Соїтіро Хонда — унікальна людина, який пройшов тернистий шлях від простого механіка до власника найбільшого автомобільного бренду. Методом проб і помилок, через війну, стихійні лиха цей цілеспрямований і талановитий японський винахідник отримав близько 150 патентів і вніс величезний вклад в автомобільну промисловість.
Дитинство і перші кроки
Соїтіро Хонда народився 17 листопада 1906 року в селі Грудки, округу Явата, префектури Сідзуока. Його батько був досвідченим ковалем, а мати — ткалею. Хоч його сім’я жила щодо бідно, дитинство Соічіро можна назвати щасливим. Саме від батька Хонда успадкував любов до автомобілів.
Дитинство та перші кроки. | Фото: greatstories.club.
На початку XX століття в Японії увійшли в моду велосипеди. Все більше і більше людей стали просити батька Хонди полагодити їх залізних коней. Відчувши золоту жилу, він відкрив майстерню з ремонту двоколісного транспорту. Незабаром крім ремонту велосипедів батько Соічіро став займатися їх продажем. Молодший Хонда витратив більшу частину свого дитинства, допомагаючи батькові в майстерні та крамниці.
Соїтіро будучи ще дитиною був зачарований автомобілями. Пізніше він згадував, як довго пам’ятав запах олії, вихідного від першої побаченої машини. Незадовго до того, як Соічіро закінчив школу в 1922 році, він побачив оголошення про автосервисной компанії Tokyo Art Shokai.
Соітіро Хонда: історія успіху. | Фото: greatstories.club.
У віці 15 років, він вирішив виїхати з будинку і попрямувати в Токіо, для стажування в Art Shokai. У той час умови роботи сильно відрізнялися від нинішніх. Молодшим співробітникам надавалося харчування, житло і кишенькові гроші, але вони не отримували ніякої офіційної заробітної плати. Робота в Art Shokai справила сильний вплив на кар’єру Соічіро в майбутньому.
Перші успіхи
Власник майстерні Юзо Сакакібара швидко розгледів потенціал в юнакові. Хонда ж в свою чергу почерпнув від Юзо багато корисної інформації про техніки і бізнесі. Сакакібара був не тільки хорошим інженером і бізнесменом, але і чудовим учителем. Поряд з розумінням ремонтних робіт, він також мав досвід з більш складними процесами, такими як виготовлення поршнів.
Хонда на перегонах. | Фото: LiveJournal.
Саме під час роботи в Art Shokai Хонда познайомився з широким спектром автомобілів і мотоциклів. Соїтіро старанно працював, щоб розширити і поглибити свої знання у цій сфері. Молодий фахівець не раз дивував інших працівників салону своїм винятковим талантом і технічним складом розуму.
Перша майстерня
У 1928 році Хонда успішно завершив своє навчання і відкрив власний філія Art Shokai в Хамамацу. Молодий інженер використовував всі набуті навички та знання для розширення послуг гаража, виходять далеко за рамки звичайного ремонту автомобілів.
На фотографії, зробленій в 1935 році, зображений філія Art Shokai в Хамамацу. Якщо ви уважно погляньте на знімок, то побачите автомобіль, піднятий на спеціальному ліфті, який Хонда розробив самостійно. Соїтіро завжди стверджував, що людина не повинен виконувати свою роботу, повзаючи під машиною. До середини 1930-х років штат майстрів філії виріс з одного працівника до тридцяти. Дружина Соітіро стала директором майстерні.
Філія Art Shokai в Хамамацу. | Фото: ameblo.jp.
Приблизно в 1936 році Хонда вирішив перейти від звичайних ремонтних робіт на власне виробництво. Спочатку для цієї мети він зробив спроби перетворити філія Хамамацу в окрему компанію, але зустрів невдоволення з боку акціонерів Art Shokai.
Інвестори розуміли, що поточна робоча навантаження і замовлення на ремонтні роботи приносять дуже хороший дохід, і вони не були зацікавлені в тому, щоб ризикувати, вступаючи в непотрібну конкуренцію. Незважаючи на відмовки Соічіро не втрачав надії розпочати власне виробництво. Хонда і його знайомий Шичиро Като вирішують створити власну компанію Toaki Seiko Heavy Industry ,що спеціалізується на виробництві автомобільних запчастин.
Початок виробництва
Розвиток нового підприємства Хонди не було гладким. Перший час Соічіро ночами розробляв поршневі кільця, а вдень продовжував працювати в Art Shokai. Ряд технічних труднощів змусив Хонду вступити на заочну форму навчання в Індустріальний інститут Хамамацу, щоб підвищити свої знання в металургії. Упевнений у майбутньому успіху підприємства в 1939 році інженер залишив Art Shokai і передав управління філією своїм стажистам.
Соїтіро Хонда за роботою. | Фото: circle888.com.
Виробництво поршнів набирало обертів, але продукт був все ще далекий до ідеалу. На цей раз проблеми були пов’язані з технологією виробництва, а не з дизайном. В цей час підприємство Toaki Seiko отримало замовлення на виробництво деталей для Toyota Motor Company Limited. Novate.ru вдалося дізнатися, що з п’ятдесяти зразків, які вони представили для перевірки якості, тільки три відповідали високим стандартам Toyota.
Хонда витратив кілька років, відвідуючи університети і сталеливарні заводи по всій країні, щоб вивчити тонкощі виробництва автозапчастин. До цього часу він накопичив достатньо знань і досвіду для початку розробки високоякісної продукції. Замовлення почали додаватися, і компанія стала розвиватися стрімкими темпами. Незабаром штат співробітників збільшився до двох тисяч осіб.
Майбутні плани Хонди зруйновані війною
Масштабні плани Хонди щодо майбутнього його організації були буквально знищені, коли Японія вступила у Другу світову війну 7 грудня 1941 року. Toaki Seiko увійшла під безпосереднє командування японського міністерства оборони. Toyota отримала 40% акцій компанії в 1942 році, а самого Соічіро знизили з посади президента до старшого керуючого директора.
Японія у Другій світовій війні. | Фото: Пикабу.
Більшість працівників пішли на фронт. Під час війни Toaki Seiko розробила фрезерний верстат для виробництва гвинтів для літаків і кораблів. Японське керівництво було вражений винахідливістю Хонди: раніше на виготовлення одного гвинта вручну йшла тиждень, але тепер можна було випускати по два кожні тридцять хвилин.
Під час бомбардування у 1944 році один із заводів Tokai Seiki був практично повністю знищений. Компанія також постраждала від стихійного лиха в січні 1945 року, коли в Микавададистском районі стався землетрус в Нанкай, в результаті чого завод в Имауте був зруйнований.
Підстава Honda і нова епоха
В кінці Другої світової війни Хонда продав залишки Tokau Seiki автоконцерну Toyota за 450 000 ієн. На ці гроші він заснував Інститут технічних досліджень Хонди в 1946 році. Перший моторизований велосипед Honda Type A був запущений у виробництво в 1948 році. У 1948 році організація отримала офіційний статус компанії і була перейменована в Honda Motor Limited Company.
Honda Type A. | Фото: RMD Motors.
Перший повноцінний мотоцикл Honda Type D, вперше був запущений у виробництво в 1949 році. Незабаром Honda стає лідером японського ринку з виробництва мотоциклів, обігнавши таких гігантів як Yamaha і Harley-Davidson. На посту президента Соітіро за короткий час перетворив компанію в інтернаціональну організацію, оборот якої вже наприкінці 1950-х років обчислювався мільйонами доларів. З 1963 року Honda почала робити перші автомобілі.
Honda S500 – перший автомобіль компанії. | Фото: AutoWP.ru.
Хонда залишався президентом компанії аж до своєї відставки в 1973 році. Після цього він обіймав посаду директора компанії і згодом був призначений верховним радником» в 1983 році. У 1980 році американське видавництво The New York Times назвало Соициро Хонду «японським Генрі Фордом».
Сподобалася стаття? Тоді прочитайте про «Краш-тесті» від Volvo: історії, як шведи стали робити найнадійніші автомобілі у світі.
Thanks!
Our editors are notified.