На Україні порушено кримінальну справу за фактами можливої розтрати бюджетних коштів під час реалізації програми «Корвет». Про це повідомляється на сайті Генпрокуратури країни. У 2017 році Міноборони України знову запустило проект розробки і виробництва корвета нового покоління. На нього планується витратити близько 32 млрд гривень, однак про хід виконання програми нічого не відомо. Більш того, Чорноморський суднобудівний завод, де велося будівництво головного корабля, був визнаний банкрутом. На думку експертів, нинішній стан української військової промисловості не дозволяє вести розробку нових моделей суден.
Військова прокуратура України розпочала кримінальне провадження за фактами можливих зловживань з боку посадових осіб Міноборони при виконанні програми створення і закупівлі корабля класу «корвет». Сума передбачуваного збитку становить 84,5 млн гривень. Про це повідомляє Генпрокуратура України.
«Попередньо факти зловживання оцінені як ознаки правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 364 КК України («Зловживання владою або службовим становищем, що спричинило тяжкі наслідки»). Проведення досудового розслідування доручено Національному антикорупційному бюро України (НАБУ)», — йдеться на сайті Генпрокуратури.
В незадовільному стані
Міноборони України оголосило про запуск програми «Корвет» у лютому 2017 року. Військове відомство заявило, що новий сторожовий корабель буде мати можливість виконувати завдання в операційній зоні Чорного і Середземного морів.
За заявленим характеристикам водотоннажність корабля складе 2,6 тис. т, довжина — 112 м, ширина — 13,5 м, осадка — 5,6 м, максимальна дальність плавання — 4 тис. миль, автономність плавання — 30 діб, екіпаж — 110 осіб. Передбачається, що основу ударного озброєння корабля складуть вісім крилатих ракет «Нептун» із заявленою дальністю до 280-300 км В цілому повинні бути побудовані чотири корвети.
Спочатку на реалізацію проекту планувалося витратити з 16,21 млрд. гривень, а термін завершення науково-дослідних і дослідно-конструкторських робіт (НДДКР) був намічений на 2021 рік. Але в листопаді 2017 року уряд України опублікувало постанову, яка подовжує термін закінчення НДДКР до 2028 року. Сума фінансування програми була збільшена в два рази — до 31,93 млрд гривень.
Згідно з документом, кораблі будуть проектуватися і будуватися українськими підприємствами, проте озброєння, окремі системи і агрегати планується закуповувати за кордоном.
З інфографіки, яку можна знайти на YouTube-каналі «Зе!Президент», випливає, що частка зарубіжних комплектуючих в майбутньому корветі складе 38%. Київ має намір імпортувати продукцію зі США, Франції, Німеччини, Нідерландів, Данії, Італії, Швейцарії та ПАР.
У листопадовому постанові кабміну повідомлялося, що корвет створюється на основі сторожового корабля проекту 58250. Як вважають в уряді України, поява таких судів у складі флоту дозволить захистити країну від транснаціональних загроз, викликаних «анексією Криму і «втратою військово-морського потенціалу країни. Однак на сьогоднішній день інформація про хід НДДКР по новому кораблю відсутня.
Нагадаємо, програма будівництва корветів проекту 58250 була запущена ще в 2009 році за Віктора Ющенка, але в 2011-му за Віктора Януковича зазнала змін і отримала офіційну назву «Корвет». Міноборони України розраховував включити до складу флоту 12 таких кораблів до 2026 року.
У травні 2011 року був закладений головний корвет «Володимир Великий», але в червні 2014 року Київ заморозив будівництво корабля через брак коштів. Станом на липень 2019 року його готовність становила 32%, на повне завершення будівництва і оснащення закордонним озброєнням вимагалося 6,8 млрд гривень.
В Одеській області закінчилися заводські випробування десантно-штурмових катерів проекту «Кентавр», повідомляє Міноборони України….
За інформацією українських ЗМІ, корвет нібито можуть спустити на воду в 2022 році. Однак на офіційному рівні питання про відновлення будівництва «Володимира Великого» як і раніше не вирішене, хоча президент України Володимир Зеленський був проінформований про проблеми, які відчуває проект 58250.
Ситуацію з будівництвом українських сторожових кораблів посилює катастрофічне становище ПАТ «Чорноморський суднобудівний завод» (ЧСЗ, Миколаїв), який був призначений виконавцем проекту 58250. На стапелях підприємства як раз знаходиться недобудований «Володимир Великий».
У липні 2018 року Господарський суд Миколаївської області припинив процедуру санації і визнав ЧСЗ банкрутом. У вересні 2019 року почався розпродаж майна підприємства, яке в радянські часи будувало авіанесучі крейсери. На торги виставлені обладнання цехів, плавучий док, крани та автотранспорт ЧСЗ.
З 2014 року основним виконавцем замовлень Міноборони на будівництво військово-морської техніки стало ПАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (колишня «Ленінська кузня»). До осені 2018 року це підприємство входило в бізнес-імперію Петра Порошенка.
Міноборони розраховував, що до 2020 року «Кузня на Рибальському» побудує 18 артилерійських катерів проекту 58150 «Гюрза-М». Проте військовим вдалося знайти кошти лише на шість кораблів. Під загрозою зриву перебуває і проект перспективного ракетного катера типу «Лань». Міноборони планувало отримати три таких корабля до 2021 року, але на даний момент не закладено навіть головне судно.
За визнанням самих українських військових, кораблі, які входили до складу ВМС країни до 2014 року, зараз знаходяться в незадовільному стані. Зокрема, керівник Українського військового центру Тарас Чмут в кінці 2018 року в інтерв’ю BBC News Україна оцінював стан військово-морських сил як «катастрофічна». Підтвердженням його слів може служити незавидна доля флагмана флоту «Гетьман Сагайдачний» (проект 11351 «Нерей»), який за минулі п’ять років неодноразово ремонтувався і відразу після ремонту виходив з ладу. Крім того, за бойовими можливостями цей корабель помітно поступається зарубіжним аналогам за відсутності ударного ракетного озброєння.
Всього ж, крім «Гетьмана Сагайдачного» і артилерійських катерів, на сьогоднішній день у бойовий склад ВМС України входять корвет «Вінниця» (проект 1124П), середній десантний корабель «Юрій Олефіренко» (проект 773) і рейдовий тральщик «Генічеськ» (проект 1258), а також ряд бойових катерів. Тип флоту, яким зараз володіє Україна, прийнято називати «москитным».
«Безгосподарне ставлення до флоту»
Керівництво України усвідомлює нездатність країни модернізувати ВМС з опорою на власні виробничі, технологічні та фінансові ресурси — з 2014 року Київ веде переговори з західними державами про надання військово-технічної допомоги по лінії ВМС.
У 2015 році Сполучені Штати передали Україні п’ять надувних човнів типу Sea Force. У 2018 році Військово-морські сили країни отримали два старих американських катери берегової охорони типу Island, найближчим часом Києву будуть поставлені ще два таких судна.
Український президент Володимир Зеленський розмістив на YouTube відеозапис своєї поїздки на Миколаївський суднобудівний завод (НСЗ). В…
Наприкінці минулого року США запропонували передати ВМС України два списаних фрегата Oliver Hazard Perry, збройних протикорабельними ракетами Гарпуна. Ці кораблі поступово виводяться зі складу американського флоту, і Київ розраховує заощадити на їх придбання. Крім того, Міноборони України веде переговори з Парижем про запуск спільного виробництва патрульних катерів OCEA FPB 98.
Опитані RT експерти вважають, що Київ усвідомлює безперспективність спроб відродити власну суднобудівну промисловість. У цій ситуації Україна змушена займати нішу імпортера морської техніки, в тому числі старих зразків.
«ВМС України знаходяться в пригніченому стані. Київ не приховує, що прагне протистояти Росії в Чорному і Азовському морях, але реальних ресурсів для цього немає. Виною тому втрата Криму, відсутність бюджетних коштів та безгосподарне ставлення до флоту, запанувала в роки незалежності», — заявив в бесіді з RT доктор військових наук, капітан 1-го рангу у відставці Костянтин Сівков.
Експерт зазначив, що створення корветів могло б підвищити бойові і оперативні можливості українського флоту. Однак Сівков сумнівається, що сучасні українські заводи здатні добудувати «Володимир Великий» і реалізувати оновлений проект 58250.
«На мій погляд, при Зеленском стан справ на українському флоті не зміниться в кращу сторону. В його команді я не бачу професіоналів. Зате, як і при Порошенко, є мисливці, готові розтягувати кошти на модернізацію ВМС. Чим більше грошей буде виділятися на ці потреби, тим більше буде розкрадатися», — вважає Сівков.
У коментарі RT керівник Бюро військово-політичного аналізу Олександр Михайлов заявив, що Україна втратила можливість не тільки будувати кораблі класу «корвет», але і ремонтувати їх. Про це, як вважає експерт, свідчить у тому числі незадовільний технічний стан «Гетьмана Сагайдачного».
«Нинішні плани оновлення українського флоту спіткає така ж доля, як і попередні грандіозні ініціативи. Корупція, з якою обіцяє боротися Зеленський, — лише вершина айсберга проблем. Швидше за все, за роки незалежності Київ втратив компетенції в суднобудівній галузі. Україна не може навіть якісно відремонтувати кораблі і при цьому замахується на будівництво нових корветів», — підсумував Михайлов.
Thanks!
Our editors are notified.