Німецький «Світлячок»: чому в Німеччині не вдалося освоїти стелс-технологію

Немецкий «Светлячок»: почему в Германии не удалось освоить стелс-технологию

З середини 20 століття, коли Друга світова війна щойно закінчилася, а загроза нового зіткнення вже витала в повітрі, оборонна промисловість активно розвивалася. І хоч до 1980-м рокам градус напруги дещо спав, але саме в цей період з’явилася концепція, що стала плодом праць гонки озброєнь. Мова йде про технології «стелс» – невидимого для радарів літака. Сьогодні вона міцно асоціюється у нас з американським ВПК. От тільки далеко не кожен знає, що чимало шансів «наздогнати і перегнати» США було у німців, але не сталося.

Німецьке авіабудування почало активно працювати з 1955 року. Але неофіційні проекти з’являлися і раніше. Так, наприклад, компанія Heinkel з 1951 року працювала над створенням надзвукового перехоплювача для Єгипту. В результаті цей проект став основним конкурентом літака F-104.У наступні роки німці доклали максимум зусиль для розробки повноцінного літака вертикального злету і посадки (СВВП). Однак, в реальності здійснити проект, який на папері виглядав досить багатообіцяюче, так і не вийшло. Та ж сама доля спіткала розробка перспективного німецького винищувача Tfk-90.

Читайте также:

Вибираємо правильно люстру

Так виглядав TFK-90 представлені німецьких авіаконструкторів./Фото: alternathistory.com
А ось у 1970-х німецькі вчені та інженери переключили свою увагу на інший напрям розробок – «невидимість» авіації в радіодіапазоні. І якщо американські проекти «стелсов» вже тоді були відомі мало не скрізь у світі, то про німецьких знали не так багато, і це при тому, що вони були досить активними і навіть успішними. Так, в 1981 році в Німеччині була створена комп’ютерна програма для розрахунку відбиття радіохвиль. А, враховуючи той факт, що в тому ж році в США був випробуваний перший F-117, то можна сказати, що німецькі вчені недалеко пішли у своїх розробках від американських колег.

У Німеччині, після ознайомлення з висновками вчених і авіаконструкторів за «стелсам», було прийнято рішення продовжити роботи в цьому напрямку. Концепцій максимально непомітних машини було розроблено відразу декілька. Але найбільший пріоритет був відданий створення винищувача.Одним з найбільш відомих нині німецьких «стелс»-проектів був літак LA-2000 доручену фірмі Dornier. Він був спроектировн за схемою «дельтовидное літаюче крило». Однак слідом за американськими колегами німецькі інженери зіткнулися з проблемою одночасного забезпечення достатньої маневреності і непомітності. Тому в середині 1980-х роботи над створенням ударного літака Dornier LA-2000 припинилися.

Літак La 2000. /Фото: genezis.eu
Тоді за справу взялися фахівці фірми Messerschmitt-Bölkow-Blohm, яка була однією з найбільш досвідчених в авіабудуванні у ФРН в той час. У процесі розробки і вони зіткнулися з масою перешкод і проблем, однак, у кінцевому підсумку вони створили літак, що отримав назву Lampyridae, що в перекладі з латині означає «світлячок».

Читайте также:

Дрон знайшов вважався вимерлим квітка

Німецький стелс-винищувач Lampyridae. /Фото: alternathistory.com
Здавалося, що ось-ось, і у німців з’явиться свій «стелс», однак і після створення досвідченого зразка виникли нові труднощі. З’ясувалося, що через бажання зменшити розмір літака, його зробили дуже маленьким – в ньому не знайшлося місця для внутрішніх відсіків озброєння, хоча проектувався саме винищувач. А збільшення розміру спричинило б за собою зниження рівня «невидимості».

Іншою проблемою, як не дивно, виявився ліхтар пілота. У первісному, «плоскому» варіанті він майже не давав пілотові необхідного огляду. Довелося зупинити свій вибір на округлому ліхтарі, що теж негативно позначилося на непомітності.

Чималою проблемою став звичайний ліхтар. /Фото: alternathistory.com
До 1986 року стало остаточно ясно: повноцінної бойової машини з Lampyridae створити не вийде – занадто багато конструктивних неточностей було допущено. Фінансування проекту стали поступово знижувати а в 1987 році воно повністю було припинено.

Але німці не здавалися, особливо коли була розсекречена частина документів з американським «стелсам» і стало зрозуміло, що сама по собі задумка перспективна. Розробками зайнялися вже у фірмі Daimler-Benz Aerospace AG (DASA),де був створений проект під назвою TDEFS (англ. Technology Demonstrator for Enhancement and Future Systems). TDEFS був досконалішим Lampyridae, і у нього могли бути всі шанси на успіх, але втрутилося час і обстановка в світі – Холодна війна припинилася, Німеччина об’єдналася, а це означало остаточне нівелювання усіх страхів про вторгнення соціалістичного табору на західну територію, а адже це побоювання і стало причиною активного розвитку ВПК ФРН.