У Росії почалося виробництво дослідних зразків нових ракетних двигунів РД-171МВ, які вважаються найпотужнішими у світі. Розробкою займається НВО «Енергомаш». Двигуни планується встановлювати на першу сходинку перспективної ракети середнього класу «Союз-5», яка зараз створюється в РКК «Енергія». Крім цього, вони будуть використовуватися на ракетах надважкого класу «Єнісей». Вогневі випробування РД-171МВ намічені на грудень 2019 року. На думку експертів, дані двигуни не мають аналогів у світі і дозволять Росії зберегти лідируючі позиції ракетного двигунобудування.
НВО «Енергомаш» приступило до виробництва дослідних зразків рідинних ракетних двигунів РД-171МВ, які в компанії називають «найбільш потужними в світі». Відповідна інформація розміщена на сайті держзакупівель.
В опублікованому на порталі технічному завданні вказується, що «Енергомаш» виробляє закупівлю сортового прокату ливарних сталей і сплавів «для комплектації РД-171МВ в рамках дослідно-конструкторської роботи «Фенікс». На закупівлю планується витратити близько 19,5 млн рублів.
«Феніксом» називають дослідно-конструкторські роботи, мета яких — розробка нового сімейства російської ракети-носія середнього класу для заміни ракет «Зеніт».
«Проривний проект»
Розробка РД-171МВ почалася в 2017 році. Проект передбачає створення двигуна для першої ступені проектованої РКК «Енергія» ракети-носія середнього класу «Союз-5» (також відома як «Іртиш»). Крім цього, він буде встановлюватися на надважкої ракети «Єнісей».
«РД-171МВ — найпотужніший з рідинних двигунів. Він оснащений чотирма камерами згоряння і працює на парі кисень-гас», — розповів у бесіді з RT науковий керівник Інституту космічної політики Іван Моїсеєв.
В якості основи для створення нового двигуна був узятий радянський РД-171М, який, у свою чергу, був модифікацією двигуна РД-170, визнаного найпотужнішим в історії. Його потужність становила 230 тис. кінських сил.
В «Роскосмосі» заявили, що рішення США щодо заборони на співпрацю з Росією в ході космічних пусків — прояв недобросовісної…
«Принципова відмінність цієї моделі від попередньої в тому, що вона зможе виводити важку навантаження на досить високі орбіти з більшою потужністю. Важливо відзначити, що надпотужні двигуни дозволяють виводити вантажі вагою 20-30 тонн на орбіти», — заявив військовий експерт Михайло Тимошенко в розмові RT.
Як відзначають в компанії «Енергомаш», при створенні РД-171МВ використовуються на технологічні та конструктивні рішення, відпрацьовані при експлуатації двигунів РД-180 і РД-191.
«Ми впроваджуємо в нову розробку в першу чергу систему регулювання, яка добре себе показала на двигуні РД-191, — повністю російської збірки, виготовляється у нас — і проводимо додаткові заходи щодо захисту від загоряння внутрішніх порожнин двигуна», — заявив головний конструктор НВО «Енергомаш» Петро Льовочкін.
Маса РД-171МВ становить 10,3 тонни, тяга — понад 800 тонн. Потужність апарата при цьому оцінюється в 246 тис. кінських сил, що є світовим рекордом і виводить двигун на перше місце в світі за цим показником.
«Двигун РД-171МВ дійсно буде найпотужнішим у світі, — заявив генеральний директор НВО «Енергомаш» Ігор Арбузов. — Створення подібного роду конструкцій — це локомотив не лише конструкторської думки, але ще й технологічний локомотив».
При роботі двигуна теплова потужність, що виділяється камерою згоряння, складає 27 млн кіловат, що можна порівняти з потужністю великої гідроелектростанції. Ще одне цікаве порівняння, про який розповіли конструктори громадськості: турбонаддувочный агрегат двигуна розвиває потужність в 180 тис. кіловат — стільки ж, скільки і три атомні силові установки найбільших криголамів, разом узяті.
Для реалізації проекту по створенню РД-171МВ «Енергомаш» провів модернізацію своїх виробничих потужностей. Керівництво підприємства зазначає, що РД-171МВ стане першим його двигуном, при створенні якого в якості оригіналів конструкторської документації використовуються комп’ютерні 3D-моделі, а не звичні паперові креслення. Це дозволило скоротити терміни розробки, оптимізувати процес виготовлення і знизити витрати.
«Для прискорення нових розробок ми вводимо тривимірне моделювання. Для зниження вартості та підвищення конкурентоспроможності наших двигунів ми впроваджуємо сучасні технології, композитні матеріали, нове обладнання, йде технічне переозброєння підприємства», — розповів Льовочкін.
У лютому 2019 року про складання першого зразка двигуна повідомив глава «Роскосмосу» Дмитро Рогозін. Тоді він зазначив, що по потужності цьому двигуну немає рівних. На другу половину грудня 2019 року заплановані вогневі випробування РД-171МВ. Передбачається, що перший апарат буде поставлений замовнику у 2021 році.
Перший двигун РД-171МВ для новітньої ракети середнього класу Союз-5 “Іртиш” зібраний на підмосковному “НВО Енергомаш” і готується до вогневих випробувань. По потужності йому немає рівних у світі pic.twitter.com/YN5KrBn0iy
— Дмитро Рогозін (@Rogozin) February 8, 2019
Військовий історик Юрій Кнутов зазначив, що даний тип двигуна є більш екологічно чистим, ніж попередні моделі, тому що він працює на парі кисень-гас.
«Важливо відзначити, що ці двигуни більш екологічні, тому що там використовується в якості окислювача водень і паливо не таке отруйна, як гептил, яке використовується в старих ракетах. Перехід на нові технології — це реальний прорив. На мій погляд, він позитивно позначиться на розвитку всієї космонавтики», — Кнутов заявив в інтерв’ю RT.
За його словами, створення РД-171МВ можна назвати проривним для російської космічної галузі.
«Цей проект можна назвати проривним, оскільки до цього у нас була одна надважка ракета «Енергія», яка створювалася всім Радянським Союзом. Частина її технологій залишилася в колишніх радянських республіках, тому багато елементів нової надважкої ракети доводиться створювати заново», — сказав експерт.
Кнутов також підкреслив, що володіння таким двигуном дозволить Росії зберегти лідируючі позиції в двигунобудування.
«Сьогодні найбільш повноцінні двигуни робить тільки Росія, на другому місці йдуть США, а всі інші країни сильно відстають», — заявив він.
«Ні в одній країні немає подібних розробок»
На думку академіка Російської академії космонавтики Олександра Железнякова, новий двигун, як і його попередник РД-171М, буде успішно конкурувати із зарубіжними аналогами.
«Він успішно конкурує вже більше 30 років і далі буде конкурувати, тому що на даний момент продовжує залишатися самим потужним рідинним ракетним двигуном у світі. Крім того, у жодної країни немає подібних розробок», — розповів експерт в інтерв’ю RT.
За його словами, просування цього двигуна на міжнародному ринку пов’язане з питаннями геополітики.
«Крім Китаю, навряд чи хтось зацікавиться, оскільки це залежить від геополітичної обстановки», — пояснив він.
Схожу точку зору висловив і військовий експерт Михайло Тимошенко.
«Цей двигун зможе конкурувати з іноземними розробками. США навряд чи будуть зацікавлені в його придбанні, тому що у них є двигун для важких ракет. Але інтерес можуть проявити Євросоюз і Китай, якщо, звичайно, вони захочуть виводити на орбіту щось важке», — сказав він RT.
У свою чергу, Мойсеєв заявив, що двигун навряд чи піде на експорт, оскільки такі апарати створюються під конкретні ракети. Поки що за кордоном немає ракет, сумісних з РД-171МВ.
«Для його покупки передбачуваний покупець повинен мати відповідну ракету. Ним зацікавляться тоді, коли хтось почне розробляти ракету, під яку він підійде, але поки таких ракет не розробляють і в планах ні в кого немає», — сказав експерт.
Новий «Союз»
Активна фаза розробки ракети середнього класу «Союз-5» почалася в 2016 році. Планується, що її будуть використовувати як для пілотованих місій, так і для комерційних пусків. Старти будуть здійснюватися з космодромів Байконур і Східний.
Для цих цілей на Байконурі проводяться роботи по модернізації стартового комплексу в рамках російсько-казахського проекту «Байтерек».
Двигуни BE-4 виробництва компанії Blue Origin, що належить власнику Amazon Джефф Безосу, обрані в якості силових установок…
«Союз-5» — ракета середнього класу, яку створили на заміну ракети-носія «Зеніт». Виробництво «Зеніту» припинили у зв’язку з погіршенням російсько-українських відносин», — пояснив Моїсеєв.
На другому ступені «Союз-5» будуть використовуватися два двигуна РД-0124МС — модернізовані двигуни від третього ступеня ракети «Союз-2.1 Б».
У 2018 році були завершені ескізні роботи, після чого «Роскосмос» уклав держконтракт з РКК «Енергія» на суму 61,2 млрд рублів на створення і випробування ракети «Союз-5».
В рамках льотних випробувань, запланованих на 2022-2025 роки, з космодрому Байконур будуть виконані чотири запуску «Союз-5». Згідно з планами, в 2023 році буде здійснено пуск з новим російським пілотованим кораблем «Федерація». Апарат буде працювати в безпілотному режимі. Роком пізніше повинен бути проведений і пілотований запуск.
Проводитися «Союз-5» буде в РКЦ «Прогрес».
Thanks!
Our editors are notified.