Очікується, що частка російських поставок в імпорті дизеля на Україну в серпні скоротиться в два рази. Про це заявив представник українського президента в кабінеті міністрів Андрій Герус. За його словами, паливо буде закуповуватися у Білорусії і країнах Євросоюзу, при цьому воно вже стає дешевшим для кінцевого споживача. Зменшення частки російського дизеля сталося через введення Києвом мит. Експерти відзначають, що зниження вартості вдалося досягти за рахунок накопичення запасів, проте вже незабаром слід очікувати зворотної тенденції. При цьому в ситуації виграє Мінськ, який буде постачати на Україну російське паливо, але за більш високою ціною.
Обсяги російських поставок дизеля на український ринок в серпні знизяться в два рази. Про це у Facebook написав представник президента України у кабміні Андрій Герус. За його словами, якщо раніше на частку імпорту з РФ припадало 45%, то тепер цей показник складе 20%.
«У серпні обсяги поставок палива з Росії зменшаться десь удвічі і складуть близько 20% нашого ринку, а не 45%, як було раніше. Зате збільшилися поставки з Білорусі, країн ЄС та з морських напрямків», — заявив Герус.
Раніше він повідомляв, що Мозирський нафтопереробний завод збільшить поставки на 25% — до 250-260 тис. тонн в місяць.
Вони стануть однією з альтернатив російському паливу, обсяги закупівель якого останні три роки тільки нарощувалися. Однак, як підкреслив Герус, Києву вдалося переламати ситуацію, запровадивши спеціальні мита. Так, з 1 серпня на дизпаливо, перегоняемое трубопроводами, встановлено тариф 3,75%, а з жовтня він збільшиться до 4%.
При цьому представник президента заявив, що такий стан речей не тільки не збільшив ціни на паливо, але і дозволило знизити на 20-80 копійок за літр.
Джерело RT в партії «Народний фронт», коментуючи цю заяву, зазначив, що період зниження цін триватиме недовго, а адміністрація Володимира Зеленського, ввівши мита, «вистрілила собі в ногу».
«Ціни на дизпаливо зараз низькі завдяки великим запасам, але вони скоро закінчаться. Я думаю, вже через три тижні ми побачимо зростання цін. Це дивно, але з причини антиросійської істерії нова адміністрація готова погіршити економічне становище українських компаній. Ціни на товари й послуги зростуть. Кому від цього гірше?» — заявив представник партії.
Низька ціна пояснюється ще і зниженням якості палива, яке тепер залишилося на ринку України, вважає голова Українського аналітичного центру, економіст Олександр Охріменко.
«На сьогоднішній момент ті компанії, які возили дизель з Росії, зупинили діяльність на цьому напрямку. Завозиться дизель з Білорусії, і він дійсно дешевий, тому що падає якість. І владі слід було б дивитися на цей ресурс не з точки зору ціни, а з точки зору співвідношення ціна — якість», — сказав RT Охріменко.
Підвели економіку
Від фактичного відходу російського дизеля з українського ринку виграють тільки приватні підприємці, впевнений джерело RT в Міністерстві палива і енергетики України.
Київ ввів спецмита на імпорт з Росії дизеля по трубопроводах і скрапленого газу. З 1 серпня збори складуть 3,75 і 1,75%…
«Російське дизпаливо недороге і поставлялося вчасно, тому воно зайняло 45% українського ринку. Це було вигідно в першу чергу для самої економіки України. Поступова відмова від російського палива вигідний українській компанії «Укртатнафта», яка контролюється групою «Приват» Ігоря Коломойського. Я думаю, не варто нагадувати, що Коломойського пов’язують з новим президентом Володимиром Зеленським», — заявив співрозмовник RT.
При цьому він підкреслив, що введені Зеленським мита обговорювалися ще за його попередника Петра Порошенка. «На українському ринку нафтопродуктів стався прецедент. Введення обмежувальних мит проти російського палива обговорювалося ще при президенті Петра Порошенка, але він не пішов на цей крок», — зазначив представник відомства.
Вигода Білорусі
Експерти вважають, що від нових умов на енергетичному ринку України також виграє Білорусь. На думку експерта Фонду національної енергетичної безпеки, викладача Фінансового університету при уряді Росії Станіслава Митраховича, Мінськ буде продавати Києву все той же російський дизель, але за іншою ціною.
«Російське паливо тепер йде не безпосередньо, а поставляється спочатку по трубі в Білорусію, там воно перевантажується на ж/д цистерни і завозиться в Україну. Таким чином, дається можливість заробити білоруським посередникам, а кінцева різниця в ціні, яка виникає через необхідність оплачувати роботу білоруських посередників, позначиться на громадян України, оскільки призведе до деякого підвищення вартості», — сказав RT Митрахович.
На перспективу підвищення цін на дизель для кінцевого споживача звернув увагу і провідний експерт Фонду національної енергетичної безпеки Ігор Юшков. Він підкреслив, що, фактично зупинивши постачання трубопроводом, Київ залишив залізничні, автомобільні та морські перевезення, які набагато затратніше.
«Зараз залишаються тільки ті поставки, які йдуть по ж/д залізницею або автотранспортом. Цей вид поставок набагато більш витратний, ніж по трубі. Тому дизель для українців буде дорожчати. Якісь обсяги російських поставок залишаться, але поступово Україна буде орієнтуватися на інших постачальників. Однак у Росії проблем з продажем свого дизеля не виникне, а от українцям доведеться шукати його у інших трейдерів», — заявив експерт в коментарі RT.
У зв’язку з цим, як зазначив джерело RT в партії «Батьківщина», програвати буде тільки українська сторона.
«Якщо оточення Зеленського вважає, що від скорочення поставок російського дизпалива постраждає Володимир Путін, то вони помиляються. Великі партії дизпалива закуповують, наприклад, Українські залізниці. Купівля дизпалива за більш високою ціною призведе до того, що ціни на квитки зростуть. І платити за це доведеться не Владіміру Путіну, а звичайному українському пасажиру», — підсумував представник партії.
Thanks!
Our editors are notified.