Задовго до Сікорського: хто насправді створив перший радянський вертоліт

Фото: Вікіпедія.
Існує помилкова думка, що перший радянський вертоліт був винайдений авіаконструктором Ігорем Сікорським в 1939 році, але це не зовсім так. Першим функціональним зразком став експериментальний апарат Олексія Черьомухіна ЦАГІ 1-ЕА, що зробив перший політ ще в далекому 1930 році. На жаль, із-за того що розробка велася в суворій секретності, про вертольоті довгий час ніхто не знав.

Історія створення легенди

З самого дитинства Черьомухін цікавився авіацією. Тоді ж він поставив собі мету, в що б те не стало побудувати власний літак. На початку Першої світової війни Черьомухін служив в авіаційному загоні, а в 1915 році перевівся в Імператорську авіаційну школу. Там хлопець познайомився з не менш легендарним авіаконструктором Туполевым, з яким надалі продовжив тісну співпрацю.

22-річний прапорщик Олексій Черьомухін (ліворуч)| Фото: ria1914.info.
У 1916 році молодий інженер отримує звання військового льотчика, і до кінця війни робить більше сотні бойових вильотів. Після закінчення війни Черьомухін повертається в столицю і з перших же днів заснування інституту ЦАГІ починає працювати там разом з професором Н.Е. Жуковським і його відомими учнями. Черьомухін вніс істотний внесок у розвиток аерогідродинамічного інституту і сьогодні є його почесним студентом і співробітником.

Модель вертольота ЦАГІ-1-ЕА в масштабі 1:72| Фото: Форум DWG.RU.
В 1925 році в ЦАГІ був заснований відділ, що спеціалізується на розробці автожиров та гелікоптерів. Двома роками пізніше відділ очолив Черьомухін. Разом з ним над проектом працювали багато відомих інженери того часу. Робота над експериментальним апаратом ЦАГІ 1-ЕА велася протягом трьох років. За цей період був створений цілий ряд революційних розробок: чотирьохлопатевий несучий гвинт, муфти вільного ходу, складна трансмісія, які в подальшому були задіяні у вертольоті.

Схема вертольота| Фото: Альтернативна Історія.
За відомостями Novate.ru на ЦАГІ 1-ЕА було встановлено два двигуни загальною потужністю 240 л. с., а діаметр лопатей дорівнював одинадцяти метрів. Загальна маса апарату склала 980 кілограм, а швидкість польоту обмежувалася 30 км/год, що в той час було позамежним показником.

Випробування вертольота і рекорд польоту

У липні 1930 року робота над ЦАГІ 1-ЕА була завершена. Пора було приступати до випробувань. Черьомухін вирішив не ризикувати і поки не транспортувати вертоліт на аеродром. Перший тестовий запуск вирішили зробити прямо в будівлі ЦАГІ: Черьомухін був упевнений, що вертоліт не злетить з першого разу і його доведеться модифікувати. Для тестового запуску приготували набір пожежного інвентарю, а пілотом-випробувачем виступив сам Черьомухін. На подив усіх присутніх вертоліт не тільки завівся, але і успішно відірвався від землі на кілька метрів.

Вертоліт Олексія Черьомухіна на випробуваннях| Фото: rostec.ru.
Розробники вирішили не зволікати і вже на наступний день перевезли ЦАГІ 1-ЕА на Ухтомський аеродром. Випробування пройшли успішно. За штурвалом знову був Черьомухін. Тоді вертоліт піднявся на висоту 30 метрів, пролетів кілька кілометрів і здійснив успішну посадку. Аж до 1934 року проходили регулярні польоти на ЦАГІ 1-ЕА, після яких вертоліт постійно вдосконалювався. 1 серпня 1932 року Черемухину вдалося підняти вертоліт на рекордну висоту 160 метрів, а через два тижні був поставлений абсолютний рекорд в 605 метрів, який не могли побити ще довгі роки. До відома, в той час офіційно зареєстрований рекорд висоти польоту 18 метрів належав італійському вертольоту Асканіо, який діяв аж до 1936 року.

На жаль, революційної розробці Черьомухіна і його команди так і не судилося вийти за рамки експериментальної моделі. Про ЦАГІ 1-ЕА відомо не так вже багато. Про вертольоті і його творця був знятий лише один документальний фільм, який містить реальні кадри польоту.

У продовження тематики статті, прочитайте також про те, з чого починали свій шлях великі радянські авіаконструктори.
Источник