Торговельне приземлення: як падіння глобального ринку вантажних авіаперевезень може відбитися на міжнародному бізнесі

З квітня по червень 2019 року індекс міжнародних вантажних авіаперевезень може опуститися до мінімуму за останні дев’ять років, підрахували в СОТ. Попит на транспортування товарів літаками у світі знижується в результаті тарифної війни США з Китаєм і загального уповільнення глобальної торгівлі. Більш того, зростаючі ціни на паливо сприяють додаткового подорожчання повітряних поставок, тому компанії все частіше використовують морської або залізничний транспорт. Разом з тим відмова від авіаційного транспорту може призвести до зміни вартості продукції у сфері роздрібної торгівлі.

У II кварталі 2019 року індекс міжнародних вантажних авіаперевезень може опуститися до мінімальних показників за останні дев’ять років. Згідно з травневим звіту Всесвітньої торгової організації (СОТ), індикатор безперервно знижується вже більше року, а з квітня по червень ризикує досягти позначки 92,3 пункту.

Падіння показника нижче рівня 100 пунктів говорить про відставання галузі від середньострокових тенденцій. При цьому, як випливає з матеріалів СОТ, очікуване зараз значення індексу може стати найнижчим з січня 2010 року.

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) у два рази знизила прогноз зростання вантажних авіаперевезень в 2019 році. При цьому…

Серйозне уповільнення сектора вантажних авіаційних перевезень відзначають і в Міжнародній асоціації повітряного транспорту (IATA). За даними організації, в 2018 році світовий попит на доставку товарів літаками зріс лише на 3,5% проти 9,7% у 2017-м. На цьому тлі експерти IATA майже в два рази знизили прогноз по зростанню ринку в 2019 році — з 3,7% до 2%.

Більш того, організація також погіршила очікування щодо прибутків світових авіакомпаній 2019 року — з $38 млрд до $35,5 млрд. Про це 17 травня заявив генеральний директор IATA Олександр де Жуньяк. За його словами, найближчим часом асоціація має намір ще раз переглянути свій прогноз прибутків у бік додаткового зниження, передає Reuters.

Зазначимо, з початку 2019 року найбільш помітне падіння попиту на доставку товарів літаками сталося в Європі. З січня по квітень вантажоперевезення в аеропортах регіону опустилися відразу на 1,8%. Такі дані наводить Європейське відділення Міжнародної ради аеропортів (ACI Europe).

Однією з головних причин гальмування ринку вантажних авіаційних перевезень стало загальне зниження темпів зростання глобальної економіки і торгівлі у результаті тарифної війни США і Китаю. Про це в інтерв’ю RT розповів експерт Академії управління фінансами та інвестиціями Геннадій Миколаїв.

«Торговий конфлікт порушує регіональні ланцюжка поставок, в яких беруть участь не лише сша і КНР, але і сторонні країни, такі як Південна Корея, Тайвань та інші. Таким чином, спостерігається повсюдний спад світового експорту до мінімумів з 2009 року. У відсутність змін відносин між США і Китаєм ситуація буде тільки погіршуватися, з-за чого потенціал зростання глобальної економіки в даний момент серйозно обмежений», — пояснив Миколаїв.

Нагадаємо, після 11 раундів торговельних переговорів з початку року 10 травня США зважилися на загострення конфлікту з азійських республікою і підвищили мита на китайські товари сумою $200 млрд, а також пригрозили додатково обкласти тарифами продукцію з КНР на $300 млрд. Реакція Пекіна була негайною — Китай оголосив про введення відповідних мит обсягом $60 млрд вже з 1 червня.

У п’ятницю, 22 лютого, у Вашингтоні завершуються переговори між США і Китаєм щодо врегулювання тривалої торговельної війни. Експерти…

На тлі триваючої торгової війни Міжнародний валютний фонд (МВФ) очікує зниження темпів зростання світового ВВП в 2019 році до 3,3% проти 3,6% у 2018-м. При цьому, згідно з прогнозом СОТ, загальний обсяг світової торгівлі за підсумками поточного року збільшиться лише на 2,6%, хоча раніше організація очікувала зростання на 3,7%.

Як відзначають опитані RT аналітики, в результаті уповільнення світової торгівлі і темпів зростання глобального ВВП компанії в більшості країн намагаються знизити додаткові витрати і поступово відмовляються від вантажних перевезень по повітрю через їх дорожнечу. За словами генерального директора «Іволга Капітал» Андрія Хохрина, транспортування товарів літаками традиційно має більш високу вартість за рахунок оренди повітряних суден та витрат на паливо.

Таким чином, згідно з оцінкою експерта, спостережуване останнім часом зростання світових цін на нафту чинить додатковий тиск на ринок вантажної авіації. Зазначимо, з початку 2019 року вартість енергосировини еталонної марки Brent зросла майже на 35% і на сьогоднішній день торгується поблизу позначки $72 за барель.

Водночас у світі зростає популярність і доступність морських і залізничних вантажоперевезень, що, в свою чергу, також змушує бізнес рідше користуватися авіаційними перевезеннями продукції. Таку думку висловив у розмові з RT начальник відділу инвестидей «БКС Брокер» Нарік Авакян.

«В середньому авіаційні перевезення в три-чотири рази дорожче залізничних і у вісім разів дорожче морських. Тому я думаю, що сегмент ринку повітряного транспортування товарів продовжить залишатися під тиском, оскільки будівництво нових морських терміналів і залізниць в світі йде досить активно і все менше компаній потребують перевезення вантажів саме авіатранспортом», — пояснив Авакян.

На думку експерта, протягом наступних кількох років темпи зростання ринку можуть сповільнитися до 0,5% в рік. У той же час, як вважає Андрій Хохрин, у короткостроковому періоді зниження частки авіаційного сектору в транспортному балансі компаній у сфері роздрібної торгівлі збільшить терміни доставки вантажів і, як наслідок, призведе до зростання собівартості продукції і цін на кінцеві товари. При цьому в довгостроковій перспективі, відповідно за оцінкою аналітика, деякі компанії-ритейлери можуть зовсім почати відмовлятися від продажу товарів обмеженого терміну зберігання.