В ДАІ розповіли, що мають намір прибрати «майданчик» з іспиту на водійські права. Маневри, які учні демонструють на цьому етапі, будуть виконуватися відразу в міських умовах. Очікується, що нові правила почнуть діяти з 1 жовтня 2020 року. У Держдумі вважають, що це покращить якість підготовки майбутніх водіїв, так як їм треба буде показувати свої навички в реальних умовах трафіку. На думку експертів, об’єднання двох етапів вирішить також проблему нестачі екзаменаторів, які зараз змушені шукати час і для «майданчики», і для «міста».
ГИБДД пропонує прибрати з іспиту на водійські права маневри на закритому майданчику. Це зміна планується ввести в жовтні 2020 року. Про це заявив начальник відділення екзаменаційної роботи управління наглядової діяльності ГИБДД РФ Микола Гиляков.
«Основне нововведення — виключається прийом іспиту на закритому майданчику. Тобто колишній перший етап, зараз це іспит за первісним навички керування транспортним засобом. Для категорій B, C, D і причіпних. Заздалегідь дана зміна набуде чинності з 1 жовтня 2020 року. Сам проект постанови зараз знаходиться в уряді, вже готується його підписання головою уряду», — сказав він в ході семінару щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.
Документ опублікований на федеральному порталі проектів нормативно-правових актів. На даний момент він розглядається урядом. Проект запропонувало МВС.
Згідно з текстом документа, маневри, які поки учні здійснюють на майданчику, переносяться на міський етап іспиту. Це зупинка і початок руху на підйомі, маневри в обмеженому просторі, рух і маневрування заднім ходом, гальмування (включаючи екстрену) і зупинка на різних швидкостях, парковка.
«Проектом постанови передбачається виключення іспиту з первісним навичкам керування транспортним засобом при проведенні іспитів на право керування автотранспортними засобами з одночасним доповненням практичного іспиту в умовах дорожнього руху перевіркою умінь і навичок, які в даний час перевіряються на екзаменаційної майданчику», — йдеться у зведеному звіті, доданому до проекту постанови.
На думку авторів ініціативи, це дозволить скоротити витрати часу на проведення таких іспитів.
У Держдумі цю ініціативу підтримали. Перший заступник голови комітету нижньої палати з державного будівництва та законодавства В’ячеслав Лисаков вважає, що подібна процедура поліпшить репрезентативність самого іспиту.
«Можна спокійно робити якісь маневри в межах майданчика, але це далеко від реального життя. Картина зовсім не та. Думаю, що рішення прибрати майданчик правильне. Потрібно робити серйозний наголос на пересування по вулицях з урахуванням реального транспортного потоку і психологічного навантаження», — сказав він RT.
«Екзаменаторів не вистачає»
Варто зазначити, що документ отримав негативну оцінку регулюючого впливу (ОРВ) — ця процедура аналізує потенційні наслідки в соціально-економічній сфері.
У прес-службі Міністерства внутрішніх справ Росії розповіли RT, які помилки найчастіше допускаються під час складання іспиту на…
Автори ОРР посилаються на статистику Державтоінспекції, згідно з якою в 2017 році середнє число спроб перездачі на одного кандидата склало 5,6. При цьому відсоток здачі з першого разу на майданчику склав 44%, а на міському етапі менше — 34%.
«Проектируемое регулювання передбачає поєднання зазначених процедур. Отже, кількість практичних іспитів у місті збільшиться як мінімум на кількість іспитів, при яких у діючій системі навчання кандидати у водії перездають іспит на автодромі», — йдеться в ОРР.
Інший недолік полягає в тому, що іспит на майданчику чітко регламентований, а тому виключає суб’єктивність екзаменатора, зазначили автори ОРР. Вони також нагадали, що на даний момент є можливість оцінки їзди по майданчику за допомогою автоматизованих систем.
«Такі автодроми мають високу пропускну здатність (близько 160 осіб на годину), скорочують час проведення практичного іспиту, а також об’єктивно оцінюють результати виконання вправ. При цьому збільшення кількості вправ, виконуваних в умовах мінливої дорожньої обстановки під контролем екзаменатора, може сприяти підвищенню ролі суб’єктивного фактора при оцінці правильності виконання вправ», — пояснили автори, закликавши МВС розглянути можливість здавати «майданчик» як окремо, так і разом з «містом».
Однак голова правління Національного союзу асоціацій автошкіл Олена Зайцева, навпаки, зазначила, що такі заходи дозволять вирішити проблему браку екзаменаторів. За її словами, школи зараз стикаються з нестачею екзаменаторів (і на практичну частину, і на міську), а тому поєднання цих етапів спростить процедуру.
«Екзаменаторів не вистачає катастрофічно. Два різних етапу, розведених у часі і за витратами, — так неможливо виконати прийом іспитів якісно. Тому я тільки за те, щоб водія перевіряли в тих умовах, в яких він надалі буде їздити, тобто в реальних», — сказала вона RT.
Thanks!
Our editors are notified.