Вартість палива на АЗС трейдерів-імпортерів зросла на 8%, на АЗС, що продають вітчизняний продукт – на 13% – експерт

Якщо проаналізувати динаміку цін на бензин і дизельне паливо на європейському ринку, де, власне, закуповують 80% бензину і ДТ всі українські трейдери, можна побачити, що протягом квітня місяця ціни зросли на 15-20%, при цьому гривня за той же період збільшилась на 4%. Про це під час прес-конференції сьогодні заявив експерт нафтової галузі, заступник директора НТЦ “Психея” Геннадій Рябцев, передає кореспондент.

За його словами, у суспільства існують кілька міфів щодо факторів, які впливають на кінцеву ціну палива для споживача.

“Існують кілька міфів, які у нас курсують в ЗМІ, і особливо в державних установах. Перший міф полягає в тому, що на світовому ринку нафти продають нафту. Насправді, ті нафтові котирування, які у нас є, вони відображають виключно перетікання фінансових ресурсів з одних ринків на інші, причому ці фінансові ресурси навіть не є грошима, а є фінансовими зобов’язаннями, причому навіть не першого переділу, а другого переділу, тобто це вторинні фінансові інструменти, які ще називаються деривативами. Тому, все що відбувається на світовому ринку має досить опосередковане відношення до вартості того, чим заправляють українські автомобілісти свої транспортні засоби. Мається на увазі до нафтопродуктів, якби нафтою дійсно заправлялися наші машини – то ми б могли дійсно говорити, що коли у нас відбувається зростання нафтових котирувань, то відразу буде зростати і вартість того, чим будуть заправляти автомобілі.

Однак, ситуація набагато складніша. І тут у нас, знову-таки, виникає другий міф. Він полягає в тому, що чомусь вважається, що якщо у нас вартість нафтопродуктів у світі зростає, то зростають ціни на українських АЗС, а коли вартість нафтопродуктів знижується в світі ціни на українських АЗС залишаються тими ж самими.

Але ціни на українських АЗС визначаються не тільки вартістю нафтопродуктів на кордоні.

Структура цін на бензин в Україні складається з трьох основних частин. Перша – левова частка – це дійсно вартість нафтопродуктів, вони складають близько 40%, друга – податки – 45%, і третя – 15% – тобто витрати трейдерів на логістику, на підтримання в належному стані АЗС, на сплату різних потреб, зокрема , зарплат працівникам тощо. І тут же – є частиною їх прибуток. З огляду на це – якщо бензин коштує наприклад 20 грн за літр, то це означає, що держава бере з цих 20 грн в кишеню 45%, тобто десь 9 грн, що стосується трейдерів – то вони кладуть собі у кишеню 2 грн, і це максимум що вони можуть заробити на одному літрі палива”, – розповів експерт.

Тому, за його словами, коли хтось говорить про те, що ціна палива залежить від вартості нафтопродуктів, то це не зовсім так.

“Наші колеги кілька недоговорюють, вони не договорюють, що по-перше, найбільший прибуток від продажу нафтопродуктів отримують не трейдери, а держава – у вигляді податків, які всупереч українському законодавству, зокрема, акцизний податок та податок з роздрібних продажів, прив’язані до євро, а не в тій валюті, в якій повинні здійснюватися всі розрахунки в Україні – тобто в гривні.

Ні в одній країні Європи такого немає. Наприклад, у Польщі акцизний податок збирається у злотих, в будь-яких інших країнах, що входять в ЄС, але які не входять в шенгенську зону – акцизні податки збираються в національній валюті.

Друге – близько 80% продуктів в Україну завозиться, це означає, що вони купуються на вільному ринку за долари або євро. Ці нафтопродукти потрібно продати у нас в гривнях, потім ці гривні потрібно перевести в долари і євро, і за них закупити чергову партію нафтопродуктів. Таким чином, вартість нафтопродуктів залежить не тільки від апетитів держави, але й від того, що називається курсом національної валюти. Про це в АМКУ, ні в будь-яких державних установах не говорять, бо держава мріє перевести стрілки, що називається, на когось іншого. Тобто не згадувати про те, що сталося з українською нафтопереробкою, не згадувати про те, що сталося з державною системою контролю якості палива, а говорити, що у всьому винні трейдери, оператори і на них потрібно спустити всіх собак”, – зазначив Р. Рябцев.

Він також пояснив, чому в останні дні на вітчизняних АЗС зросли ціни на паливо.

“Чим обумовлене підвищення вартості нафтопродуктів на українських АЗС протягом останніх днів. Якщо проаналізувати динаміку цін на бензин, дизельне паливо на європейському ринку, тобто на тому ж ринку, де купують 80% бензину, дизельного палива всі українські трейдери – можна побачити – протягом квітня місяця вони зросли на 15-20%, при цьому гривня за той же самий період зміцнилася на 4%.

Інші фактори не є настільки суттєвими, щоб говорити про їх вплив. Хоча можна було б сказати і про те, що була введена система електронного оподаткування бензину і дизельного палива, яка на жаль, не запрацювала у повному обсязі, і зрозуміло, що це також вплинуло на ціни.

Точно так само мало вплив на ціни адміністративний тиск, який чиниться на трейдерів. Адже тоді, якщо такий тиск існує – то зрозуміло, що наймаються юристи. Юристам потрібно платити – і все це, знову ж таки, кореспондується роздрібні ціни.

Однак, знову ж таки, наголошує – основні причини можуть бути дві – це зростання вартості нафтопродуктів та знецінення гривні. Нафтопродукти подорожчали на 15-20% в залежності від марки, гривня зміцнилася на 4% за той же період. Отже, виходячи з цього можна було б припустити, що протягом найближчих тижнів після закінчення квітня, тобто в першій половині травня – нафтопродукти повинні подорожчати на величину яка менше 15% – що і сталося.

Ми бачимо, що з 11 квітня ціни на заправках імпортерів зросли на 8% в середньому, що стосується заправок, які пропонують паливо вітчизняного виробництва, то ми побачили, що ціни зросли на 13%. І тут виникає дуже цікавий в
5deb
опитування – якщо імпортери можуть говорити про те, що вартість продуктів на кордоні зросла, і вони адекватним чином підвищили вартість бензину і дизпалива, то чому зросли ціни на заправках, які пропонують паливо, виготовлене з української нафти, закупленої у гривнях ще тоді, коли не відбувалися ці коливання на європейському ринку, тобто у них майже в 1,5 рази подорожчало більше, ніж у тих, хто використовує імпортні нафтопродукти.

І виникає друге питання – чому АМКУ помітив подорожчання палива на заправках імпортерів і не помітив подорожчання одночасно на заправках, які продають вітчизняне паливо “, – підкреслив експерт.

Нагадаємо, як повідомляв вартість пального на вітчизняній АЗС зросла в середньому на 30 коп.

При цьому, за словами деяких експертів, ціни на стелах АЗС ростуть прогнозовано і економічно обґрунтовано.

За словами Р. Рябцева, для зниження вартості пального треба зменшувати апетити держави.

Разом з тим, на тлі подорожчання палива зростає популярність альтернативного (біологічного) пального, яке зараз стоїть на 3-4 грн дешевше.

Так, експерт ринку Т. Миколаєнко зазначив, що біопаливо значно економить кошти мандрівників в далеких подорожах.

Також нагадаємо, що Інститут споживчих експертиз, нещодавно досліджував якість палива марки А-95 на 9 відомих АЗС.
ІСЕ виявив неякісний бензин в мережах КЛО, Народна та Ольвія-нафта.

Якісне паливо марки А-95, за висновками експертів, продають на АЗС WOG, ANP, БРСМ-Нафта і ОККО.