Як радянські льотчики, які залишилися без ніг, воювали в небі з фашистами

Мужність і військова доблесть не залежать від політичного ладу, коли рідній країні загрожує зовнішній ворог. Історія вітчизняної авіації зберегла чимало прикладів прояви героїзму і сили волі російських та радянських льотчиків. Ставши по суті безногими інвалідами, вони не поховали мрію про небо, а повернулися в стрій, щоб служити Вітчизні в непростий для неї час.

Як 23-річний льотчик Прокоф’єв-Сіверський на протезі марширував, танцював і сідав за штурвал

Олександр Прокоф’єв-Сіверський махає рукою з кабіни свого дітища — SEV-3M (1930-е, США)./Фото: upload.wikimedia.org

Олександр Миколайович Прокоф’єв-Сіверський народився в Грузії 7 червня 1894 року в родині потомствених військових дворянського походження. Перед тим як стати льотчиком, він закінчив Морський кадетський корпус і отримав звання мічмана. Однак кар’єра моряка не цікавила юнака – його вабило небо.

Вступивши в Севастопольську офіцерську школу авіації, Олександр виконав свою мрію, здійснивши 1 травня 1915 року перший самостійний політ. Вже через місяць молодий льотчик вилетів на завдання бомбардувати німецькі кораблі. Проте екіпажу не судилося долетіти до мети: бомба, яку тримав на колінах механік, вибухнула, – самого механіка вбило, а Олександру осколками понівечив праву ногу.

Після операції, під час якої нога була видалена майже до коліна, почалися посилені тренування – Сіверський не бажав розлучатися з улюбленою професією, і неодмінно хотів продовжити літати. Віра в себе, в сукупності з сильною волею, зробили диво: він не тільки піднявся в небо, але і навчився, маючи протез, кататися на ковзанах, танцювати, плавати, долати більше піші відстані. На початку 1918 року Прокоф’єв-Сіверський під приводом хвороби через Владивосток виїхав у США, де став будувати успішну кар’єру авіаконструктора, за що йому було присвоєно звання майора ВПС в запасі.

Як Юрій Гильшер навчився літати з протезом і винищувати німецьких бомбардувальників?

Юрій (Георгій) Володимирович Гильшер — російський льотчик-ас, герой Першої світової війни./Фото: i.pinimg.com

Майбутній льотчик-ас Юрій Володимирович Гильшер, з’явився на світ у дворянській родині 27 листопада 1894 р. Після закінчення спочатку комерційного училища в Москві, а потім кавалерійського у Миколаєві, він кілька місяців провчився в льотній школі в Гатчині. Нещасний випадок у листопаді 1915 року, в результаті якого молодий офіцер отримав серйозне пошкодження передпліччя, не завадив Юрію пізніше пройти навчання в Одеській авіаційній школі і піти на фронт.

Свою першу перемогу Гильшер здобув 27 квітня 1916 року, збивши над селом Бурканов австрійський літак. Однак на наступний день удача відвернулася від пілота – потрапивши в штопор, винищувач розбився, а сам льотчик, в ході подальшої ампутації, позбувся лівої ступні. Після одужання, навчившись володіти протезом, Юрій домігся допуску до польотів і знову сів за штурвал літака. Загинув 22-річний герой у 20 липня 1917 року, встигнувши здобути за своє недовге життя 6 повітряних перемог.

Як Михайлу Левицькому, незважаючи на інвалідність, вдалося стати льотчиком-асом?

Російські льотчики успішно знищували здорових німців./Фото: i.ytimg.com

Виходець із селянської родини Михайло Миколайович Левицький народився 11 жовтня 1912 року в Чувашії. По закінченню в 1938 році Балашовської школи пілотів і авіатехніків Цивільного повітряного флоту, був направлений в Челябінський авіазагін. З початком війни вступив до особливого розпорядження авіаційного з’єднання під Москвою, звідки після підготовки, Михайло вирушив на фронт.

При виконанні чергового завдання в червні 1942 року літак Левицького підбили: тяжко поранений в ногу льотчик потрапив у полон, де з-за гангрени ледь не позбувся життя. Лікарі-військовополонені врятували пілота від смерті, проте хвору ногу довелося забрати вище коліна.

Після звільнення в липні 1944 року з концтабору Михайло Миколайович, навчившись відмінно ходити на протезі, став домагатися повернення в стрій. Йому вдалося це зробити: закінчивши бакинське штурманське училище і отримавши призначення в свердловський загін військової транспортної авіації, Левицький продовжив польоти на посаді штурмана на літаку Лі-2.

Як безногому льотчику Білоусов вдавалося збивати літаки супротивника

Винищувач Ла-5, на якому здійснював бойові вильоти Леонід Георгійович Білоусов./Фото: авиару.рф

Син одеського робочого Леонід Георгійович Білоусов народився 16 березня 1909 року. Пропрацювавши якийсь час на заводі, він поступив в Одеське військове училище, а після його закінчення – у Борисоглібську військову авіаційну школу. У грудні 1941 року, беручи участь у боях з захисту Ленінграда, Білоусов отримав важке поранення. Вже в госпіталі при загальному огляді лікар помітив у льотчика симптоми мимовільної гангрени. Леоніда відправили в тил, де йому видалили обидві ноги – при цьому праву кінцівку ампутували практично до середини стегна.

Після виписки, навчившись ходити на протезах, мужній льотчик повернувся в Ленінград: там, відновивши льотні навички, він знову піднявся в небо битися з ворогом. Будучи безногим, Леонід Георгійович звершив близько 40 бойових вильотів і збив два німецькі винищувачі.

Як інвалідність Захара Сорокіна не зламала його бажання знищувати німців

Захар Артемович Сорокін — радянський льотчик, герой Великої Вітчизняної війни, Герой Радянського Союзу. Літав і воював без обох ступнів./Фото: s11.stc.all.kpcdn.net

Захар Сорокін з’явився на світ 17 березня 1917 року в Томській губернії, але ще в ранньому дитинстві разом з родиною переїхав в Кубанську область (нині Краснодарський край). Тут, подорослішавши, одночасно з роботою помічником машиніста паровоза Захар почав відвідував заняття в аероклубі.

До війни Сорокін встиг закінчити Ейское військово-морське авіаційне училище, тому в липні 1941 року морського льотчика визначили служити на Північний флот. В кінці жовтня 1941 року після повітряного тарана літак Захара отримав пошкодження і упав у тундрі. Пілот уцілів, але до розташування радянських частин йому довелося пройти 6-денний шлях, під час якого відбулося обмороження ніг.

Запобігаючи гангрену, лікарі ампутували пальці ніг (за іншими даними – обидві ступні), однак отримана інвалідність Сорокіна не зупинила: вже в лютому 1943 року він був знову в строю, і в повітряному бою збив свій сьомий німецький літак. Всього ж на рахунку Захара Артемовича було 18 знищених машин противника – з них 12 він збив після повернення з госпіталю.

Як льотчику Малікову без ноги вдалося долетіти до Берліна

Так виглядав радянський пікіруючий бомбардувальник Пе-2 «Небесний танк», на якому Ілля Маліков здійснив 96 бойових вильотів (з них 66 – після ампутації ноги)./Фото: avatars.mds.yandex.net

Ілля Антонович Маліков народився в Тамбовської губернії 30 липня 1921 року. Закінчивши семирічку, пропрацював рік на заводі, а в 1939 році пройшов навчання в місцевому аероклубі. Призваний у 1940 році в армію, Маліков потрапив в кировабадскую військову авіаційну школу і через півроку, склавши іспити, отримав професію льотчика.

Через рік після німецького нападу на СРСР, виконуючи в серпні 1942 року бойове завдання, Ілля Маліков отримав серйозне поранення ноги, але зумів дотягнути до радянських частин пошкоджений літак. Роздроблену осколками кінцівку довелося ампутувати, однак результат операції не зломив офіцера – навесні 1943 року він повернувся на протезі у свій полк і домігся дозволу літати на бомбардувальнику.

До кінця війни у що долетів до Берліна льотчика налічувалося майже 200 бойових і технічних вильотів (66 з них – після втрати ноги). У травні 1946 року В. А. Малікову отримав звання Героя Радянського Союзу.

Але були в історії радянської авіації не тільки вчинки, а й злочини. В продовження теми про те,як викрадали літаки в СРСР, і хто наважувався на таке кричуще злочин