Економічні показники Великобританії погіршуються слідом за загальним спадом промислового виробництва в Європі і уповільнення зростання глобальної економіки. Проте найбільші побоювання експертів викликає перспектива «жорсткого» брексита. Така ситуація може нанести серйозної шкоди автовиробникам королівства — в галузі вже спостерігається падіння продажів і виробництва.
Невизначеність з брекситом позначається не на користь економіки Великобританії. За даними управління національної статистики, ВВП країни в II кварталі впав на 0,2%. Згідно з даними британського Національного інституту економічних і соціальних досліджень, економіка королівства з квітня перебуває у рецесії.
Прем’єр-міністр Борис Джонсон заявив, що брексит відбудеться 31 жовтня навіть без угоди. У цьому випадку аналітики очікують хворобливого економічного спаду в III кварталі.
Справа в тому, що брексит без угоди може сильно вдарити по автовиробництву — однієї з ключових галузей британської економіки, на яку припадає 14% експорту країни. За даними Британського товариства виробників і продавців автомобілів, 80% автопродукції держави йде на експорт і лише 20% — на внутрішнє користування. Імпортерами британських автомобілів на сьогоднішній день є понад 160 країн світу. Переважна більшість поставок (57%) направлено в країни ЄС.
Ринкове падіння
У Великобританії за першу половину 2019 року було вироблено близько 667 тис. автомобілів — це на 20,1% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Падіння виробництва фіксується вже 13-й місяць поспіль. Причому спад спостерігається і в сегменті ключових автомобільних запчастин. Наприклад, за перше півріччя 2019 року було вироблено на 10% менше двигунів, ніж за першу половину 2018 року. Такі дані наводить британське Товариство виробників і продавців автомобілів (SMMT).
Скоротився і автомобільний ринок. За липень було зареєстровано 157 тис. автомобілів — це на 4,1% менше, ніж за липень 2018 року, і найменший липневий показник з 2012 року. Що стосується перших шести місяців 2019 року, то за цей час було зареєстровано 1 млн 426 тис. автомобілів — це на 3,5% менше, ніж за перше півріччя 2018 року. Падіння показника відбувається вже п’ятий місяць поспіль. У повідомленні SMMT підкреслюється, що довіру бізнесу і споживачів підірвана економічною і політичною невизначеністю.
При цьому зростає попит на автомобілі з низьким рівнем викидів. У липні 2019 року попит на гібридні автомобілі збільшився на 34,2% порівняно з липнем 2018 року. На електромобілі з акумуляторними джерелами живлення — на 158,1%.
Виконавчий директор Британського суспільства виробників і продавців автомобілів Майк Хоуз зазначив вплив нового стандарту WLTP для визначення викидів вихлопних газів і пов’язаного з ним дизельного скандалу, коли великим автовиробникам довелося відкликати свої машини і платити штрафи за приховування даних про забруднення.
Зростання попиту на електромобілі вимагає від виробників збільшення інвестицій в розвиток нових технологій. Проте експерти відзначають негативний вплив нинішньої невизначеної ситуації з брекситу на можливість таких вкладень. У розмові з RT експерт з фондового ринку «БКС Брокер» Альберт Короєв зауважив, що вже зараз суттєво скоротилися обсяги інвестицій в автомобільній галузі.
«Компанії змушені витрачати гроші на підготовку до форс-мажорних наслідків замість того, щоб розвивати виробництво», — підкреслив Короєв.
За даними SMMT, на пом’якшення можливих наслідків брексита вже витрачено близько £330 млн, а обсяг інвестицій в розвиток нових технологій автомобільного сектора скоротився на 70%.
Надія на операцію
Майк Хоуз вказав на сильну зв’язок Великобританії з ринком ЄС. Руйнування налагоджених ланцюжків постачань і високі тарифи завдадуть сильний шкоди однією з ключових галузей королівства.
Альберт Короєв вважає торгові угоди Великобританії як члена ЄС з іншими країнами важливим фактором впливу на поставки британських автомобілів за кордон.
«Брексит призведе до зростання митних витрат — не тільки вартісних, а й тимчасових, що в кінцевому рахунку веде до порушень в ланцюжку поставок і зниження частки ринку», — пояснив експерт.
Одні з найважливіших партнерів Великобританії в автовиробництві — японські автоконцерни. У 1986 році Nissan став першою компанією, яка відкрила свій завод в Англії. Слідом прийшли і інші великі виробники — Honda і Toyota. Великобританія стала для них воротами на ринок Євросоюзу.
Лише «жорсткий» брексит допоможе британському прем’єру Борису Джонсону забезпечити консерваторам парламентську більшість. Про це…
Однак зараз японці планують покинути Британію. За інформацією Єврокомісії, країна вже підписала угоду про вільну торгівлю з ЄС, і з 2019 року японським автоконцернам стало простіше експортувати свої машини в Європу.
За інформацією газети The Guardian, Nissan зараз планує відмовитися від виробництва моделі позашляховика X-Trail на своєму заводі в Англії. Французький Peugeot також повідомив про можливе згортання виробництва автомобілів Opel і Vauxhall в разі «жорсткого» брексита.
Майк Хоуз сподівається на розвиток англійських електромобілів. Так, наприклад, Jaguar Land Rover оголосив про початок виробництва нової лінійки електрокарів. Однак цього може бути недостатньо, щоб уникнути втрат від брексита. Хоуз звернувся до Борису Джонсону з проханням вжити заходів щодо захисту автосектора в розрахунку на угоду і спеціальні умови для британських автовиробників.
Опитані RT експерти також пов’язали подальшу долю виробництва машин у Великобританії з державною підтримкою галузі.
«Часу для прийняття рішення залишається все менше, а конструктивних кроків зроблено поки що небагато. Після брексита можна буде вести переговори про те, щоб мита ЄС не стосувалися англійських автомобілів. Однак Британії потрібно починати діяти вже сьогодні, так як брексит без угоди загрожує виробникам появою нових труднощів, наприклад складанням нових ланцюжків виробництва, налагодженням ліній поставок вже без підтримки відкритого ринку ЄС», — підкреслив у бесіді з RT керівник аналітичного департаменту AMarkets Артем Дєєв.
Thanks!
Our editors are notified.