Найбільші автовиробники і сервіси пасажирських перевезень активно вкладаються в створення безпілотних машин. Перші примірники вже тестують не тільки на полігонах, але і на міських дорогах. Експерти вважають, що використовувати автомобілі без водіїв не тільки безпечніше, але й вигідніше у фінансовому відношенні. Як автономний транспорт може вплинути на економіку — в матеріалі RT.
У найближчі два роки компанії з США, Японії, Франції, Німеччини та Китаю збираються представити власні безпілотні автомобілі. В їх активній розробці беруть участь не тільки самі виробники, але й сервіси таксі.
Наприклад, у Über є підрозділ з розробки безпілотних технологій, вартість якого оцінюється в $7,25 млрд. У квітні воно змогло залучити інвестиції на $1 млрд. Дві третини суми — від Toyota Motor Corp. і великого виробника автокомпонентів Denso Corp..
Вже в наступному році Tesla розраховує запустити службу безпілотного таксі. Як заявив засновник і генеральний директор компанії Ілон Маск, в 2020-му на дорогах з’явиться мільйон електромобілів Tesla без водія.
«Перевага автономних машин в першу чергу забезпечує їх висока безпека. У якісного безпілотника менше шансів потрапити в аварію. Виключається також і людський фактор, наприклад втому і неуважність. Крім того, безпілотник не стане порушувати правила дорожнього руху», — зазначив виконавчий директор аналітичного агентства «Автостат» Сергій Удалов в бесіді з RT.
У дослідженні американського інвестиційного фонду ARK Invest кажуть, що кількість ДТП у безпілотних таксі може знизитися на 80% у порівнянні з сьогоднішніми середніми показниками на дорогах.
Ціна питання
Активність автовиробників експерти пояснюють передусім фінансовою вигодою. Як підкреслив Сергій Удалов, безпілотні машини економічніше традиційних. Причому найбільш ефективним стало б їх використання в якості таксі. В першу чергу економію дає відсутність водія.
В ARK Invest відзначають, що вигоду беспилотникам також забезпечить високий коефіцієнт використання автомобіля, який буде намотувати до 100 тис. миль (161 тис. км) в рік і за п’ять років виробляти весь свій ресурс.
За підрахунками експертів фонду, вартість поїздки на автономному таксі буде нижче в порівнянні із звичайними сервісами. Наприклад, у США проїзд у безпілотник обійдеться в $0,26 за милю (1,61 км), що в десять разів менше, ніж у звичайному таксі з водієм.
Втім, поки перша спроба запуску таксі-безпілотника не призвела до здешевлення вартості проїзду. У грудні минулого року належить Alphabet компанія Waymo запустила перевезення пасажирів на своїх автономних автомобілях в передмісті Фінікса, штат Арізона). Як повідомляє Reuters, в перший день вартість поїздки практично не відрізнялася від пропозицій Über.
Без далекобійників
Безпілотні технології розвиваються не тільки для таксі та пасажирських автомобілів. Не відстають від них і автономні вантажівки.
У 2019 році набуває чинності ГОСТ на нові автомобільні і мотоциклетні номери. Крім того, з серпня водіям необхідно буде…
У травні минулого року Мінтранс Росії випробував безпілотні Камази на підході до Кримського мосту. Вантажівки під керуванням бортових комп’ютерів розганялися до 40 км/ч. Випробування стали частиною проекту «Караван» щодо застосування безпілотних вантажівок на дорогах.
Безпілотники можуть працювати і в більш складних умовах. У квітні цього року на одному з канадських рудників вже не в тестовому, а в звичайному режимі запрацював самоскид без водія Komatsu, повідомляє Canadian Mining Journal. 400-тонний важкоатлет став одним з найбільших автономних автомобілів у світі.
Влада Сінгапуру хочуть використовувати безпілотники для прибирання вулиць. Розробкою таких машин вже займаються два консорціуму. Перші результати планується представити через півтора року, повідомляє газета The Straits Times.
Доцент кафедри економічної безпеки РАНХиГС Павло Грибів у розмові з RT підкреслив, що в безпілотних технологіях найбільше перспектив саме у вантажного автотранспорту.
«В даний час фура здійснює рейс з пункту А в пункт Б, а потім повертається туди, де живе водій. У разі безпілотників можна використовувати схему, застосовувану в морському транспорті: судно не повертається з пункту Б, а йде далі, у пункти в, Г і так далі. Можна скласти логістику так, щоб вантажівка більше часу пересувався з вантажем, а не йшов порожній», — пояснив Грибов.
Травневі випробування
У травні на дорогах Москви може початися випробування автомобіля без водія, ТАСС повідомив генеральний директор «Яндекс. Таксі» Тигран Худавердян.
Тестові випробування на столичних дорогах — частина урядового експерименту. В минулому році прем’єр-міністр Дмитро Медведєв підписав постанову, що дозволяє з 1 грудня 2018 року відчувати безпілотні авто в Москві і Татарстані.
Як повідомив віце-прем’єр Максим Акімов, проміжні результати експерименту планується оцінити 1 березня 2020 року. Остаточні висновки будуть зроблені в березні 2022 року. Після цього влада визначать терміни повсюдного використання безпілотників на російських дорогах.
Thanks!
Our editors are notified.