40-градусна горілка, металеві підстаканники і інші проекти, якими запам’ятався в Росії міністр-максималіст Вітте

Сергій Юлійович Вітте – один з найуспішніших міністрів фінансів Росії. Завдяки його реформам на рубежі XIX-XX ст. Росія вийшла на перше місце за темпами промислового зростання. Модернізація залізниць по всій країні, будівництво КВЖД, стабілізація рубля, держ. монополія на горілку – все це було проведено за його ініціативою. Крім того, з ініціативи Вітте був складений і обнародуваний жовтневий маніфест 1905 року, зупинив розвиток першої російської революції 1905 року. Завдяки його зусиллям були проведені успішні російсько-японські переговори в Америці, дозволили Росії виглядати гідно в очах світового співтовариства і не виплачувати контрибуцію, як стороні, що програла.

Де народився, яку отримав освіту і як будував кар’єру в Управлінні Одеської ЗАЛІЗНИЦІ Сергій Юлійович Вітте

Сергій Вітте в молодості./Фото: upload.wikimedia.org

Вітте народився в Тифлісі, де його батько служив начальником департаменту державних маєтностей кавказького намісництва. Дитинство Сергій провів у цьому місті, його гімназійний атестаті стоїть одиниця за поведінку – пустотливий, енергійний хлопчик не відрізнявся сумирним вдачею. Сергій отримав трійку на іспиті з французької мови, а після іспиту дочекався своїх екзаменаторів і закидав їх брудом. Батько відправив старших синів – Олександра і Сергія, для подальшого навчання в кишинівську школу-пансіон, по закінченні якої Олександр вступив у кадетський корпус, а Сергій став студентом фізико-математичного факультету новоросійського університету в Одесі.

У Сергія виявилися неабиякі здібності до математики, він став успішним студентом, і по закінченні Вузу йому навіть пропонували залишитися на кафедрі в якості викладача, стати вченим. Але Вітте був практиком по своїй суті. До того ж, його батько невдало вклав всі гроші родини в підприємство, яке згорить, після смерті батька залишилися одні борги, і молодому Вітте терміново було потрібно шукати високоприбуткове місце, щоб допомогти родині.

Завдяки сімейним зв’язкам і заступництву міністра шляхів сполучення графу Бобринському, що знав батька, Сергій Вітте влаштовується на роботу в Управління Одеської залізниці. Він цілеспрямовано освоює робочі професії, пов’язані з забезпеченням функціонування залізниць, швидко вникає в усі тонкощі залізничної служби і робить висновки про недоліки в цій сфері. Одеська ЖД користувалася у публіки дурною репутацією: потяги часто сходили з рейок, у вагонах заколисували, машиністи в робочий час часто піднімали собі настрій спиртним, і Вітте горів ентузіазмом докорінно змінити ситуацію. За час стажування він виріс до посади начальника станції, а після – був призначений керуючим контори руху Одеської ЗАЛІЗНИЦІ. Він швидко завоював повагу серед колег – на його ділянці завжди були порядок і дисципліна.

Під час російсько-турецької війни Вітте вдається налагодити безперебійне ходіння поїздів на балканському напрямку – ввів бригадний метод роботи машиністів, та був помічений. Його направили служити в столицю правління акціонерного товариства Південно-Західних залізниць. Крім того, Вітте, як досвідченого практика, включили до складу спеціальної комісії з підготовки єдиного статуту залізниць. У Петербурзі Вітте було незатишно, його недолюблювали за прямолінійність, різкість, жестковатость. Його вважали провінціалом і вискочкою. Багатьох дратувала його демократична манера спілкування з підлеглими. Тому незабаром Вітте переїхав до Києва і зайняв посаду керуючого Товариством Південно-Західних залізниць. До роботи Вітте підходив творчо – йому, наприклад, належить ідея використання в поїздах залізних металевих підстаканників. Саме він розробив залізничні тарифи, які сприяли модернізації і розвитку залізниць. Вітте ввів у практику видачу позик під хлібні вантажі. Завдяки цим нововведенням залізниці стали неймовірно прибутковими.

Як Вітте заслужив довіру самого імператора Олександра III і отримав посаду міністра шляхів сполучення

Аварія поїзда з Олександром III./Фото: ic.pics.livejournal.com

Восени 1888 року з літнього відпочинку в Криму поверталася сім’я Олександра III. Царський поїзд був великим по своїй довжині, а сам государ вважав за краще пересуватися на високих швидкостях. Сталася серйозна аварія, поїзд злетів з рейок. Залізну дорогу в ті часи будували, як правило, не професіонали, а солдати і арештанти – найдешевша робоча сила. Тому рейки і насипу були слабо укріпленими. Враховуючи ці фактори, Вітте за два місяці до цієї події висловлював занепокоєння з приводу безпеки царського поїзда, про що написав доповідь в міністерство шляхів сполучення.

Тепер Олександр III згадав про це і наполіг на тому, щоб Вітте включили в комісію з розслідування, а потім і зовсім запропонував йому посаду директора департаменту залізничних справ при міністерстві фінансів. Швидкий розум і практична хватка забезпечили Вітте стрімке зростання кар’єри. Через рік він був призначений міністром шляхів сполучення, а ще через рік зайняв місце міністра фінансів. В його руках опинилася більша реальна влада, адже фінанси – кров економіки. Від нього залежало, куди вони будуть направлятися.

Держмонополія на горілку – Вітте споював народ?

Одним нововведенням Вітте ми користуємося донині: саме він придумав використовувати в поїздах металеві підстаканники./Фото: upload.wikimedia.org

У 1894 році Вітте ввів в Росії винну монополію, в результаті чого успішно поповнив державну скарбницю. Власники винокурень повинні були продавати спирт-сирець тільки державним підприємствам. Була встановлена еталонна 49-градусна фортеця «хлібного вина» – так називали тоді горілку, в цьому брав участь відомий російський хімік Дмитро Менделєєв.

Але міністр зазнав нападок в пресі, його звинувачували в паянні народу. Але це швидше були замовні матеріали: реформа Вітте зачепила інтереси приватних виробників, які до цього успішно споювали населення, але гроші йшли не в казну, а їм у кишеню.

У чому полягала суть фінансової реформи Вітте?

С. Ю. Вітте на посаді міністра фінансів./Фото: tudoy-sudoy.od.ua

За одинадцять років на посаді міністра фінансів Вітте зробив надзвичайно багато для Російської економіки. Була побудована транссибірська магістраль, що з’єднала Москву з Далеким Сходом, при цьому за домовленістю Вітте з китайським керівництвом, південна гілка магістралі Китайської ЖД проходила через Маньчжурію, що сильно скорочував шлях і зміцнювало вплив Росії на східних рубежах. Були модернізовані вже наявні і побудовані нові лінії ЗАЛІЗНИЦЬ по всій країні, що сприяло розвитку торгівлі і промисловості. Вітте почав підготовку до аграрної реформи, за якою передбачалися позики для купівлі землі селянами, розвиток хуторів, заохочення переселенців у Сибір. Ці заходи дозволили б подолати стрімке зубожіння селянства. Але противники такої реформи – консерватори і прихильники «охоронної» політики в аграрному питанні на чолі з міністром внутрішніх справ Плеве перемогли – проект не був допущений до реалізації (цю реформу пізніше втілить у життя Столипін).

Але найголовніше – Вітте з-за нестійкою ціни на срібло скасував бівалютний систему забезпечення рубля і ввів золотий стандарт. Підвищилася конвертованість рубля, але навіть не це було головним. Важливіше було те, що завдяки цьому вкладення в російську економіку зарубіжних інвесторів стало справою перспективним. А грошей для індустріального ривка потрібно багато. Результат реформи – бурхливими темпами почали розвиватися видобувна, промислова і торгова галузі економіки країни.

За що Микола ІІ нагородив Вітте орденом Андрія Первозванного і подарував йому титул графа

Російсько-японська війна. Переговори про мир. С. Ю. Вітте – в центрі./Фото: odessa-memory.info

При Олександрі III Вітте відчував колосальну підтримку і впевнено проводив у життя свої ідеї. На початку свого правління Микола II теж прислухався до нього – так йому заповів батько, слухатися в усьому цієї людини. Але з часом напористість, енергійність міністра і його заступницький тон стали дратувати імператора. Він змістив Вітте з посади міністра фінансів і призначив на високу, але декоративну посаду голови кабінету міністрів.

Але через два роки після цього про нього згадали. Росія зазнала принизливої поразки у війні з Японією, потрібно було когось відправити на двосторонні переговори, які повинні були відбутися в Америці. Вітте погоджується виконати це доручення. В Портсмуті Вітте зрозумів, що його головною завдання – розташувати до Росії громадську думку. І він зробив для цього все можливе. Вітте вдалося домогтися миру на більш вигідних для Росії умовах, ніж цього можна було очікувати. Довелося поступитися половину Сахаліну, зате не треба було виплачувати контрибуцію. За успішно проведені переговори йому вручили орден Олександра Первозванного і завітали графський титул.

Як склалася доля міністра-максималіста після революції 1905 року

Незважаючи на величезні заслуги перед країною, Вітте завжди залишався об’єктом нападок з усіх сторін — його ненавиділи і аристократи-царедворці, і інтелігенти-демократи, і революціонери-соціалісти./Фото: odessa-memory.info

В жовтні 1905 року по Росії прокотилася хвиля страйків. Вітте, з думкою якого було тепер неможливо не рахуватися, запропонував імператору провести ліберальні реформи. Микола II вагався – він не був готовий розлучитися з абсолютною владою. Але ситуація загострювалася, страйки загрожували перерости в революційний рух, тому імператор доручив Вітте розробку нового законодавчого акта Росії. Маніфест був оприлюднений 17 жовтня 1905 року. У ньому государ дарував своїм підданим свободу совісті і слова, право на збори і створення партій. Було оголошено про створення Державної Думи.

Після підписання маніфесту Вітте був призначений головою новоствореної ради міністрів. Він знову мав у руках величезні владні повноваження. На цій посаді він пробув рівно півроку – стільки знадобилося часу на приборкання повстання. А потім Вітте відправили в остаточну відставку. На нього оголосили полювання монархісти – чорносотенці з «Союзу російського народу» – ходили чутки, ніби він хоче бути президентом російської республіки.
20 січня 1907 року Вітте виявив у себе в каміні вибуховий пристрій – воно дивом не спрацювало. Відійшов від справ Вітте пише мемуари, про що стає відомо цареві. І звичайно, той не чекав, що в цих спогадах його образ буде представлений бездоганно. Того ж боялися і сановники високого рангу. У 1915 році Сергій Юлійович Вітте сильно застудився і в результаті ускладнення помер. Це сталося 13 березня в Санкт – Петербурзі. Всі спроби знайти і знищити його мемуари були марними – папери зберігалися в закордонному банку. У 1921 році його спогади були надруковані в Німеччині, і по цей день вони є цінним джерелом інформації.

А адже один простий самурай ледь не позбавив російського імператора життя.