В Україні виникли серйозні проблеми з ремонтом і модернізацією радянських винищувачів Міг-29 з-за введених санкцій проти Росії. Львівський авіаційно-ремонтний завод повідомив, що позбувся можливості купувати російські запчастини для винищувачів, з-за чого не виконав контракт на оновлення літаків. Зокрема, співрозмовник RT штабі ЗСУ заявив, що обмежувальні заходи проти РФ не дозволяють закуповувати радіолокаційне обладнання. Експерти зазначають, що спроби українських фахівців самостійно модернізувати Міг-29 можуть зробити експлуатацію машини небезпечною.
На офіційному сайті Львівського державного авіаційно-ремонтного заводу (ЛГАРЗ, входить в «Укроборонпром») з’явилася заява про те, що підприємство зазнає труднощі при проведенні ремонту та модернізації легких винищувачів Міг-29 за антиросійських санкцій Києва і розриву військово-технічного співробітництва з РФ.
Зокрема, підприємство послалося на указ президента України Петра Порошенка №176/2018 про виконання рішення Ради національної безпеки і оборони (РНБО) «ПРО застосування і внесення змін в персональні економічні та інші обмежувальні заходи».
Згідно з документом, в червні 2018 року Київ поповнив санкційний список і ввів обмеження проти 14 фізичних і 30 юридичних осіб РФ, у тому числі підприємств оборонно-промислового комплексу. У зв’язку з цим ЛГАРЗ втратив можливість на законних підставах придбати необхідну продукцію в Росії.
«В процесі виконання договору з Міноборони України. — RT) підприємство було змушене дотримуватися норм законодавства. Що це означає? Завод повинен був провести модернізацію літаків в умовах відсутності запасних частин, оскільки наслідком вищезгаданого рішення РНБО стали обмеження у їх закупівлі», — йдеться в повідомленні авіазаводу.
Як заявило джерело RT штабі ЗСУ, Міг-29 є основними бойовими літаками української армії. У зв’язку з цим ВПС України відчувають гостру потребу в їх оновленні.
«Слабке місце винищувачів — це бортова апаратура радіолокаційна, яка поставлялася з Росії. Замінити її з-за діючих санкцій фактично неможливо. Тому будь-яка «модернізація», про яку з помпою оголошується, носить умовний характер», — констатував співрозмовник RT в Збройних силах України.
Нелегітимна модернізація
Контракт на ремонт і модернізацію Міг-29 ВПС України, що передбачає заміну застарілих систем і агрегатів, був укладений в березні 2018 року. Але ЛГАРЗ не зміг виконати свої зобов’язання. У відповідь Військова прокуратура Західного регіону України подала на підприємство позов у Господарський суд Києва на суму 7 млн гривень.
Львівський авіазавод відмовляється платити штраф, наполягаючи на тому, що підприємство діяло «в умовах настання обставин непереборної сили». Проте 11 червня 2019 року суд частково задовольнив позов прокуратури і постановив стягнути з ЛГАРЗ 2,9 млн гривень.
Залишені в Криму винищувачі Міг-29 ВПС України прийшли в непридатність і «являють собою жалюгідне видовище», заявив депутат Держдуми…
Примітно, що на сайті львівського заводу в розділі «Про нас» розміщена інформація про те, що виробничо-технічна база і персонал підприємства дозволяють якісно і швидко виконувати ремонт Міг-29. І нібито всі роботи по даному винищувачу виконуються в строгій відповідності з вимогами технічної документації КБ. Мікояна.
Між тим в РСК «Мить» дотримуються іншої точки зору. 17 червня в інтерв’ю РІА Новини генеральний директор корпорації Ілля Тарасенко заявив, що Україна неспроможна якісно модернізувати винищувачі, так як не має «актуальною документацією». Спроби львівського заводу оновити Міг-29 топ-менеджер назвав нелегітимними.
«Можу сказати, що Україна дійсно намагається модернізувати літаки Міг на своїх заводах, але робить це нелегітимно, не маючи актуальною технічної документації. Це безпосередньо відбивається не просто на якість, а на безпеці літаків… В черговий раз підкреслюю: єдиний легітимний спосіб модернізації літаків марки Мить — здійснення робіт безпосередньо розробником, нашої корпорацією», — зазначив Тарасенко.
Він також повідомив, що в РСК «Мить» вже надходили звернення іноземних держав із-за неякісних робіт з радянським винищувачам, які проводила Україна.
Так, на початку 2018 року між Києвом і Загребом виник спір з приводу контракту на ремонт винищувачів Міг-21біс ВПС Хорватії. Мало того що Україна зірвала термін постачання 12 літаків, вона встановила на них несправне радіоелектронне обладнання. Зокрема, в незадовільному стані перебували радари, комплекси впізнання і паливні системи.
Однак у Києві не визнали провину — «Укрспецекспорт» (аналог «Рособоронекспорту») заявив, що українські підприємства мають необхідний досвід у сфері капітального ремонту авіаційної техніки. Більше того, компанія вказала на те, що Хорватія не має права укладати контракти з російськими партнерами з-за санкцій, хоча обмежувальні заходи НАТО в РФ не поширюються на ремонт військової техніки і закупівлю запчастин.
У бесіді з RT оглядач журналу «Арсенал Вітчизни» Дмитро Дрозденко підтримав офіційну позицію РСК «Міг».
За його словами, тільки російська корпорація може бути джерелом ліцензованих та якісних запасних частин.
«Будь-які інші агрегати і системи, встановлені на літаки Міг, є, по суті, контрафактом, то є підробкою. Вони однозначно гірше оригіналу. Україна постраждала від невгамовного бажання насолити Росії: ввела санкції, розірвала співпрацю і тепер не знає, як проводити модернізацію цих винищувачів. Київ, звичайно, може купити запчастини в третіх країнах, але безпека експлуатації таких літаків буде стояти під дуже великим питанням», — пояснив Дрозденко.
«Списати всі ці літаки»
За даними українських ЗМІ, в парку ВПС країни близько 45 Міг-29 в модифікаціях МУ і МУ1. У планах Львівського авіаційного заводу модернізувати парк винищувачів до версії МУ2. Літак повинен отримати можливість застосовувати керовані ракети класу «повітря—поверхня» і коректовані бомби.
Підприємство має намір удосконалити систему управління озброєнням 20ПМ, встановити комплекс навігації та посадки «Курс-93М», замінити навігаційну систему РСБН A-323. Також літак повинен отримати засоби радіотехнічної розвідки та радіоелектронної боротьби.
У центральній частині України сталася авіакатастрофа з участю винищувача четвертого покоління Су-27. Як повідомила прес-служба…
Модернізація повинна проводитися з урахуванням бойового досвіду, набутого в «антитерористичної операції». У період АТО ВВС України втратили два Міг-29. Львівський авіаційний завод розраховує трансформувати машину в своєрідний гібрид винищувача і штурмовика і планує представити її публіці вже в 2019 році.
Дмитро Дрозденко вважає ініціативу заводу нездійсненною. Він звернув увагу на недостатню бойову навантаження Міг-29 (трохи більше 2 т) і слабку захищеність літака. За його словами, дітище ОКБ Мікояна створювалося для зовсім інших завдань.
«Штурмовик повинен вміти діяти на малих висотах і на невисокій швидкості, витримуючи при цьому обстріл з землі. Це досить неповоротка, але добре захищена машина. Міг-29, навпаки, дуже маневрений, так як призначений для завоювання панування в повітрі. Створити якийсь гібрид неможливо. Винищувач і штурмовик — це принципово різні типи повітряних суден», — пояснив Дрозденко.
Джерела RT у парламентських партіях України наполягають на необхідності виведення Міг-29 зі складу ЗСУ. На їхню думку, львівський завод не в змозі кардинально оновити радянські машини — і тому Україна повинна придбати винищувачі за кордоном.
«Необхідно списати всі ці літаки. Якщо Україна так прагне наблизитися до стандартів НАТО, то треба не військові звання міняти, а провести з США переговори про купівлю літаків F-15 і F-16. Наскільки мені відомо, їх навіть можна придбати в кредит. Але, мабуть, американці поки не готові передавати озброєння Україні. Вони можуть побоюватися, що літаки розберуть на частини і продадуть», — сказав представник «Народного фронту».
Джерело в партії «Батьківщина» назвав заяви про готовність модернізувати Міг-29 «рекламою», тому що без російських запчастин проводити «серйозний ремонт неможливо». При цьому співрозмовник RT вважає, що радянські винищувачі не представляють реальної бойової сили.
Головний конструктор КБ-602 Московського авіаційного інституту Дмитро Дьяконов заявив в бесіді з RT, що Україна позбавлена ресурсів для проведення модернізації та якісного ремонту Міг-29. Антиросійські санкції, як зазначив експерт, перекрили постачання життєво важливих систем, деталей і агрегатів.
На території Східної Європи стартували навчання НАТО і українських ВПС «Чисте небо — 2018». У маневрах беруть участь…
«Навіть для проведення самого простого ремонту Міг-29 необхідна поставка маси різноманітних виробів. Деякі з них можна замінити, а деякі ні. Це стосується навіть таких елементарних деталей, як силові болти, які використовуються для кріплення конструкцій літака. Україна їх не виробляє, а в Росії замовити не може», — пояснив Дияконів.
Як вважає експерт, Україна змушена «експериментувати» з Міг-29 із-за браку в тому числі фінансових коштів. При цьому в Києві усвідомлюють, що Захід не збирається надавати безоплатну допомогу військово-повітряним силам країни.
«Львівський завод прагне переглянути закони аеродинаміки, розраховуючи переробити Міг-29 в штурмовик. Всі ці експерименти — від бідності. Під гаслами модернізації Київ намагається продовжити ресурс бойової авіації. Між тим в США і ЄС не поспішають якось допомагати Києву. Поставка західних літаків, на мій погляд, неможлива. Безкоштовно Україні нічого не віддадуть, а платити сусідній країні поки що нічим», — резюмував Дияконів.
Thanks!
Our editors are notified.