Прихід в Україну Hutchison Ports не принесе додаткових вантажів – АМЕУ

Економіка

В Україні контейнерні перевалочні потужності завантажені не більше, ніж на 20%. За статистикою, перевалка в даному сегменті досі не вийшла на рівень 2014 року. Про це повідомив заступник генерального директора Асоціації міжнародних експедиторів Віктор Берестенко, передає

За його словами, розкручений Міністерством інфраструктури прихід у порт “Чорноморськ” китайського контейнерного оператора Hutchison Ports – не принесе Україні додаткового вантажопотоку.

“Мова не йде про збільшення вантажопотоку, так як вантажна база у всіх – одна. Тобто кількість контейнерів, яка буде оброблятися на Hutchison Ports, просто зменшить кількість контейнерів у інших операторів”, – пояснив експерт.

В експертному середовищі галузі впевнені, що в першу чергу втратить вантажі лідер контейнерного ринку – “Контейнерний термінал Одеси”, розташований на причалах Одеського порту, оскільки другий за величиною гравець ринку – компанія “Бруклін” прив’язала до себе найбільшу французьку лінію СМА CGM і її лінії-партнери по об’єднанню Ocean Alliance, продавши СМА CGM 50% акцій. Інші гравці в Чорноморському рибному порту та Південному обробляють відносно невелику частку ринку. У галузі не можуть зрозуміти позицію Минфинраструктуры, яке спочатку дозволив Одеському порту під перспективний бізнес-план намити території для контейнерного терміналу на Карантинному молу”, витративши мільярди бюджетних гривень, а сьогодні – просуває китайського оператора, який відбере вантажі і не дозволить виконати цей бізнес-план.

“В Україні сьогодні існуючі термінали, завантажені менше, ніж на п’яту частину від сумарної пропускної здатності. При цьому багато хто з терміналів реалізують плани по розширенню і збільшенню своєї пропускної спроможності, оновлення механізації і т. п.”, – підкреслив Берестенко.

В АМЕУ впевнені, що, незважаючи на дефіцит вантажів, Hutchison Ports, у разі приходу в Чорноморськ, буде вибудовувати технологію перевалки таку ж, яка прийнята на терміналах оператора в інших країнах. А це означає, що більшість процесів будуть автоматизовані, що є нормальною практикою через зростання вартості людської праці. Інакше, при сьогоднішньому дефіциті вантажів в Україні нового терміналу Hutchison Ports просто не виграти в ціновій війні з існуючими гравцями. Саме тому більша частина працівників порту Чорноморськ будуть скорочені за непотрібністю.

Читайте также:
DCH Ярославського стала стратегічним партнером найбільшої турецької компанії Makyol

“Я впевнений, що жоден інвестор не буде нести ношу “благодійної установи” для працівників. Сьогодні це роблять багато наших державних підприємств – це реалії нашого часу в управлінні державними підприємствами”, – резюмував Берестенко.

Раніше профспілка порту “Чорноморськ” виступив проти передачі причалів та іншого майна порту в оренду китайському інвестору. За даними профспілкових лідерів, на причалах №1-6, які збирається орендувати Hutchison Ports працює більше тисячі портовиків, з яких роботу збереже не більше 150.

Як відомо, Hutchison Ports вже подав до Фонду держмайна заявку на оренду майна в тилу причалів №1-6, другу – на оренду причалів №1-6. За словами міністра інфраструктури Володимира Омеляна, відповідний тендер відбудеться в найближчі місяці. Hutchison Ports планують зобов’язати після взяття в оренду причалів 1-6 передати два причали – 5 і 6 у користування компанії Risoil для перевалки зернових. Це на сьогодні є додатковим навантаженням, на яку в Hutchison Ports не погоджуються.

Источник

Оцініть статтю
Популярний портал | Proexpress.com.ua | все найцікавіше в Україні

Thanks!

Our editors are notified.