Приход в Украину Hutchison Ports не принесет дополнительных грузов – АМЭУ

Экономика

В Украине контейнерные перевалочные мощности загружены не более, чем на 20%. По статистике, перевалка в данном сегменте до сих пор не вышла на уровень 2014 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора Ассоциации международных экспедиторов Виктор Берестенко, передает

По его словам, раскрученный Министерством инфраструктуры приход в порт “Черноморск” китайского контейнерного оператора Hutchison Ports – не принесет Украине дополнительного грузопотока.

“Речь не идет об увеличении грузопотока, так как грузовая база у всех – одна. То есть количество контейнеров, которое будет обрабатываться на Hutchison Ports, просто уменьшит количество контейнеров у других операторов”, – пояснил эксперт.

В экспертной среде отрасли уверены, что в первую очередь утратит грузы лидер контейнерного рынка – “Контейнерный терминал Одессы”, расположенный на причалах Одесского порта, поскольку второй по величине игрок рынка – компания “Бруклин” привязала к себе крупнейшую французскую линию СМА CGM и ее линии-партнеры по объединению Ocean Alliance, продав СМА CGM 50% акций. Остальные игроки в Черноморском рыбном порту и Южном обрабатывают относительно небольшую долю рынка. В отрасли не могут понять позицию Минфинраструктуры, которое сначала разрешило Одесскому порту под перспективный бизнес-план намыть территории для контейнерного терминала на “Карантинном молу”, потратив миллиарды бюджетных гривен, а сегодня – продвигает китайского оператора, который отберет грузы и не позволит выполнить этот бизнес-план.

“В Украине сегодня существующие терминалы, загружены менее, чем на пятую часть от суммарной пропускной способности. При этом многие из терминалов реализуют планы по расширению и увеличению своей пропускной способности, обновления механизации и т.п.”, – подчеркнул Берестенко.

В АМЭУ уверены, что, несмотря на дефицит грузов, Hutchison Ports, в случае прихода в Черноморск, будет выстраивать технологию перевалки такую же, которая принята на терминалах оператора в других странах. А это означает, что большинство процессов будут автоматизированы, что является нормальной практикой из-за растущей стоимости человеческого труда. Иначе, при сегодняшнем дефиците грузов в Украине новому терминалу Hutchison Ports просто не выиграть в ценовой войне с существующими игроками. Именно поэтому большая часть работников порта Черноморск будут сокращены за ненадобностью.

Читайте также:
Эксперт оценил реакцию трейдеров на ситуацию с долгами «Укртрансгаза»

“Я уверен, что ни один инвестор не будет нести ношу “благотворительного учреждения” для работников. Сегодня это делают много наших государственных предприятий – это реалии нашего времени в управлении госпредприятиями”, – резюмировал Берестенко.

Ранее профсоюз порта “Черноморск” выступил против передачи причалов и другого имущества порта в аренду китайскому инвестору. По данным профсоюзных лидеров, на причалах №1-6, которые собирается арендовать Hutchison Ports работает более тысячи портовиков, из которых работу сохранит не более 150.

Как известно, Hutchison Ports уже подал в Фонд госимущества заявку на аренду имущества в тылу причалов №1-6, вторую – на аренду причалов №1-6. По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, соответствующий тендер состоится в ближайшие месяцы. Hutchison Ports планируют обязать после взятия в аренду причалов 1-6 передать два причала – 5 и 6 в пользование компании Risoil для перевалки зерновых. Это на сегодня является дополнительной нагрузкой, на которую в Hutchison Ports не соглашаются.

Источник

Оцените статью
Популярный портал |Proexpress.com.ua| все самое интересное в Украине

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.