У часи японо-китайської війни СРСР став надавати військову допомогу Китаю. Секретна операція отримала кодову назву «Z». Так, в 1937 році в КНР був направлений загін радянських льотчиків, які навесні 1938 року зіткнулися з японськими винищувачами. Багато хто вважає, що саме ця подія послужила прикладом для майбутніх загонів японських камікадзе, які прославились у кінці Другої світової війни.
Допомога братам комуністам
На початку другої японо-китайської війни (1937 — 1945 рік) у японців на озброєнні було близько семисот літаків, а у китайців не більше шестисот. Це були в основному біплани з максимальною швидкістю польоту до 350 км/ч. В свою чергу з 1936 року в Японії почали виробництво винищувачів Mitsubishi А5М, які могли розганятися до позамежних на той момент 450 км/ч. З-за значної переваги у швидкості японські винищувачі знищували набагато більше китайських літаків і швидко здобули панування в повітрі. Ситуація стала критичною, і Китай був змушений просити допомоги у Радянського Союзу.
Японський винищувач Mitsubishi А5М| Фото: Куточок неба.
26 вересня 1937 року Сталін почав секретну операцію «Z» (за прикладом операції «X» в Іспанії). В якості повітряної підтримки в Китай було відправлено 93 літака, серед яких були винищувачі І-16, винищувачі І-15 біс і бомбардувальники СБ. Так як багато досвідчені радянські аси воювали в Іспанії, в Китай в більшості направляли льотчиків з числа курсантів Московської льотної академії не мали бойового досвіду.
Радянський І-16| Фото: Вікіпедія.
Основна проблема полягала в транспортуванні літаків в КНР. Найближчий аеропорт до китайської кордоні перебував у Алма-Ати і пілотам доводилося летіти через Гімалаї. На позамежній висоті, без точної карти і в умовах низьких температур. Перший літак-розвідник, відправлений для прокладки маршруту, врізався в гору і звалився на землю. Льотчикові вдалося врятуватися, і його через тиждень, обмороженого, але живого знайшли місцеві жителі. Поступово маршрут був складений, але чергова радянська ескадрилья низинно втрачала в горах кожен третій літак.
Відповідь японцям
До моменту, коли всі радянські літаки дісталися на місце, від китайського повітряного флоту практично нічого не залишилося. Японці повністю контролювали повітря. 21 листопада 1927 року в перший бойовий виліт вирушили сім радянських І-16. Протистояли їм двадцять новітніх японських літаків. Росіяни здобули перемогу в бою без втрат, але зуміли збити два японських A5M і один бомбардувальник. На наступний день був підбитий ще один японський винищувач. При відносно схожих льотних характеристиках на радянських апаратах було встановлено більш потужне озброєння.
Льотчики-добровольці в Китаї. Справа наліво: Ф. П. Полынин, П. В. Важелів, А. Р. Ритов, А. С. Благовіщенський| Фото: Live Journal.
24 листопада японці взяли реванш і збили три радянські І-16. Росіяни швидко освоювали тактику ведення бою і скоро стали перевершувати японців у майстерності пікірування і віражів. За даними Novate.ru 1 грудня радянські льотчики зуміли збити чотири японських винищувача і цілих десять бомбардувальників. У цій битві два І-16 зазнали краху, але на щастя, пілоти встигли катапультуватися і приземлилися на рисові поля.
Винищувач І-16 з розпізнавальними знаками ВПС Китайської республіки| Фото: ВикиЧтение.
Під кінець року радянські бомбардувальники атакували японську авіабазу в Шанхаї і знищили близько тридцяти винищувачів і біпланів. 23 лютого 1938 року ескадрилья з двадцяти восьми СБ вчинила легендарний наліт на японську авіабазу в Тайвані. Всього було скинуто близько двох тисяч бомб і знищено сорок новеньких італійських бомбардувальників «Фіат BR.20».
Тактика камікадзе
Навесні 1938 року японські й радянські винищувачі стали намір таранити одне одного, що раніше ніколи не практикувалося. Перший таран здійснив радянський льотчик Шустер в бою 29 квітня. Обидва пілоти загинули при найсильнішому лобовому зіткненні. У травні цього ж року успішний таран японського винищувача здійснив радянський ас Губенко. Пізніше за цей вчинок він був нагороджений Золотою Зіркою героя. 18 липня першу спробу камікадзе зробив японський A5M. Винищувач пішов на таран з раніше обстріляним їм радянським винищувачем. Японський пілот загинув, а радянський льотчик зумів вижити і навіть посадити пошкоджений І-16.
Такидзиро Онисі – «батько камікадзе». | Фото: OFFICEPLANKTON.
Ці інциденти сильно зацікавили майбутнього організатора легендарного нападу на Перл-Харбор Такидзиро Онисі, якого в майбутньому назвуть «батьком камікадзе». Пізніше японець описував ці випадки у своїх мемуарах. Саме Онисі у 1944 році заснував першу ескадрилью льотчиків-самовбивць, але мало хто знає, що на цей вчинок його надихнули саме радянські льотчики.
У продовження тематики статті прочитайте також про те, на чому літали японські камікадзе, і чому їх літаки були особливими.
Thanks!
Our editors are notified.