Світовий банк рекомендує будівництво бетонних доріг для поліпшення добробуту населення

Крайня убогість є переважно сільським явищем. І одним з її відмітних ознак є погана якість доріг, які з’єднують віддалені райони з ринковими центрами. Про це йдеться в доповіді Світового банку, передає .

Так, згідно доповіді Всесвітнього банку, час і вартість переміщення товарів по поганих дорогах робить сільських торговців неконкурентоспроможними. Проблема залишається невирішеною, тому що розріджене трафік перешкоджає витрат на прокладку сільських доріг традиційними способами.

У той же час, у Світовому банку констатують той факт, що країнам, що розвиваються необхідні доступні варіанти для розширення мережі доріг з твердим покриттям до сільських районах.

“Новий багатообіцяючий метод будівництва з використанням бетону, що заливається в гнучку пластикову стрічку, пропонує довготермінову альтернативу. Будувати і обслуговувати дорожні покриття на основі Geo Cell (доріжки з гео-осередками – ред.) коштує набагато дешевше, ніж асфальтові або щепочные тротуарні покриття”, – йдеться в доповіді.

Так, нова технологія покриття була використана в Африці, на Близькому Сході, в Австралії та в Тихоокеанському регіоні, пропонуючи простий спосіб поліпшити доступність для бідніших віддалених районів.

“Клітинні тротуари, які пов’язують сільських торговців і фермерів з ринковими центрами, можуть стати важливим інструментом у зусиллях по ліквідації крайньої бідності”, – пояснили у Світовому банку.

У дорожніх покриттях з гео-осередками використовується гнучка пластикова сітка з поліетилену високої щільності, в яку заливається бетон.

“Це створює взаимоблокирующие форми, які ефективно переносять транспортні навантаження. Осередку, утворені сіткою можуть мати товщину від трьох до шести дюймів (від 7,6 см до 15,2 см – ред. ), і розміром від шести дюймів до одного фута ( від 15,2 см до 30,4 см – ред. ). У результаті виходить гнучкий лист з бетонних блоків, який переносить навантаження колеса на підстильний грунт. Кожен окремий блок підтримується оточуючими блоками, рівномірно поширюючи навантаження на всі шари. Також, що вкрай важливо, в той час як між блоками утворюються тонкі тріщини – вони не пропускають воду”, – пояснили у Світовому банку.

Варто також відзначити, що дорожнє покриття може бути встановлено на ущільненому ґрунті без укладання шарів заповнювача і підстильного шару.

“Це є ключовим чинником, що сприяє економії витрат порівняно з традиційними дорожніми покриттями”, – резюмували у Світовому банку.