Віце-прем’єр Росії Юрій Борисов повідомив про активну підготовку до серійного виробництва ближньо-середньомагістральних цивільних літаків МС-21. Очікується, що у 2020 році лайнер повинен отримати сертифікат Росавіації, а в 2021-му — пройти валідацію Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA). Віце-прем’єр повідомив, що на Іркутськом авіаційному заводі створюються ще дві досвідчені машини, одна з яких призначена для льотних випробувань з російським двигуном ПД-14. Борисов нагадав, що проект реалізується під санкційних тиском, і не виключив введення нових обмежень з боку США. Разом з тим розроблений комплекс заходів із заміни імпортних матеріалів і компонентів на вітчизняні аналоги дозволяє розвивати російську промисловість і забезпечувати технологічну незалежність проекту.
Фахівці Іркутського авіаційного заводу працюють над створенням ще двох тестових ближньо-середньомагістральних цивільних літаків МС-21. Про це повідомив віце-прем’єр Росії Юрій Борисов, відкриваючи нараду щодо виконання виробничих програм підприємства.
«Будуються ще два досвідчені машини, одна з яких призначена для льотних випробувань з російським двигуном ПД-14. Ведеться активна робота з підготовки серійного виробництва МС-21», — сказав Борисов.
За його словами, вже у 2020 році літаків МС-21-300 повинен отримати сертифікат Росавіації, а його валідація EASA планується на 2021-й. Віце-прем’єр підкреслив, що зараз основне завдання Іркутського авіаційного заводу полягає в проходженні сертифікації та підготовці до серійного виробництва літаків.
«Успішна реалізація цієї програми забезпечить завантаження заводу, що особливо важливо в умовах істотного скорочення закупівель військових літаків за державним оборонним замовленням», — заявив Борисов.
Він зазначив, що для льотних випробувань вже побудовані три МС-21, четверте повітряне судно цього типу знаходиться на стадії остаточної зборки. При цьому ще один літак використовується для статичних випробувань у Центральному аерогідродинамічному інституті.
Заступник голови уряду Росії також зазначив, що реалізація проекту МС-21 набагато складніше, ніж будівництво літаків попереднього покоління.
«В ході його реалізації російські підприємства вийшли на новий технологічний рівень, виросло покоління фахівців, здатних працювати в сучасному цифровому середовищі, отримала розвиток науково-виробнича база», — зазначив Борисов.
На реалізацію проекту російського ближньо-середньомагістрального цивільного літака МС-21 в найближчі три роки буде виділено 10,5…
Нагадаємо, що в січні прем’єр-міністр Дмитро Медведєв підписав постанову про виділення 10,5 млрд рублів на реалізацію проекту літака МС-21 в найближчі три роки. Так, в 2019 році на субсидування програми спрямовується 1,58 млрд рублів, в 2020-му і 2021-му на ці цілі буде виділено 4,11 млрд і 4,81 млрд рублів відповідно.
«Проект МС-21 важливий для розвитку цивільної авіації. У 2018 році кількість авіапасажирів в Росії збільшилася більш ніж на 10 млн чоловік. Однак у російському авіапарку не вистачає ближньо – і середньомагістральних літаків, які особливо потрібні на регіональних маршрутах», — сказав Медведєв.
Разом з тим в уряді розраховують, що літаки проекту МС-21 (перший політ відбувся 28 травня 2017 року) стануть не тільки надійними, безпечними і комфортними для пасажирів, але і будуть володіти високою конкурентоспроможністю на ринку.
«Зберігаються ризики введення нових санкцій»
В ході наради віце-прем’єр Юрій Борисов також нагадав, що реалізація проекту МС-21 проходить на тлі санкційного тиску з боку Вашингтона. Так, у вересні 2018 року Міністерство торгівлі США внесло в санкційний реєстру ряд російських компаній, задіяних в роботі над створенням МС-21. Прийняття таких заходів було обґрунтовано нібито мають місце потаканням діяльності «зловмисних російських суб’єктів в кіберпросторі», співпрацею з ВМФ або військової аерокосмічної галуззю країни.
«У зв’язку з набранням чинності у вересні 2018 року нових обмежень США в торгівлі з російськими компаніями, в тому числі АТ «АэроКомпозит» і АТ «ОДК-Авіадвигун», створені серйозні передумови до надання тиску на програму МС-21», — заявив він.
Борисов зазначив, що в рамках дії рестрикцій було накладено заборону на поставку російській стороні композиційних матеріалів, використовуваних при виробництві крила літака МС-21, заблоковані поставки титанового кріплення, машин для викладки сухий вуглецевої стрічки та іншого обладнання.
«Зберігаються ризики введення нових санкцій», — додав віце-прем’єр.
За його словами, в нинішній ситуації Мінпромторг і корпорація «Іркут» виконують комплекс заходів по заміні іноземних композитів і ряду комплектуючих на російські аналоги. Раніше президент Об’єднаної авіабудівної корпорації Юрій Слюсар заявив, що розробка технологій виготовлення композитних конструкцій з російських матеріалів ведеться останні п’ять років.
«Це дозволить забезпечити технологічну незалежність виробництва літаків МС-21 від «санкцій» продукції. Саме тому уряд Росії надавала і надаватиме підтримку програмою МС-21», — наголосив Борисов.
Він додав, що сформований корпорацією «Іркут» портфель твердих замовлень на пасажирські літаки МС-21 складає 175 одиниць. Повітряне судно нового покоління повинно стати головною новинкою Міжнародного авіаційно-космічного салону — 2019, який пройде в підмосковному Жуковському з 27 серпня по 1 вересня.
Thanks!
Our editors are notified.