Сповідь таксиста: як заробити в Києві і скільки коштує кілометр

Про таксистів як мобільних психологів, про музику в салоні, а також про те, скільки коштують 10 кілометрів в Києві – розповідає Володимир Карабинский. Чоловік працює таксистом в Києві вже десять років. Цю дату він святкує на дорозі, з «тривожним валізкою»

Я одночасно і таксист, і особистий водій.

Основний дохід приносять постійні клієнти – люди беруть мій особистий номер телефону, і коли їм треба, просять забрати дитину з дитячого саду, або підвезти…

В основному я працюю на Оболоні. З-за цього люди телефонують мені безпосередньо, адже ви не зателефонуйте в службу, і не скажете: «Мені треба, щоб під’їхала машина, забрала з “Дрімтаун “який подарунок і привезла мені додому».

Служба таксі в мене підключена. Зазвичай, коли я виїжджаю в якийсь район, то беру замовлення, щоб звідти повернутися з людьми тому на Оболонь.

Все, що робить служба – це дає замовлення в ефір. Крім того, раз на три місяці вони перевіряють автомобіль, щоб у нього колеса не відвалювалися на ходу. І, звичайно, беруть відсотки за замовлення. Якщо я взяв замовлення, службі у нього дістанеться 10-12%.

Якщо просто сидіти на замовленнях від служби, то робота буде в «мінус» – гроші будуть тільки на бензин. З усього заробітку максимум 30% у мене від служби, а 70% – від постійних клієнтів.

Іноді клієнти мене просять відвезти на їх авто. Людина, яка добре заробляє, не сяде за кермо, коли вип’є – особливо, якщо в нього машина не з дешевих. У мене є клієнт, якого давно знаю – коли він збирається «відпочити», дзвонить заздалегідь і каже, щоб я був «на лінії». Я зазвичай залишаю свою машину у нього під будинком, а самі їду за ним на таксі.

Коли в місті футбол, або якісь великі масові заходи, я туди не їду, бо в цьому немає сенсу. Навіщо стояти 3 години заради того, щоб поїхати в якесь одне місце?

Ось зараз на Оболоні в ефірі 7 замовлень. Якщо б пішла злива, замовлень було б 37. Те ж відбувається, коли в місті якийсь масштабний захід або закривається метро – люди масово замовляють таксі. Зрозуміло, що люди обурюються через те, що немає машин, і вони не можуть додзвонитися. Але якщо в середньому в день телефонує, наприклад, 100 осіб, то коли пішов дощ, – дзвонить тисяча. Зрозуміло, що у водіїв просто немає стільки авто.

Вночі виїхати з центру можна, але дивлячись куди. Ось на Оболонь – можна, тому що ти знаєш, що поїдеш з цього району назад в центр. Але якщо вночі замовляєш таксі на Троєщину, то зрозуміло, що туди ніхто не захоче, тому що на районі можна перебути до ранку. Брати замовлення вночі на Троєщину можна хіба що за подвійним тарифом.

У середньому можна вважати, що 10 кілометрів в Києві коштують 50 гривень. Але є і такі служби, в яких 1 кілометр коштує 10 гривень. А ще є «бомж-таксі».

Люди не стали менше їздити на таксі з-за подоражния долара. Я три місяці не включав службу, коли бензин піднявся до 28 гривень. Хоча була зима, тоді було набагато менше замовлень, ніж зараз. Зараз більше стали замовляти таксі саме через службу.

Запам’яталося, коли мені до спини приставили ножа. Я тоді тільки починав таксувати – двоє чоловіків сіли в машину, один спереду, а другий – на заднє сидіння. Ось він і доклав ніж, сказав, щоб я віддав всю виручку, яку мав. Там такий народ був, що їм все одно, навіть якщо б вони побачили бабусю, то забрали у неї останні 50 гривень. А зараз такий час – з такими цінами на бензин вони знають, що у таксистів у будь-якому разі 500 гривень буде в кишені.

Бувало й смішне. Якось один чоловік вийшов зранку п’яний з одного закладу, і каже: «Хочу до дружини, поїхали». А дружина в Харкові. Через півроку зустрів цього чоловіка. Згадуючи той випадок, він сказав, що прокинувся в тещиної оселі в Харкові, і не пам’ятав, як там опинився.
А нещодавно підійшов чоловік, назвав більш ніж солідну суму і сказав: «Чернігів». Як тільки ми почали їхати, він зрозумів, що їхати не в Чернігів, а в область. Я у нього вже перед тим, як висадити запитав, що сталося. Він каже, що поки він три дні був на полюванні, дружина зібрала речі і поїхала до мами. Ось він їхав до неї миритися.

Я мало не побив чоловіка, який приїхав з Донецька. Коли ми їхали, по радіо сказали, що «Путін поганий». Почувши це, він почав мені розповідати, що Путін насправді хороший. На моє запитання, що ж з Донецька він приїхав в Київ, а не «туди», він відповів, що тут краще заробляти гроші.

Люди багато говорять. Буває, сідають і прямо кажуть – «я не можу все це сказати знайомим. Від вас я бачу вперше, вам розповів, і мені стало легше ». А я сиджу і просто киваю.

Я рідко сам починаю розмову. Про що говорити, ось якби були якісь загальні теми… В основному, вранці все «на умняке »їдуть на роботу, і так само ввечері додому. А «розмовляєш», в основному тільки з магнітофоном і радіо.

Раніше у мене були аудіо-книги, я всі їх прослухав. А зараз слухаю розмовні радіо, в основному «Промінь», радіо «Ера»…

Клієнт буде на 150% прав, якщо попросить водія зробити тихіше або вимкнути «специфічну» музику. Хоча бувають випадки, коли просять переключити на одну хвилю, потім через дві хвилини – на іншу, а потім ще раз … Тоді я кажу, що за кожне наступне перемикання буду брати додатково по 10 гривень. Питання тоді знімається сам собою і люди і можуть спокійно слухати навіть шансон, хоча сам я його не слухаю.

У мене такий же графік, як і у дружини. В 10 ранку відводжу її на роботу, і в 10 забираю. У неї вихідний – і у мене вихідний. А буває таке, що і дві доби поспіль працюю. Додому заїжджаю тільки прийняти душ, 2:00 полежати і їхати далі. У мене в багажнику є «тривожну валізу» – зі змінним одягом.

Часто відомих людей катаю. Останній, кого підвозив – Валерій Жидков з «Кварталу». Він стояв на дорозі і ловив машину. А ще журналістів різних. Але навіть якщо дізнаюся людини, не чіпляюся з питаннями, тому що їм, напевно, це не дуже подобається.

В Києві набагато легше їздити, ніж в інших містах. Наприклад, у столиці, коли виїжджаєш на головну дорогу, тебе швидше за все, пропустять. А в інших містах можуть летіти і не звертати уваги на те, що ти хочеш виїхати.

Останнім часом помітив, що різні «круті» машини трохи «попустились» на дорозі і не так нахабно їздять, як раніше. Мені здається це тому, що вони не знають, хто може сидіти в машинах і немає там зараз, наприклад, зброї.

Зараз немає особливих пробок. Принаймні, мені так здається, тому що я не працюю в центрі. Наприклад, сьогодні вранці я 8.15 виїхав з Троєщини до Петрівки доїхав вже в 8.35. Є різні способи обходити пробки – знати заздалегідь, де і коли бувають «тягучки», їхати через «двори». Пробки звичайно виникають з-за придурків, які погано паркуються