Транспорт майбутнього: міф чи реальність?

Наука і техніка

Про «шерінг» автомобілів, розумні міста і «мобільність майбутнього» ми чуємо кожен день. Швидше за все, ви навіть не помітите, як все це стане реальністю, і кермо перестане заважати посадці в автомобіль. Розбираємося, на чому ми в’їдемо в 2025-й рік.

Про «шерінг» автомобілів, розумні міста і «мобільність майбутнього» ми чуємо кожен день. Швидше за все, ви навіть не помітите, як все це стане реальністю, і кермо перестане заважати посадці в автомобіль. Розбираємося, на чому ми в’їдемо в 2025-й рік.

Редакція ПМ

«Німецька трійка» (Audi, BMW, Mercedes) завжди ставила автомобільному ринку вектор розвитку і впроваджувала нові технології. Лазерна оптика Audi, масове використання турбін у BMW, новий тип кузова під назвою «чотирьохдверне купе» Mercedes-Benz. Завдяки цим та іншим авангардистам автомобільна індустрія зараз досягла свого піку, але якщо уявити все це графік, який ви креслите своєю рукою, то далі лінія йде не вгору або вниз. Далі: олівець протикає папір наскрізь і спрямовується глибше в невідомість.

«Зараз всі ми — свідки унікального і неймовірно складного періоду. Глобальні концерни змушені прораховувати і формувати відразу три тренда: автономний транспорт, електричні силові установки та нові формати володіння. Ніколи ще автовиробники не перебували під таким пресингом, — стверджує Олександр Усов, виконавчий директор компанії CTRL Лізинг, яка є стратегічним фінансовим провайдером, що забезпечує сегмент Mobility-as-a-Service. — Умовно, в 80-е і 90-е роки їм потрібно було просто оновлювати дизайн модельної лінійки, не забуваючи підвищувати потужність двигунів і додавати нові функції».

Читайте также:
NASA уклало третій контракт на доставку астронавтів на МКС

Сьогодні до колишніх завдань додається необхідність прорахувати десятки сценаріїв в сотні країн світу і паралельно стежити за рухами транспортних старт-апів, які раніше крім поблажливої посмішки нічого не викликали. Все це вимагає неймовірних ресурсів. Як же буде виглядати транспорт майбутнього?

Транспорт будущего: миф или реальность?

Над нами зашумить «міське небо»

Паралельно з новими концепціями володіння начебто каршеринга і автомобілів по підписці, будуть з’являтися і нові, цілком фантастичні, види транспорту. Мобільність вищій мірі буде забезпечувати міська авіація. Головна вимога до неї — вертикальний зліт і посадка.

«Найбільш масовими стануть пасажирські дрони двох типів: стандартні мультирокоптеры і конвертопланы з поворотними двигунами, які спочатку забезпечують вертикальний вектор руху і потім — горизонтальний. На основі цих двох архітектур автовиробники вже почали представляти свої розробки», — прогнозує експерт.

Наприклад, компанія Audi включилася в проект Airbus і ItalDesign по розробці автономної двомісним модульної машини, яка може пересуватися як по землі, так і по повітрю. В основі — двомісна пасажирська капсула. Над вулицями її переміщує 4-гвинтовий літальний модуль, а потім відвантажує на 4-колісну платформу для продовження маршруту в межах міста і відлітає на зарядку.

Якщо апарат з чотирма кільцями вам здався красивим — не поспішайте з висновками. Повітряний VIP-шаттл під назву Nexus — ось, де диявольська краса злилася футуристичним дизайном і динамічними колірними штрихами. Цей п’ятимісний вертоліт майбутнього розробляється компанією Bell і вже «зафрахтований» кількома партнерами для повітряних перевезень майбутнього. Nexus намагаються представити як літальний апарат на електротязі, але таким він є лише формально: енергію електричних роторам буде давати гібридно-електрична установка з газотурбінним двигуном.

Читайте также:
Купити комп'ютер бу для універсального використання

Чекати творіння Bell належить ще близько п’яти років, тож давайте повернемося до вже існуючих і працюючих апаратів. Насамперед я зазначу найуспішніший проект легкого повітряного апарат під назвою Volocopter від компанії eVolo. Цей мультикоптер з 18 гвинтами важить всього 300 кг і літає не у віртуальному середовищі, а в реальному небі. Концерн Daimler вже вклав у цей проект €25 млн, а Франкфуртський аеропорт планує використовувати Volocopter в якості повітряного човника між терміналами та міської транспортної інфраструктурою.

У розробку аналогічних літальних апаратів вкладаються також NASA, Airbus, Boeing і інші гіганти, тому тут перспективи автомобільних брендів виглядають туманними.

Під нами з’являться вакуумні нори Ілона Маска

Ідею вакуумного надзвукового поїзда Маск озвучив ще в 2013-му, але сьогодні на основі цієї концепції реалізовані лише два випробувальних полігону: 1,5-кілометрова труба компанії SpaceX в Каліфорнії і 500-метровий тунель Virgin Hyperloop One в Неваді. П’ятий вид транспорту, як позиціонує його сам Ілон Маск, повинен працювати на сонячних батареях, пасажирські капсули будуть літати всередині надземного трубопроводу зі швидкістю 500-1220 км/год з неймовірними для такого темпу інтервалами в 30 секунд. Головна перевага ідеї вакуумного поїзда — у відсутності опору повітря і тертя опор «вагона» про поверхню. Як і будь-який приватний інвестор, Ілон Маск намагався максимально знизити собівартість проекту, тому відмовився від ідеї повного вакууму в трубі. За його розрахунками, достатньо підтримки форвакуума (це 1/1000 від атмосферного тиску), який можна підтримувати за допомогою насосів помірної потужності, і стінки труби при цьому можна робити зі звичайної сталі товщиною 20-25 мм У тому 2013-му році команда проекту опублікувала 58-сторінкову специфікацію проекту з усіма формулами та розрахунками, так як Маск заявив, що не планує реалізовувати Hyperloop своїми силами. З тих пір безліч компаній знайшли інвесторів під свій варіант вакуумного поїзда, і в найближчі роки вони повинні з’явиться в Китаї, ОАЕ, Саудівської Аравії та Франції. До речі, в 2015-му Маск все ж повернувся в проект, і зараз його Boring Company риє тунель для першої офіційної Hyperloop-траси. Ділянка протяжністю приблизно 16,5 км надалі стане частиною маршруту Вашингтон — Нью-Йорк.

Читайте также:
Смартфони без кнопок і роз'ємів обіцяють стати трендом 2019 року

Цікаве в мережі

По горах почнуть лазити автомобілі

Виставку споживчої електроніки CES в Лас-Вегасі вже кілька років жартома називають «автомобільної»: не Consumer Electronics Show, а Car Electronics Show. Автогіганти демонструють на цьому форумі кращі стенди і представляють найбільш революційні технології. Навіть компанія Continental, відома насамперед як виробник шин, в цьому році представила робота-кур’єра, який буде доставляти замовлення клієнтам прямо до дверей.

Здивували інженери з Hyundai. В момент, коли здавалося, що все вже придумано, вони представили Elevate — концептуальний всюдихід на електротязі, який може дертися по горах і рухатися по будь-якому покриттю. За аналогією з уже звичним для нас позначенням SUV корейська задумка ідентифікує себе як UMV — Ultimate Mobility Vehicle. Максимальну прохідність цьому транспортному роботу забезпечують чотири ноги з п’ятьма ступенями свободи. Завдяки їм він може імітувати ходу рептилій і ссавців, але робить це не заради забави, а, наприклад, для евакуації людей з важко доступних місць. Мотор-колеса тут потрібні тільки для швидкого пересування по рівному покриттю, а механічні кінцівки активізуються, коли на шляху встає півтораметровий паркан або півтораметровий рів або з’являється необхідність форсувати ступені і скелястий схил, крокувати по пісках, болотах і глибокому снігу. У пошуках точки опори Elevate може розширювати свою колію до 4,5 м, що робить його більш універсальним транспортом, ніж танк, квадроцикл або снігохід.

Читайте также:
Розпочато виробництво тихого надзвукового літака NASA

Мехатронне шасі кріпиться до платформи з тягової батареєю ємністю 66 кВт·год. Зверху може бути змонтований будь кузов в залежності від побажання замовника: медичний або рятувальний модуль, панорамна капсула для туристів, кокпіт для неповносправних пасажирів. Сама компанія Hyundai позиціонує свій винахід в першу чергу як помічника для екстрених служб в районах стихійних лих, де Elevate буде пробиратися до мети під управлінням штучного інтелекту.

Source
Оцініть статтю
Популярний портал | Proexpress.com.ua | все найцікавіше в Україні

Thanks!

Our editors are notified.