Два старих американських катери типу Island увійшли до складу Військово-морських сил України. Про це повідомляється на сайті Міноборони країни. Найближчим часом Київ планує укласти контракт на поставку 20 французьких патрульних кораблів вартістю €136,5 млн. Ця буде вже другий великий контракт з Парижем. У 2018 році між урядами України і Франції була підписана угода про придбання 55 вертольотів французького виробництва за €550 млн. Експерти вважають, що постачання закордонної військової техніки виробляються в збиток розвитку оборонного комплексу країни. На думку аналітиків, з допомогою збройових контрактів Київ розраховує налагодити відносини із Заходом.
Складу Військово-морських сил України поповнили два старих американських патрульних катери типу Island, отримали назви «Старобільськ» і «Слов’янськ». Про це повідомляється на сайті Міноборони країни. Як очікують у військовому відомстві, поява цих судів «значно підвищить наявні здібності українських ВМС».
Про передачу двох списаних катерів типу Island Україні стало відомо ще у вересні 2018 року. Київ отримав кораблі безоплатно, але заплатив $10 млн за транспортування і навчання екіпажу на військово-морській базі США в Балтіморі.
У березні командувач Об’єднаними збройними силами (ОЗС) НАТО в Європі генерал Кертіс Скапаротти на слуханнях у палаті представників конгресу США висловився за передачу Києву ще двох списаних американських катерів.
«Не вплине на військовий потенціал України»
Крім катерів, виведених після тривалого використання з складу сил Берегової охорони США, в найближчі роки український флот сподівається отримати 20 нових патрульних катерів OCEA FPB 98 виробництва Франції. 15 листопада міністр внутрішніх справ Арсен Аваков повідомив, що уряд України схвалив проект купівлі кораблів для потреб Держприкордонслужби країни, підзвітною МВС. Як уточнюється на сайті Міністерства внутрішніх справ, будівництво OCEA FPB 98 буде спільним — 25% робіт планується організувати на території України.
На ці цілі буде надано €136,5 млн. 15% від цієї суми Київ планує виділити з бюджету, а 85% оформити у вигляді позики. Крім постачання кораблів, угода буде включати сервісне обслуговування, транспортування і підготовку 240 членів екіпажу, повідомляється на сайті МВС України.
Франція поставить Україні партію патрульних катерів OCEA FPB 98, повідомили в прес-службі українського уряду. Подробиці угоди…
З офіційних заяв Києва випливає, що домовленість про укладення контракту вже досягнута. Однак на сьогоднішній день влада Франції утримуються від коментарів з приводу ситуації з експортом OCEA FPB 98 на Україну.
Економіст і політолог Олександр Дудчак вважає, що контракт з Францією обернеться для України додатковими фінансовими труднощами. У бесіді з RT він зазначив, що український уряд здійснює «черговий злочин по відношенню до платників податків».
«Сума €136,5 млн адекватна по мірках світового збройового ринку, проте для Києва це дуже великі витрати, тим більше що чи не всі засоби на покупку кораблів — це іноземний кредит. Угода з французами, якщо вона буде укладена, лише посилить боргову проблему України. Не варто забувати, що на виплати за міжнародними зобов’язаннями в 2020 році піде майже половина доходів держскарбниці, другу сходинку займають військові витрати», — нагадав Дудчак.
Разом з тим, за словами комерційного директора журналу «Арсенал Вітчизни» Олексія Леонкова, іноземні кораблі, в яких зацікавлена Україна, не зможуть посилити боєздатність її ВМС та Держприкордонслужби. У розмові з RT експерт зазначив, що американські катери типу Island і французькі OCEA FPB 98 не допоможуть Києву в «боротьбі з російською присутністю в Чорному морі».
«У патрульних кораблів, якими так тішаться в Києві, дуже слабке озброєння. Їх поява у складі ВМС ніяк не вплине на військовий потенціал України. Дані катери можуть оглядати акваторію, ловити порушників держкордону або рибалок, влаштовувати дрібні провокації, але протистояти Чорноморського флоту Росії (а саме ця задача є ключовою для Києва) вони абсолютно не в змозі», — підкреслив Леонков.
Експерти вважають, що передача і придбання зарубіжних кораблів об’єктивно шкодить суднобудівної промисловості України. В останні роки в країні виробляються артилерійські катери проекту 58155 «Гюрза-М» і десантно-штурмові катери проекту 58181 «Кентавр». У планах Міноборони — будівництво ракетно-артилерійських катерів типу «Лань».
«Українська суднобудівна промисловість, м’яко кажучи, знаходиться не в кращій формі. Українські катери помітно поступаються за якістю зарубіжним аналогам. Тим не менш місцеві суднобудівники все ж здатні виробляти більш або менш стерпні суду, які могли б виконувати патрульні функції. Гроші залишалися всередині України, і навантаження на держбюджет не була б такою великою», — міркує Дудчак.
Однак Леонков нагадав, що виробництво військових кораблів на Україні фактично експропріювало підприємство «Кузня на Рибальському» (Київ), яке до листопада 2018 року належало Петру Порошенку. Зараз бенефіціаром заводу є олігарх Сергій Тігіпко — колишній віце-прем’єр України.
Аналітик вважає, що команда Зеленського намагається дистанціюватися від корупційних схем в оборонній галузі, які існували при Порошенко. Крім того, Леонков не виключає, що контракти «Кузні на Рибальському» з Міноборони стануть об’єктом уваги правоохоронних органів України.
«Українське суднобудування знаходиться в розваленому стані. В ідеалі Києву, звичайно, потрібно навести хоч якийсь порядок. Але розміщувати замовлення на колишньому підприємстві Порошенка нинішня влада поки що не хочуть», — говорить Леонков.
«Ще один крок до зубожіння»
У випадку, якщо покупка 20 катерів OCEA FPB 98 відбудеться, вона стане другою великою експортною операцією Києва і Парижа. У 2018 році МВС України домовилося з Airbus Helicopters, а уряди двох країн підписали угоду про постачання Україні 55 вертольотів Н225, Н145 і Н125 для Національної гвардії, Державної прикордонної служби, Національної поліції та Держслужби надзвичайних ситуацій вартістю понад €550 млн.
В Одеській області закінчилися заводські випробування десантно-штурмових катерів проекту «Кентавр», повідомляє Міноборони України….
«За умовами угоди французька сторона в два етапи поставить на Україну спочатку 37 вертольотів компанії Airbus, а потім ще 18 вертольотів. З них 21 вертоліт — моделі Н225, мають вантажопідйомність понад 10 тонн. Така техніка не випускається на Україні, а нам вона дуже потрібна», — розповів Аваков про умови контракту в травні минулого року.
Однак майже всі гроші на придбання гвинтокрилих машин були виділені Мінфіном Франції та консорціумом місцевих банків. Тому дана угода викликала негативну реакцію в середовищі українських промисловців і в експертному співтоваристві.
Наприклад, президент компанії «Мотор Січ» (Запоріжжя) В’ячеслав Богуслаєв не згоден з тим, що українська індустрія не здатна виробляти аналоги Airbus Helicopters. На думку топ-менеджера, МВС України зробило «ще один крок до зубожіння бюджету».
«Вже і депутати втрутилися, і народ обурюється. Але є зацікавлені люди, яким авіаційна Україна не потрібна. Вони діють, виходячи зі своїх особистих інтересів», — цитує РБК Богуслаєва.
Український фінансист Павло Вернивский стверджує, що Airbus Helicopters збирається поставити Україні вертольоти, які раніше не вдалося продати полякам. У червні минулого року на своїй сторінці в Facebook він написав, що Варшава відмовилася від контракту з французами з-за побоювань банкрутства місцевої авіабудівної компанії PZL Swidnik.
«Благо, підвернулися під руку українці, яким можна було збути нереалізовану продукцію. І враховуючи, що це не наш безпосередній замовлення, цілком можна було б почекати пару років і направити ці гроші на підтримку власного виробника. Але видно, у наших влади. — RT) інші пріоритети», — заявив Вернивский.
Експерт зазначив, що поляки зробили вибір на користь власного вертольота «Сокіл», який є модернізованою версією радянського Мі-2. Аналогічним чином, на його думку, могла б повести себе Україна. До того ж у квітні минулого року «Мотор Січ» представив гвинтокрилу машину «Надія», також сконструйовану на базі Мі-2.
Олександр Дудчак назвав великі контракти на поставку французьких катерів і вертольотів «своєрідним політичним хабарем Парижу». Аналогічна логіка, на його думку, простежується у вирішенні Порошенко купити локомотиви в американської компанії General Electric. Однак економічні реалії України диктують необхідність покупки власної, нехай і не дуже якісної, продукції, міркує експерт.
«Політику Авакова і центральних властей я можу пояснити лише гіпертрофованим бажанням задобрити Захід в контексті протистояння Росії. В даному випадку ми говоримо про Парижі. Наприклад, зараз на порядку денному — можлива зустріч в нормандському форматі. Правда, Франція не поспішає ощасливити своїх київських партнерів», — констатував Дудчак.
Thanks!
Our editors are notified.