Низькі обороти: чим рекордне падіння автомобільного ринку загрожує світовій економіці

У першій половині 2019 року світовий авторинок скоротився майже на 7%. За даними агентства LMC Automotive, кількість проданих за цей період автомобілів виявилося мінімальним за останні чотири роки. Негативну динаміку аналітики пов’язують із загальним уповільненням глобальної економіки і тарифної війною між США і КНР. З січня по червень на фоні протистояння двох країн продажу легкових транспортних засобів у Китаї впали більш ніж на 12%. Як уповільнення ринку продажів легкових машин може позначитися на світовій економіці — в матеріалі RT.

За перші шість місяців 2019 року продажі легкових автомобілів в світі впали на 6,6% порівняно з аналогічним показником 2018-го — до 45,1 млн одиниць. Про це йдеться в звіті консалтингової компанії LMC Automotive.

Як випливає з матеріалів організації, це мінімальні значення за останні чотири роки. Так, ще в першій половині 2015-го було продано близько 44,3 млн легкових автомобілів, в 2016-му це число збільшилося до 45,9 млн, у 2017-му склало 46,6 млн, а в 2018 році — 48,3 млн.

Згідно з дослідженням агентства, падіння продажів легкових автомобілів спостерігається в більшості регіонів світу. З січня по червень в Китаї число реалізованих транспортних засобів знизилося на 12,4%, в Південній Америці — на 7,4%, в Європі — на 3,7%, в Канаді — на 5,5%, в Росії — на 2,4%, а в США — на 2,1%

Однією з причин рекордного скорочення авторинку опитані RT експерти називають уповільнення світової економіки. За даними Міжнародного валютного фонду (МВФ), в 2018 році зростання глобального ВВП становив 3,6%, а за підсумками 2019-го, як очікується, показник знизиться до 3,2%.

При цьому значний тиск на світовий авторинок зробило падіння продажів у двох найбільших гравців галузі — США і Китаю. Про це в інтерв’ю RT розповів виконавчий директор аналітичного агентства «Автостат» Сергій Удалов.

«Скорочення продажів у Китаї пов’язане із загальним зниженням темпів зростання кредитування і економіки країни в цілому. Крім того, КНР штучно обмежує реалізацію автомобілів з-за несприятливої екологічної ситуації перенасиченості міст машинами. У США до цього був тривалий період збільшення продажів, протягом якого більшість людей вже поміняли свої автомобілі, і тепер передумов для подальшого зростання в Штатах немає», — пояснив експерт.

За перші три місяці 2019 року індекс СОТ з виробництва та продажу автомобілів може знизитися до 92,5 пункту. Як очікується,…

У той же час, за оцінкою директора офісу продажів «БКС Брокер» В’ячеслава Абрамова, головним чинником скорочення глобального авторинку стала тарифна війна США та КНР. Нагадаємо, торговельне протистояння двох найбільших економік світу почалося ще в 2018 році. Вашингтон звинуватив Пекін у незаконному отриманні американських технологій та інтелектуальної власності. За версією адміністрації Білого дому, дії Китаю призвели до того, що торговий дефіцит США з азійських республікою досяг $375 млрд.

У травні 2018-го країни домовилися про мирне врегулювання конфлікту, але американська сторона все ж таки зважилася на розв’язання повномасштабної торгової війни та обклала митом половину китайського експорту (на $250 млрд). У відповідь Пекін встановив тарифи в розмірі 5% і 10% на імпорт американської продукції на $60 млрд, після чого Вашингтон пообіцяв ввести мита на всі поставки з Китаю.

За підсумками 2018 року обсяг проданих в КНР машин зменшився відразу на 2,8% і досяг 28,08 млн одиниць. Такі дані наводить Китайська асоціація автовиробників (CAAM). Примітно, що на частку КНР довелося близько 30% світових продажів. При цьому ринок країни скоротився вперше за останні 28 років.

Хоча на початку 2019 року Вашингтон і Пекін провели серію успішних переговорів, у травні Штати підвищили мита на китайські товари на суму $200 млрд і пригрозили додатково обкласти тарифами продукцію на $300 млрд. Пекін у відповідь ввів свої мита обсягом $60 млрд з 1 червня, а технологічні компанії США стали припиняти співпрацю з китайським гігантом Huawei. Хоча на саміті G20 у червні сторони домовилися відновити переговори, аналітики все ще не виключають подальшого посилення тарифного конфлікту.

Європейський фронт

Більш того, загрозу для глобального авторинку також представляє посилення торговельних суперечностей США з ЄС. Згідно із заявою Дональда Трампа, Європа веде несправедливу торговельну політику по відношенню до Вашингтону і надходить ще гірше, ніж Китай. Таку думку американський президент висловив 24 липня під час виступу на студентській конференції, передає ТАСС.

«Досить агресивна риторика Трампа щодо Європи в частині введення нових мит значно погіршує загальну ситуацію. В основному передбачувані обмеження стосуються продукції європейського автопрому, що може призвести до серйозних збитків для ЄС», — пояснив в інтерв’ю RT аналітик ГК «ФІНАМ» Олексій Коренев.

Зокрема, як відзначають аналітики, торговий конфлікт може в першу чергу позначитися на економіці Німеччини. За словами Сергія Удалова, сьогодні значна частка німецького автопрому припадає на експорт. При цьому автовиробники країни мають і власні заводи у Мексиці, звідки постачають машини в Сполучені Штати. Більш того, за словами В’ячеслава Абрамова, на сьогоднішній день компанії галузі створюють в Німеччині близько 20% робочих місць.

«Якщо США введуть 25%-вий податок на автомобілі і запчастини іноземного виробництва, ціна на деякі марки зросте майже на $10 тис., внаслідок чого спад продажів продовжиться», — пояснив Абрамов.

Як вважає аналітик, за підсумками 2019 року продажі автомобілів у світі можуть в середньому впасти на 10%. При цьому, на думку Сергія Удалова, негативна динаміка позначиться і на таких суміжних галузях, як виробництво компонентів і матеріалів. На цьому тлі, на думку експерта, спостерігається падіння авторинку ризикує посилити уповільнення глобальної економіки.