Різке гальмування: з чим пов’язаний рекордний за 11 років обвал світового автомобільного ринку

У 2019 році світовий автомобільний ринок впав до рекордного за останні 11 років рівня і скоротився відразу на 4,4%. Таку ситуацію експерти пояснили слабким попитом і падінням продажів у галузі. Свою роль у виникненні рецесії відіграло протистояння США і КНР, а також масове введення екологічних стандартів для виробників. Аналітики не виключили, що спад на авторинку може спровокувати зниження світового ВВП.

У 2019 році продажі легкових автомобілів в світі впали на 4,4% — до 90,3 млн одиниць. Обвал ринку став наймасштабнішим з часів світової фінансової кризи 2008 року. Про це йдеться в звіті консалтингової компанії LMC Automotive.

Згідно з дослідженням агентства, продажі легкових машин скоротилися в більшості регіонів світу. Саме серйозне зниження зафіксовано у Китаї (на 8,3%), Мексиці (8%), Канаді (3,4%) і Аргентині (43,1%). При цьому відносно невеликий спад спостерігається в Росії (2,3%), країнах Східної Європи (2,7%), Південної Кореї (1,6%) і США (1,4%).

У першій половині 2019 року світовий авторинок скоротився майже на 7%. За даними агентства LMC Automotive, кількість проданих за цей…

«Головною причиною падіння глобального ринку стало зниження попиту на автомобілі. В першу чергу проблема торкнулася Китай, на частку якого сьогодні припадає близько 25% світових продажів транспортних засобів», — розповів RT головний стратег «Універ Капітал» Дмитро Александров.

Зниження китайського попиту на легкові автомобілі експерти пов’язують із загостренням тарифної війни між КНР і США. Навесні 2019 року відносини між Пекіном і Вашингтоном різко погіршилися і сторони почали вводити взаємні торговельні обмеження. Після тривалих переговорів держави домовилися про перемир’я і 15 січня 2020 року підписали торговельну угоду. Між тим експерти не очікують відновлення китайського та американського авторинків найближчим часом.

«Торговельні обмеження завдали удару не тільки по попиту на авто, але і по виробниках комплектуючих. Це призвело до зниження виробничої активності в галузі. Як очікується, до 2021 року китайський авторинок, який залишається найбільшим у світі, може скоротитися ще на 10%. Слідом за ним ослаблення почнеться на ринках США, Європи та Індії»,— розповів RT головний аналітик «БКС Прем’єр» Антон Покатович.

На світовий авторинок вплинуло і масове посилення екологічних стандартів. Як розповів RT експерт компанії «Міжнародний фінансовий центр» Дмитро Иногородский, з 2020 року в Європі дозволено продаж нових автомобілів тільки з двигунами, що відповідають стандарту Євро-5. Норма дозволяє бензиновим машин скорочувати викиди сірки на 80%, сажі — на 25% і оксидів азоту — на 25%. У Китаї аналогічний стандарт вже введено.

Однак експерти стверджують, що нові екостандарти ускладнюють роботу автовиробників і наносять удар по продажам.

«Компаніям доводиться підлаштовувати свої виробничі цикли під нові екологічні вимоги. Для цього потрібні кошти, тому такі вливання значно знижують фінансову стійкість організацій», — пояснив Антон Покатович.

Посилення заходів по боротьбі з забрудненням навколишнього середовища не тільки позначається на виробництві, але і знижує попит на бензинові і дизельні автомобілі. Про це в інтерв’ю RT розповів експерт Академії управління фінансами та інвестиціями Олексій Кричевський.

«Автовласники поступово пересідають на громадський транспорт та інші засоби пересування. Так, наприклад, в 2018 році виробничі доходи від продажу електровелосипедів досягли $15 млрд. Як очікується, до 2025 року щорічно продажу таких велосипедів будуть складати 50 млн одиниць», — зазначив Кричевський.

Тиск на галузь зробило і розвиток сервісів каршеринга. Як відзначають аналітики, останнім часом оренда автомобіля стає доступніше і дешевше придбання власного транспорту.

«Каршеринговые і орендні сервіси відтягують на себе значну частину і без того підірваного попиту. Всі фактори, які чинять тиск на попит, мають структурний характер і тому продовжать впливати на галузь. Таким чином, у 2020 році авторинок може знизитися на 3-5%», — додав Антон Покатович.

Дмитро Александров вважає, що падіння автомобільного ринку може призвести до уповільнення темпів промислового виробництва в світі. Експерт підкреслив, що в майбутньому така ситуація ризикує посилити уповільнення глобальної економіки.

У своїй новій доповіді МВФ погіршив прогноз зростання світового ВВП з 3,4% до 3,3% у 2020 році і з 3,6% до 3,4% в 2021-м.

При цьому в зону ризику потрапили країни, чиї економіки залежать від експорту автомобілів, попереджають експерти міжнародного рейтингового агентства Fitch.

«Навіть якщо продажі в Китаї зможуть вирости хоча б на 1%, ми не бачимо особливих підстав очікувати відновлення глобального авторинку в 2020 році. В результаті автомобільна галузь продовжить негативно впливати на світове виробництво і економіки країн з високою часткою цього сектора у ВВП, наприклад, Німеччини», — стверджує головний економіст агентства Fitch Брайан Коултон.