуатацію і затвердження програми підготовки пілотів, а також необхідність упевнитися, що ми зможемо пріоритезувати доставку готових лайнерів. Ми продовжимо оцінювати наш прогрес за ключовими етапами повернення літака в експлуатацію і, виходячи з цього, приймати рішення щодо відновлення виробництва і поставок», — підкреслили в Boeing.
При цьому, незважаючи на призупинення виробництва, компанія не має наміру скорочувати співробітників — замість цього вони або продовжать працювати з цими лайнерами, або їх переведуть на інші проекти. За даними Reuters, мова йде про 12 тис. службовців.
Раніше в компанії більш оптимістично оцінювали перспективи повернення дозволу на польоти. 11 листопада у прес-релізі зазначалося, що очікують відновлення польотів 737 MAX в січні 2020 року.
«Беручи до уваги всі ретельні перевірки, ми впевнені, що літак MAX буде одним з найбезпечніших в історії», — йдеться в повідомленні Boeing.
Однак у FAA відзначали, що відновлення польотів відбудеться не раніше, ніж у лютому 2020 року.
Газета Wall Street Journal писала, що планується призупинення виробництва лайнери 737 MAX за день до офіційної заяви — 15 грудня. Про це виданню повідомили джерела, знайомі з ситуацією.
За даними газети, в загальній складності у виробництві цих лайнерів беруть участь близько 600 компаній, ще сотні виступають в якості субпідрядників.
За підсумками торгів у понеділок, 16 грудня, вартість акцій Boeing впала на 4,29%. Це сталося ще до публікації повідомлення про припинення виробництва. Всього ж з березня цього року ціна акцій Boeing впала на 25% — з $440 за штуку до $327.
Дві катастрофи за півроку
737 MAX — найбільш продаваний літак в історії Boeing. Однак він опинився в центрі скандалу через двох катастроф. У жовтні 2018 року зазнав аварії літак компанії Lion Air, а в жовтні борт Ethiopian Air в Ефіопії. В цілому загинули 346 осіб. Керівництво Boeing визнало, що в обох випадках безпосередньо перед тим, як лайнери розбилися, відбувався збій системи поліпшення характеристик маневреності.
Так, програмне забезпечення при певному збігу обставин опускає ніс літака, щоб запобігти звалювання. Вважається, що якщо при цьому прилади відображають невірну інформацію або якщо пілоти роблять помилку, то це може призвести до катастрофи.
У звіті за попередніми причин катастрофи в Ефіопії зазначається, що пілоти діяли у відповідності з новими інструкціями від Boeing, проте це не допомогло запобігти аварії.
У зв’язку з цим Росія, США, а також ряд європейських та інших держав ввели заборону на польоти моделей 737-800 MAX і 737-900 MSX. Втрати компанії до середини липня склали $4,9 млрд, повідомлялося на сайті Boeing.
У травні корпорація заявила, що закінчила роботу над оновленням програмного забезпечення і надає додаткову інформацію FAA для проведення нових випробувань і подальшої сертифікації.
«Boeing не змогла проконтролювати виконання вимог»
Американські ЗМІ повідомляли, що FAA надало Boeing широкі повноваження по оцінці безпеки своїх власних літаків, що викликає питання про об’єктивність сертифікації.
В кінці листопада FAA відсторонило Boeing від цього процесу, повідомив Reuters з посиланням на лист, направлений регулятором в компанію.
При цьому в ході перевірок були виявлені й інші порушення. Так, деякі напрямні планки предкрилків лайнери 737 MAX були виготовлені некоректно, що вимагає їх подальшої заміни. Всього за підсумками розслідування стало відомо, що несправними можуть бути до 148 деталей. У Boeing зазначили, що мова йде про продукції, виготовленої субпідрядником.
У зв’язку з встановленням неякісних деталей, яка торкнулася 133 літаків, а також приховування дефектів, FAA на початку грудня повідомило про намір оштрафувати Boeing на $3,9 млрд.
«FAA стверджує, що Boeing не змогла проконтролювати виконання своїми постачальниками вимог системи контролю якості компанії», — йдеться в заяві регулятора.
Thanks!
Our editors are notified.