Як підкорювали небо жінки в хіджабах і сарі

Під біографіями видатних льотчиць, як Марина Раскова або Амелія Ергарт, часто можна побачити горді коментарі: мовляв, так може тільки біла жінка. Але в цій статті зібрані біографії, які доводять, що будь-яка жінка може підкорити небо — якщо тільки у неї з’явиться можливість втілити таку мрію.

Індія: Шарла Такрал

В 1931 році в Індії вперше ліцензію пілота отримала жінка. Їй був двадцять один рік. Під час екзаменаційного польоту на землі її чекали чоловік і чотирирічна дочка. Шарлі пощастило: її чоловік, і свекор були авіаторами і дуже добре розуміли, що це таке — коли небо тягне до себе. Обидва вони були прихильниками прогресу — інакше життя Шарлы могла б перетворитися в пекло за одну тільки «неправильність», за традиційними індійськими мірками, її характеру і захоплень.

В авіашколі хлопчаки могли б дратувати майбутню льотчика, але вони всі були молодшими, а вона — поважної заміжньої дамою. В результаті Шарле вдалося дійти до мрії практично без перешкод і тиск проти.

Перша льотчиця Індії Шарла Такрал.
Через три роки Шарла овдовіла через авіакатастрофи. Вона спробувала отримати ліцензію, яка давала б їй право і на комерційні перевезення теж, але з початком війни їх видачу призупинили. Тоді Шарла вступила у Вищу школу мистецтв Лахооа і отримала іншу, більш «домашню» професію — вивчилася живопису.

Ставши в підсумку успішною художницею принтів для сарі, Шарла переїхала в Делі і там зустріла нову любов — чоловіка, який став її другим чоловіком. Але тисячу годин в небі (саме стільки було потрібно для отримання звання льотчиці) згадувала все своє життя, до смерті в 2008 році.

Азербайджан: Лейла Мамедбекова

Лейла вважається першою льотчицею не просто Азербайджану, а взагалі всього кавказького регіону. Дочка революціонери, вона виросла в сімейній обстановці, де дивилися у майбутнє і міркував і про рівність. У двадцять два роки, коли в Баку почав працювати навчальний аероклуб, Лейла здійснила свій перший політ.

Натхненна початком, через рік вона поїхала в Москву, в Тушинское льотне училище. Там вона освоїла не тільки керування літаком, але і стрибки з парашутом, хоча перший стрибок мало її не вбила — ноги заплуталися в стропах. Довелося смикати «запаску» — додатковий парашут на екстрений випадок. До початку війни Мамедбекова була вже майором авіації.

Перша льотчиця на Кавказі.
Ще вона була багатодітною матір’ю, так що на фронт її брати відмовилися — взяли готувати тих, кого туди пошлють. Всього за роки війни Лейла підготувала для фронту чотири тисячі парашутистів і кілька сотень льотчиків. З її учнів двоє стали Героями Радянського Союзу. Прожила Лейла вісімдесят років, і з них більшу частину займалася підготовкою льотчиків або польотами.

США: Бессі Колман

Перша представниця одночасно афроамериканців і корінних народів Америки, яка підкорила небо, народилася в кінці дев’ятнадцятого століття, коли рабства вже не було, але сегрегація процвітала. Льотчицею загорілася стати, слухаючи про подвиги пілотів на фронтах Першої світової — коли війна почалася, Бессі було двадцять два роки. Розповідали про подвиги самі пілоти, приходячи до Бессі в перукарню стригтися.

Перша представниця расових меншин США, Бессі Колман.
На жаль, в авіашколі Бессі заявили, що літати вона ніяк не може, тому що, по-перше, жінка, по-друге, кольорова. Колман вилізла зі шкіри, щоб дістатися до Франції і закінчити льотну школу там — в Європі вже чудово літали жінки всіх мастей. Вона одержала ліцензію міжнародної категорії.

Як і багато ранні авіатор, Колман жила на те, що давала повітряні подання з різними трюками. Під час одного з уявлень щось пішло не так. Літак розбився, а з ним і Бессі. Їй було тридцять чотири роки.

Іран: Шахла Дех-Бозорги

Першу льотчика Ірану в пресі її країни прийнято підносити як досягнення ісламської революції: мовляв, саме захисний хіджаб дав їй можливість вчитися серед юнаків і працювати серед чоловіків. Дех-Бозорги народилася в 1957 році в Ширазі, одному з культурних центрів Ірану. Дивитися на літаки вона любила з дитинства, а в одинадцятому класі дізналася про курси в місцевому аероклубі і негайно записалася.

Насправді, почала Шахла з гуртка моделювання в цьому клубі, але крок за кроком добралася і до штурвала. Єдина дівчинка на курсах, отримавши диплом, вона дізналася, що стала першої іранської льотчицею.

Під час нападу Саддама Хусейна молода льотчиця вирушила на фронт, в авіарозвідку. Вона відслужила вісім років. В наш час Дех-Бозорги працює в Організації цивільної авіації Ірану. Вона вийшла заміж за колегу-льотчика, і її вже дорослі сини стали архітекторами. Крім польотів, льотчик захоплюється плаванням і подумує на пенсії, коли звільниться час, повчитися фігурного катання.

Туреччина: Сабіха Гекчен

Сабіха народилася в 1913 році, ймовірно, вірменській сім’ї. Це означає, що їй пощастило: в ході геноциду тільки вбили її батьків. Могли і її теж. Але вона опинилася в дитячому будинку, звідки її, як і ще сім дівчаток, показово забрав і удочери Ататюрк, глава Туреччини. Сама Сабіха пізніше, втім, називала своїх батьків етнічними боснійцями, загиблими випадково.

У двадцять один рік, на повноліття, Ататюрк сам особисто вибрав їй прізвище, Гекчен, від слова «небо». Просто тому, що вона була голубоглаза. Всього через рік, спостерігаючи, з яким ентузіазмом Сабіха спостерігає за авіашоу, він запитав, чи не хоче вона сама спробувати стати льотчицею. І вона хотіла!

Перша льотчиця Туреччини Сабіха Гекчен.
Сабіха спочатку відвідувала аероклуб, потім продовжила навчання в СРСР, потім повернулася на батьківщину і, за наполяганням приймального батька, поступила в Академію повітряних сил — Ататюрк вважав, що країні дуже потрібен образ нової турецької жінки, для якої немає меж. Військова льотчиця? Ідеально.

Вже в двадцять чотири Гекчен брала участь у бойових діях, придушуючи повстання курдів. Пізніше вона майже двадцять років пропрацювала тренером в авіашколі. Пізніше вона написала книгу, воспевающую погляди Ататюрка — що, якщо її вірменське походження правда, являє собою гірку іронію. Зараз її ім’ям названо аеропорт у Стамбулі.

Марокко: Турія Шауи

Батько Турії був журналістом і прогрессистом. Настільки прогрессистом, що не бачив нічого страшного в тому, щоб дочка в тринадцять років знялася у фільмі його знайомого — він і сам там знявся, але ставлення до чоловіка-актора і дівчині-акторові в арабському світі в кінці сорокових розрізнялося.

Захоплюючись журналістикою, ще підлітком Турія вивчилася стенографії — для чого їй довелося з’їздити в Туніс. Але по-справжньому їй хотілося стати льотчицею. Так вона і сказала батькові. Батько поставив умову: якщо виграєш у літературному конкурсі, а сам… Негайно побіг домовлятися з усіма, з ким можна, щоб Турія змогла вчитися на пілота. Навіщо було умову? Щоб не разбаловалась, щоб звикла боротися за призи. Тоді була в моді така педагогіка.

Перша корінна африканка в небі, марокканка Турія Шауи.
Турія тим часом конкурс виграла — і батько, позичивши скільки міг грошей і використавши всі зв’язки — влаштував її в авіашколу для французьких підлітків. Вона була там єдиною арабкой. Щоправда, французький вона знала дуже добре.У підсумку вона стала не просто першою льотчицею в історії Марокко — але першим пілотом взагалі, тому що чоловіків-пілотів теж ще не було!

Десятки привітань від організацій зі всього світу, десятки інтерв’ю, сотні листівок з захватами — Турія пережила справжню атаку славою. На жаль, але її не тільки полюбили, але і зненавиділи — можливо, тому, що вона підтримувала нового короля (і навіть була знайома з його дочками), можливо, на релігійному ґрунті. Коли льотчиці було лише дев’ятнадцять років, її застрелили біля дверей власного будинку. Можливо, її вбивство стоїть у ряду вбивств честі, жертвами яких у той час стали відразу кілька прогресивних молодих жінок — їх вбивали релігійні фанатики.

Не тільки льотчиць вбивали з таких міркувань і не тільки у давні часи. Надія Анжуман: одне життя, Одна смерть і три вірші афганської поетеси.

Текст: Ліліт Мазикина.