Морські яхти для перших осіб держави – це особливий вид судів і особливий вид резиденцій. Здається цілком природним, що вони втілювали в собі все краще, що придумано для комфорту і безпеки, але дивно те, що і через понад століття рівень оснащеності імператорських кораблів на перший погляд здається недосяжним для звичайної людини XXI століття – правда, тут думки можуть розходитися.
Все почалося з Петра Першого
Петро виходив у море і до Великого посольства – на кораблях голландських і англійських майстрів
Історія імператорських яхт, тобто легких, швидких суден, призначених для перевезення найвищих осіб держави, бере початок з епохи Петра I. Велике посольство 1697-1698 років, в якому цар брав участь під ім’ям Петра Михайлова, дозволило йому оволодіти безліччю різних професій, і в тому числі навчитися будувати суду. Деякий досвід у Петра вже був – ще в часи Потішної флотилії на Плещеевом озері він сконструював ботик «Фортуна» – невелику дубову шлюпку на п’ять пар весел.
Яхта «Фортуна» збереглася до теперішнього часу. Те, що її берегли на протязі кількох століть, служить непрямим підтвердженням участі Петра I в її будівництві
Вихід до моря і доступ в балтійські води дав можливість царю створити російський флот, і яхт «представницького» класу в ньому була приділена чимала роль. У 1697 році нідерландський імператор Вільгельм II Оранський подарував Петру яхту «Транспорт Ройал», її водотоннажність тоді становила 297 тонн, довжина – 25,6 метра.
Модель яхти «Транспорт Ройал»
З 1702 року у Росії на Воронезької верфі почалось будівництво «придворних» яхт, на світ з’явилися «Свята Катерина», «Лібе», «Надія». Петро залучав до морської справи знати і представників різних суспільних верств і різних професій. У 1713 році був заснований «Потомствений Невський флот», його регулювалося правилами використання придворних яхт, а для їх власників влаштовувалися обов’язкові щотижневі «экзерциции», вчення, пропускати які не рекомендувалося, щоб не накликати на себе гніву государя. Петро, пристрасно любив море і кораблі, змусив-таки полюбити їх і російське дворянство, від нього ж тяга до морських подорожей передалася і подальшим правителям, кожен з яких сприяв і розвитку флоту в цілому, та модернізації тих суден, що брали на борт перших осіб держави.
Живуть в Петербурзі дворяни були змушені користуватися яхтами – таке було веління імператора
У 1719 році була закладена яхта «Принцеса Анна», найбільша для свого часу, вона використовувалася дочкою Петра Ганною для подорожі після одруження, а пізніше – для поїздок царської сім’ї в Петергоф і Кронштадт.
Придворні і імператорські яхти XVIII – XIX століть
Якщо перший російський імператор підходив до будівництва і палаців, і судів практично швидше, ніж з прагненням вразити оточуючих розкішшю, то для тих, хто правив Росією і флотом після нього, пріоритети були вже дещо інші. Катерина II, продовжуючи справу свого великого попередника, куди більш марнотратно підходила до обробки надвірних судів. У 1764 році була збудована яхта «Щастя», вона призначалася для його високості Павла I, який завдяки своїй матері став генерал-адміралом російського флоту у вісім років. Він і придумав для свого судна таку назву.
С. Тореллі. Портрет цесаревича Павла Петровича
Яхта, багато оздоблена цінними породами дерева, прослужила десять років і була розібрана, після чого Катерина звеліла створити судно вже для себе самої. Нова яхта отримала таку ж назву – «Щастя», але було більше – досягаючи в довжину 23,5 метра. Імператорські каюти були оброблені червоним деревом і палісандра, обставлені розкішними меблями, прикрашені дзеркалами і бронзою, встелені дорогими килимами.
Веслярі придворної команди в першій половині XVIII століття
Треба сказати, в історії російських імператорських яхт – а «імператорськими» вони стали називатися лише починаючи з 1892 року – таких кораблів-«тезок» було досить багато. Ось і нова «Свята Катерина» була збудована в 1795 році – незадовго до смерті імператриці. Прийшов до влади Павло I, на відміну від матері, прагнув до більш скромною обробці судів, такою стала яхта «Еммануїл», закладена в 1797 році. Під час поїздки на цьому судні, коли море було неспокійним, з’ясувалося, що імператор погано переносить качку.
Модель яхти «Королева Вікторія», подарованої англійською двором Миколі I
При Олександрі I придворні яхти були включені до складу гвардійського Морського екіпажу». Всього в позаминулому столітті були створені 22 великокнязівські, посадові та імператорські яхти. А розквіт будівництва і використання судів «представницького класу» в XIX столітті припав на період правління його брата Миколи I. Вже в 1825 році, на самому початку правління, він звелів закласти яхту «Дружба», на якій багато ходив по Фінській затоці. «Дружбою» імператор не обмежувався, з розвитком суднобудівних технологій з’являлися все нові судна для августійших пасажирів. У 1831 році був закладений шестипушечный колісний пароплав «Олександрія», який отримав таке ім’я за назвою палацу в Петергофі, збудованого для імператриці Олександри Федорівни. На судні була встановлена парова машина потужністю 90 кінських сил. Багато декорована, «Олександрія» мала власний герб, який був зображений, в тому числі, і на сервізі – для кожної з імператорських яхт він був унікальним. З 1851 року це судно стало військовим пароплавом, змінивши назву на «Тосну», а для правлячої сім’ї була побудована нова «Олександрія», більш сучасна, перевершувала прохідність попередню більш ніж у півтора рази і по метражу і по потужності парових машин.
Яхта «Олександрія»
Ця «Олександрія» служила правлячої сім’ї понад півстоліття, на ній виходили в море сім’ї чотирьох російських імператорів Миколи I, Олександра II, Олександра III і Миколи II. За час експлуатації вона зробила 326 походів, брала на борту іноземні делегації, ставала місцем проведення державних церемоній. У різні роки «Олександрія» надавалася у тимчасове розпорядження правителів різних держав – королеви Данії, короля Греції, перського шаха.
Л. Лагоріо. «Імператорська яхта «Держава»
В 1866 році в період правління Олександра II була збудована яхта «Держава», потужність її парових машин становила вже 720 к. с. Вона служила царської сім’ї до 1898 року. Під час подорожей і поїздок на яхті на ній знаходилося 238 осіб екіпажу, 50 осіб царської обслуги і свити. На носі судна красувалася фігура двоголового орла.
Довжина «Олександрії» становила 54,9 м
З придбанням імператорською родиною резиденції в Криму виникла потреба побудувати і чорноморську яхту – першій став «Тигр», пароплав довжиною 62,8 метра, створений ще в 1855 році. Слідом були побудовані дві «Лівадії» – перша, 1869 року, витримувала 11-бальний шторм, але загинула, потрапивши на риф. У 1880 році з’явилася куди більш розкішна «Лівадія» – загальна площа її кают, залів і салонів становила трохи менше 4 тисяч квадратних метрів, яхта була електрифікована.
Внутрішнє оздоблення «Лівадії»
Микола II і його сім’я: на яхті як вдома
Найулюбленішою яхтою останнього російського імператора був «Штандарт», який став справжньою «дачею» для царської сім’ї. Це був вже другий «Штандарт» – перший, побудований у 1857 році, побував і в Середземному морі, й у фінських шхерах, стали популярним місцем для вилазок Миколи II і Олександри Федорівни.
А. Беггров. «Імператорська яхта «Штандарт»
Новий «Штандарт», закладений в Копенгагені в 1893 році, став найбільшою яхтою і, зрозуміло, найдосконалішою для того часу. Її комфортабельність і зараз вражає уяву – на судні було передбачено гаряче і холодне водопостачання, були опріснювачі води, розміщувалися електрична жаровня, парова пекарня. Для кожного члена імператорської родини були передбачені власні вітальня, спальня, ванна. Для Миколи II були створені робочий кабінет, приймальня, була також їдальня для офіційних прийомів. «Штандарт» відвідували король Сіаму, німецький імператор, президент Франції.
Внутрішня обробка «Штандарту»
З 1906 року останні Романови проводили на яхті дуже багато часу. Тільки під час морських подорожей, за спогадами близьких до царської сім’ї, імператрицю Олександру Федорівну можна було побачити усміхненою. Хвороба царевича Олексія і ризики, пов’язані з нею і з розголосом, на «Штандарті» відходили на другий план – екіпаж яхти сприймався імператрицею як частина родини. До речі, кількість членів екіпажу складало 373 людини, не рахуючи прислуги.
Рідкісні кадри, де на особі імператриці посмішка, зроблені на яхті «Штандарт»
Імператорська сім’я на яхті
Про життя на «Штандарті» збереглися спогади тих, хто був частиною цього суспільства – в тому числі і фотографа Миколи Сабліна, зробила незліченна кількість фотографій і отснявшего безліч кинохроник, завдяки яким можна уявити собі яхтовий побут царської сім’ї.
В 8 годин ранку на судні піднімали прапор, на церемонії був присутній і Микола, і його діти. У 9 пили ранковий чай зі здобою, яку випікали тут же. Молоко і масло доставляли з берега, з царськосельській або петергофській ферми.
А ось на яхті «Полярна зірка», що здійснювала далекі подорожі, були і церква, і корівник, і каюта для коровницы – щоб діти могли пити в подорожі парне молоко
Після чаю імператор займався веслуванням на човні або на байдарці. В 12 годин був сніданок, щільний, одним з блюд обов’язково суп подавався. Після сніданку сходили на берег – там влаштовували пікніки, збирали ягоди та гриби, купались. В 5 годин подавався чай, після нього імператор займався справами і документами.
Кожна з імператорських яхт була оснащена унікальним сервізом
У 8 вечора наставав час обіду, обідали довго, не менше години, потім наставав час настільних ігор, лото, доміно, Олександра Федорівна займалася рукоділлям. У 11 вечора подавали фрукти і печиво, і наставав час лягати спати. Микола лягав пізно, до ночі працюючи з документами.
Матрос Деревенько офіційно значився «дядьком» царевича Олексія
Яхта брала царську сім’ю і під час подорожі в Крим: незважаючи на те, що спеціальне судно могло прийняти Романових на Чорному морі, вони були дуже сильно прив’язані до «Штандарту», а тому яхта вирушала в дорогу, огинаючи Європу, і чекала прибуття Миколи II з сім’єю, які подорожують на південь на поїзді.
На імператорської яхті
Екіпаж яхти і її вінценосні пасажири вважали себе однією сім’єю
Після революції імператорські яхти були розібрані або використовувалися як мішені при випробуваннях протикорабельних снарядів.
Ще про розкішних судах: яке меню пропонувалося пасажирів «Титаніка».
Thanks!
Our editors are notified.