«Помилкові дії командира та другого пілота»: СК РФ встановив причину аварії літака в Казані в 2013 році

Причиною аварії Boeing 737-500 в Казані в листопаді 2013 року, в результаті якого загинули 50 людей, стала помилка в пілотуванні, заявили в СК. Відзначається, що командир повітряного судна Рустем Салихов був допущений до польотів на підставі підроблених документів. Відносно посадових осіб, що дозволили Салихову здійснювати пасажирські перевезення, порушено кримінальні справи. Також наголошується, що співробітники компанії-перевізника «Татарстан» «не забезпечили належну підготовку» Саліхова, направивши некваліфікованого пілота на отримання статусу командира корабля.

Слідчий комітет РФ завершив розслідування авіакатастрофи, що сталася в аеропорту Казані 17 листопада 2013 року. У висновку відомства йдеться, що Boeing 737-500 авіакомпанії «Татарстан» розбився через помилки в пілотуванні.

«У ході слідства встановлено, що до авіакатастрофи призвели помилкові дії командира повітряного судна Рустема Саліхова і другого пілота Віктора Гуцула. За даними слідства, Салихов не мав достатніх навичок пілотування і був допущений до здійснення пасажирських перевезень на підставі фальсифікованих документів», — йдеться у висновку СК РФ.

Як пояснили слідчі, у 2009 році заступник генерального директора ВАТ «Авіакомпанія «Татарстан» Валерій Портнов надав Росавіації документи, що містять недостовірні відомості про кваліфікацію Саліхова. Керівник Татарського міжрегіонального територіального управління повітряного транспорту Шавкат Умаров, в свою чергу, не провів відповідної перевірки щодо встановлення справжності свідоцтва пілота комерційної авіації.

«В результаті Салихов, не маючи базових знань, навичок і досвіду пілота, став здійснювати пасажирські авіаперевезення в якості пілота повітряного судна», — заявило слідство.

При цьому Портнов і шеф-пілот авіакомпанії «Татарстан» Віктор Фомін не забезпечили належну підготовку Саліхова, і недосвідченого пілота направили на отримання статусу командира повітряного судна. У березні 2012 року він почав здійснювати пасажирські перевезення.

«17 листопада 2013 року Салихов, виконуючи рейс за маршрутом Москва — Казань, при посадці ввів повітряне судно в складне просторове положення, при цьому Гуцул управління на себе не взяв. В результаті Салихов при настанні нештатної ситуації, порушуючи правила пілотування, своїми діями допустив аварії повітряного судна», — йдеться у висновку Слідчого комітету.

За результатами розслідування були пред’явлені звинувачення Валерію Портнову та Віктору Фоміну за ч. 3 ст. 263 КК РФ («Порушення правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть двох або більше осіб»), а також Шавкату Умарову за ч. 3 ст. 293 КК РФ («Халатність, що призвела з необережності смерть двох або більше осіб»).

Кримінальні справи щодо командира повітряного судна Рустема Саліхова і другого пілота Віктора Гуцула закрито з причини їх загибелі.

Висновок МАК

Розслідування Міждержавного авіаційного комітету (МАК) у цій справі завершилося 23 грудня 2015 року. У висновку, опублікованому на офіційному сайті повідомляється, що причиною катастрофи стали «системні недоліки у виявленні факторів небезпеки і контролі рівня ризику, а також непрацездатність системи управління безпекою польотів в авіакомпанії і відсутність контролю за рівнем підготовки членів екіпажу з боку авіаційної влади всіх рівнів».

Літак Boeing 737 авіакомпанії «Татарстан», що розбився сьогодні в Казані, здійснив свій перший політ 18 червня 1990 року. У липні того…

Розшифрована інформація з бортових самописців дозволила встановити, що при заході на посадку стався так званий ефект зсуву карти: місце розташування літака було визначено з похибкою в чотири кілометри. Boeing пішов на друге коло. При черговій спробі посадки судна екіпаж не розпізнав факт відключення автопілота, літак потрапив у складне просторове положення». Відсутність у пілота навичок щодо виведення літака з такого становища призвело до перевантаження, входу в піке і зіткнення із землею, йдеться у повідомленні МАК.

В авіакомпанії «Татарстан» пізніше розповіли, що Салихов раніше жодного разу не виконував маневр відходу на друге коло в реальному польоті.

Потерпілий крах Boeing 737-500 перебував в експлуатації 23 роки. Після катастрофи керівник прес-служби компанії «Татарстан» Гульназ Мінніханова повідомила, що літак пройшов технічне обслуговування і перебував у справному стані.

В результаті катастрофи в 2013 році загинули 44 пасажири і шість членів екіпажу. Серед жертв був син президента Татарстану 23-річний Ірек Мінніханов. Через рік після трагедії в казанському аеропорту була відкрита меморіальна стела.