Складно буде відшукати в Другій світовій війні літак, який би радянські солдати, також як і солдати союзницьких армій, боялися і ненавиділи більше, ніж Junkers Ju 87. Без перебільшення буде сказано, що «Штука» є кращим пикирующим бомбардувальником свого часу. Куди цікавіше те, що у Ju 87 був ряд вельми цікавих технічних рішень.
Примітка редакції: фотографії, використані в матеріалі, є знімками, зробленими кореспондентами в роки Другої світової війни. Мета їх використання – відображення історичної дійсності, а зовсім не пропаганда німецького нацизму чи фашизму.
«Гидке каченя» Люфтваффе
Трофейний Ю-87 в руках Союзників. |Фото: waralbum.ru.
Юнкерс Ю-87 «Штука» – дивовижний літак. Одномоторний пікіруючий бомбардувальник на двох членів екіпажу (пілот і стрілок) зміг стати кращим штурмовиком Другої світової війни. Перший політ машина зробила ще 17 вересня 1935 року, а вже в 1936 році Ю-87 був поставлений на озброєння. Головним конструктором літака був Герман Польман. Використовувалися «Штуки» аж до кінця війни. Сьогодні в багатьох історичних фільмах Ю-87 наділяється великим символічним змістом, подібно автоматів MP-40, танків «Тигр» і «Пантера», бомбардувальник «Штука» став уособленням військової сили нацистської Німеччини.
Перед зльотом. |Фото: waralbum.ru
Дивний той факт, що з точки зору авіації «Штука» на момент створення була якщо не відверто неоднозначним, то дійсно дуже дивним пикирующим бомбардувальником. Справа в тому, що у Юнкерса Ю-87 вельми посередня швидкість руху, не краща маневреність і погана аеродинаміка. Причиною тому в першу чергу неубирающиеся шасі, про які мова піде трохи пізніше. При цьому «Штуки» були дуже міцними і надійними літаками.
Поки ж варто сказати, що на початку війни саме Ю-87 зробили величезний внесок у реалізацію «Бліцкрігу» проти Франції, Бельгії і Нідерландів. Перший раз літаки застосували в Іспанії у 1936 році у складі легіону Кондор. За роки війни в Німеччині створили понад 6.5 тисяч «Штук».
Цікавий факт: назва «Штука» походить від «Sturzkampfflugzeug» — пікіруючий бомбардувальник.
Унісон «Иерихонской труби»
Ю-87 летять на завдання. |Фото: fotowarmotors.ru.
Пікірування Ю-87 з подальшим скиданням бомби було найважливішою бойовим завданням даного літака. Найчастіше пікірування здійснювалося льотчиками Люфтваффе з кутом 40-50 градусів без використання повітряних гальм. У контрольованому падінні швидкість руху бомбардувальника постійно зростала, що ускладнювало роботу ворожих зеніток. В цьому і полягала сильна сторона «Юнкерсів». При цьому, якщо повітряні гальма активувалися, то вони могли самостійно, без допомоги пілота, вивести літак з піке.
Заходять на ціль. |Фото: fotowarmotors.ru.
Відмінною подружжям «Штук» було використання спеціальної сирени, яку прозвали «ієрихонська труба». Це пристрій приводилося в дію потоком набігаючого повітря. В результаті, під час пікірування літак видавав страшний виття. По зміні тональності цього виття пілот розумів, коли настав час виводити Ю-87 з піке без використання приладів. Крім того, «єрихонська труба» допомагала деморалізувати загони противника на полі бою. Використовувалася дана сирена аж до 1943 року.
На початку війни їх дуже боялися. |Фото: fotowarmotors.ru.
Що ж стосується шасі, то у «Штуки» вони були в принципі не убирающимися. Зроблено це було виключно з утилітарних міркувань. Командування хотіло, щоб Ю-87 міг сідати навіть на імпровізовані аеродроми поблизу лінії фронту і підтримувати наступаючі війська. По суті, аеродинаміку машини принесли в жертву максимальному числу бойових вильотів.
Поламані крила
Радянський солдат оглядає збитий Ю-87. ¦Фото: imgur.com.
Наводив жах Ю-87 тільки в перші роки війни. Незважаючи на те, що він завжди залишався кращим пикирующим бомбардувальником, як військовий літак Ю-87 мав ряд недоліків. Вже під час Битви за Британію стало зрозуміло, що із-за низької швидкості і поганий маневреності використовувати «Штуки» без панування німецьких винищувачів в повітрі – погана ідея. Після 1943 року стало зрозуміло, що Ю-87 більше не відповідає вимогам, які ставить ситуація на фронті. Однак, змінювати літак на новий у Німеччині вже не було ні часу, ні ресурсів.
З німецької хроніки
Хочеться дізнатися ще більше про техніку Другої світової війни? Тоді слід почитати про те, що являла собою краща розвідувальна машина Німеччини SDKFZ 234/2, яка призначалася для Африки, а в підсумку воювала в СРСР.
Thanks!
Our editors are notified.