В Одеській області закінчилися заводські випробування десантно-штурмових катерів проекту «Кентавр», повідомляє Міноборони України. Стверджується, що вони мають необхідну маневреністю, високою швидкістю і в цілому нібито перевершують по бойовим можливостям зарубіжні зразки. Однак, як вважають експерти, військове відомство перебільшує характеристики «Кентавра». До того ж введення в дію судів невеликого водотоннажності не здатний збільшити оперативні та бойові можливості ВМС України, підкреслюють фахівці.
На Україні завершилися заводські випробування двох десантно-штурмових катерів проекту 58503 «Кентавр-ЛК». Перевірка систем і агрегатів судів проходила в акваторії Чорного моря біля берегів Одеської області. Про це повідомляється на YouTube-каналі телерадіостудії «Бриз» Міністерства оборони України.
«Катери побудовані за стандартами НАТО, тому значно відрізняються від інших кораблів або катерів національних ВМС радянського виробництва. Система управління працює в автоматичному режимі. На борту якісно працює як радіолокаційна станція, так і сучасне навігаційне обладнання», — йдеться в описі до відео випробувань.
До переваг «Кентавра» Міноборони України відносить маневреність, здатність витримувати хвилювання в три бали, броньований корпус, значну автономність і малопомітність для радіолокаційних і інфрачервоних засобів противника. Катер вміщує до 32 військовослужбовців.
В акваторії Чорного моря стартують міжнародні навчання Sea Breeze 2019, організаторами яких виступають США та Україна. Повідомляється,…
Раніше секретар РНБО Олександр Турчинов похвалив «Кентаври» за відповідність кращим світовим зразкам». Однак такої точки зору в країні дотримуються далеко не всі. Наприклад, у травні 2019 року в ефірі телеканалу UMN військовий експерт, керівник Українського мілітарного центру Тарас Чмут розкритикував новий катер за недостатню мореходность і невисоку швидкість.
«Катер, який є в теорії, в характеристиках на папері, в макеті, який відчувають у спеціальному басейні, — це одне… Виходить, що він повинен стояти рівно, а у нього відмінний якийсь або крен. В теорії це все може бути добре, ходити — швидкий, швидкісний. А на практиці — що-то з чим-то не працює… і питання, питання, питання», — сказав Чмут.
Два українських «Кентавра» були закладені в 2016 році і спущено на воду у вересні 2018-го. Розробником проекту 58503 Міноборони призначило Дослідницько-проектний центр кораблебудування.
Будівництвом катерів займається «Кузня на Рибальському» (Київ), яка раніше належала Петру Порошенку. У листопаді 2018 року екс-президент продав понад 50% акцій підприємства компанії «Эвинз лімітед», бенефіціаром якої є колишній віце-прем’єр-міністр України, олігарх Сергій Тігіпко.
Нереалізовані плани
Прототипом «Кентавра» став шведський десантно-штурмової катер Stridsbat 90 компанії Dockstavar. Можливості судна дозволяли патрулювати прибережну акваторію і проводити десантні операції. На основі аналогічної концепції бойового застосування в 2013 році був сконструйований російський катер проекту 03160 «Раптор».
В кінці травня 2019 року начальник управління кораблебудування командування ВМС України капітан 1-го рангу Василь Радчук повідомив, що «Кентавр» перевершує Stridsbat 90. За його словами, український катер «ефективніше в бойовому відношенні і має поліпшені морехідні особливості».
Радчук визнав, що військові виявили на «Кентаврах» ряд недоліків. Однак він повідомив, що в конструкцію корпусу катера і його енергетичної установки були внесені необхідні зміни. Офіцер зазначив, що у корабля існує крен в чотири градуси, але він нібито «є плюсом для такого типу катера».
У бесіді з RT доктор військових наук, капітан 1-го рангу у відставці Костянтин Сівков зазначив, що український катер «не представляє бойової цінності». Курс Міноборони України на будівництво «Кентаврів» є свідченням деградації суднобудівної галузі, вважає експерт.
«У радянський час на території України будувались есмінці і авіаносці, зараз країна насилу тягне виробництво катерів. Ніякого військового сенсу в цих діях немає. Київ своїм головним супротивником називає Росію, але для реального протистояння нашого Чорноморського флоту марно будувати катери», — пояснив Сівков.
Після втрати Криму основу бойового складу ВМСУ складають фрегат проекту 1135.1 «Гетьман Сагайдачний», корвет проекту 1124П «Вінниця» і кілька невеликих ударних кораблів. У 2014 році Міноборони України прийняв рішення про поновлення виробництва катерів проекту 58150 «Гюрза-М». Військове відомство розраховувало отримати 18 кораблів до 2020 року. Однак на сьогоднішній день побудовані тільки шість одиниць.
Франція поставить Україні партію патрульних катерів OCEA FPB 98, повідомили в прес-службі українського уряду. Подробиці угоди…
Зараз Київ веде переговори з французькими колегами про можливий запуск спільного виробництва патрульних катерів OCEA FPB 98. У минулому році ВМСУ отримали від США два списаних судна класу Island, призначених для охорони прибережної смуги.
У Міноборони України не приховують, що зусилля по збільшенню кількості катерів в бойовому складі флоту викликані відсутністю грошей на будівництво і закупівлю більш габаритних кораблів. Протягом останніх восьми років у недобудованому стані знаходиться головний корвет проекту 58250 «Володимир Великий».
У червні 2018 року командувач ВМСУ Ігор Воронченко передбачив колапс всієї кораблебудівної галузі України, якщо держава не знайде кошти на реалізацію програми виробництва кораблів проекту 58250. Спочатку Київ планував побудувати 12 корветів до 2026 року, потім серія скоротилася до чотирьох одиниць.
У липні 2019 року міністр оборони Степан Полторак доповів президенту Володимиру Зеленському про необхідність виділення 6,8 млрд гривень (близько $270 млн) для добудови «Володимира Великого». На поточний момент про рішення українського лідера нічого не повідомляється.
Між тим під загрозою провалу знаходиться проект перспективного катери типу «Лань» водотоннажністю 455 тонн. Корабель повинен отримати пускову установку протикорабельних ракет «Нептун» (вісім одиниць). До 2021 року Міноборони України планує отримати три кораблі, але на сьогоднішній день не закладено ні один.
Амбіції і ресурси
Тип флоту, який створює Україна, прийнято називати «москитным». Країни — власниці таких військово-морських сил роблять ставку на будівництво невеликих кораблів. Передбачається, що при їх грамотному тактичному застосуванні може бути забезпечено бойове перевагу над противником, який володіє більш великими кораблями.
4 вересня на прес-конференції Київського інституту проблем управління імені Горшеніна генерал-лейтенант ЗСУ, екс-заступник начальника Головного управління розвідки Міноборони України Юрій Радковець заявив про нездатність «москитного» флоту країни відстоювати національні інтереси. На його думку, Київ зобов’язаний створювати повноцінні військово-морські сили. Зокрема, він закликав нинішнє керівництво України закупити «фрегати у американців».
У листопаді 2018 року Ігор Воронченко повідомив, що Сполучені Штати готові продати Києву сторожові кораблі Oliver Hazard Perry водотоннажністю 4,2 тис. тонн, які поступово виводяться зі складу флоту. Основною зброєю фрегата є протикорабельні ракети Гарпуна.
Костянтин Сівков вважає, що придбання старих сторожових кораблів не дозволить підвищити бойові і оперативні можливості ВМСУ. За словами експерта, Україні необхідно запустити будівництво власних фрегатів і корветів, але відповідну науково-технічну базу Київ вже розгубив.
«Американські фрегати типу Oliver застаріли. Не дивно, що американці шукають спосіб позбутися від них, та ще й за гроші. До того ж абсолютно незрозуміло, як Київ збирається їх експлуатувати, — для цього потрібна специфічна матеріальна база. Її на Україні нема, як і грошей на покупку кораблів», — розповів Сівков.
Український президент Володимир Зеленський розмістив на YouTube відеозапис своєї поїздки на Миколаївський суднобудівний завод (НСЗ). В…
Аналогічної точки зору дотримується керівник Бюро військово-політичного аналізу Олександр Михайлов. У бесіді з RT експерт зазначив, що з купівлею Oliver Hazard Perry Військово-морські сили України отримають нові проблеми.
«Досвід експлуатації флагман ВМСУ «Гетьмана Сагайдачного» свідчить про те, що Україна не в змозі належним чином поводитися з морської технікою і проводити її якісний ремонт. Фрегат майже не виходить у море і постійно приварений до причальної стінки порту. Якщо українці куплять американські фрегати, їх чекає така ж доля. До того ж сам контракт ляже важким тягарем на бюджет України», — пояснив Михайлов.
Експерт вважає, що Сполучені Штати та інші західні країни не будуть продавати Україні по-справжньому сучасні бойові кораблі, здатні протистояти російському Чорноморському флоту. З цієї причини Київ продовжить будувати катери, зазначив фахівець.
«У політиці Києва спостерігається очевидна розбіжність між амбіціями і ресурсами, якими реально володіє держава», — резюмував Михайлов.
Thanks!
Our editors are notified.